Uwaga: oryginalny przegub kulowy jest przynitowany do dolnego wahacza; podczas wymiany należy użyć nakrętek i śrub zamiast nitów. Postępuj zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale poniżej. Osłonę przeciwpyłową przegubu kulowego można wymieniać oddzielnie (usunięcie obu pierścieni osadczych) po odłączeniu sworznia przegubu kulowego od zwrotnicy (patrz poniżej). Należy jednak pamiętać, że w przypadku uszkodzenia osłony przeciwpyłowej zaleca się wymianę przegubu kulowego.
Wycofanie
Przegub kulowy nitowany
1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie na stojakach osi.
2. Odkręć nakrętkę i całkowicie wykręć śrubę łączącą mocującą przegub kulisty do pięści obrotowej. Pociągnij dolne ramię w dół i odłącz drążek przegubu kulowego od zwrotnicy (Zobacz zdjęcie).
 |  |
3. Zdejmij dolne ramię (Rozdział 5).
4. Usuń nity; główki nitów są wiercone wiertłem, a następnie wyciskane są stojaki nitów za pomocą prasy.
5. Zdejmij stary przegub kulowy z dolnego ramienia.
Skręcany przegub kulowy
6. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie na stojakach osi.
7. Odkręć nakrętkę i całkowicie wykręć śrubę łączącą mocującą przegub kulisty do pięści obrotowej. Pociągnij dolne ramię w dół i odłącz wał przegubu kulowego od zwrotnicy.
8. Odkręć przegub kulowy od dolnego ramienia.
Instalacja
9. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie.
- A) Dokręcić wszystkie poluzowane nakrętki i śruby z podanym momentem dokręcania specyfikacje (zdjęcie).
- b) W zależności od przyczyny pracy wskazane jest sprawdzenie montażu kół (Rozdział 21) Wreszcie.
