Uwaga: Proszę odnieść się do uwagi podanej na początku Rozdział 9 i ostrzeżenie podane na początku Rozdział 13 (w sprawie pyłu azbestowego).
Wycofanie
1. Podnieś przód pojazdu, umieść go bezpiecznie na stojakach osi, a następnie zdejmij koło.
2. Zminimalizuj utratę płynów. W tym celu należy zdjąć pokrywę zbiornika zasilającego cylinder główny i ponownie ją dokręcić, umieszczając pod pokrywą kawałek polietylenu (nie uszkodzić czujnika poziomu). Zapewni to hermetyczne zamknięcie i zapobiegnie rozlaniu płynu. Alternatywnie, ściśnij wąż za pomocą opaski zaciskowej, zacisku lub podobnego narzędzia.
3. Oczyść otoczenie, a następnie poluzuj złączkę węża.
4. Odkręcić dwie śruby mocujące ramię wspornika do pięści obrotowej (Zobacz zdjęcie).
5. Zdejmij zespół zacisku hamulca i wsuń czysty drewniany wspornik (tej samej grubości co tarcza hamulcowa) między klockami hamulcowymi, aby je zabezpieczyć.
6. Odkręć zacisk od złączki przewodu. Jeśli na tym połączeniu zastosowano podkładkę uszczelniającą. wyrzucić - takie podkładki należy wymieniać po każdym demontażu. Jeśli zacisk nie da się rozłożyć, zatkaj jego otwór, aby nie dopuścić do przedostania się brudu; również podłączyć złącze węża (lub owinąć szczelnie polietylenem).
Instalacja
7. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
- b) Jeśli tak, pamiętaj o wymianie podkładki uszczelniającej na złączce węża.
- c) Upewnij się, że wąż jest dobrze zamocowany na zacisku, prawidłowo poprowadzony, nie zagięty i zabezpieczony zaciskiem.
- d) Odpowietrz system (patrz rozdział 9). Sprawdź połączenia komponentów pod kątem wycieków.