Uwaga: Przed sprawdzeniem zawieszenia lub układu kierowniczego upewnij się, że problem nie jest spowodowany nieprawidłowym ciśnieniem w oponach lub nie jest związany z elementami układu hamulcowego.
Samochód ściąga na bok
- Uszkodzona opona (Sekcja 1).
- Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Sekcja 10).
- Nieprawidłowe ustawienie przednich kół (Sekcja 10).
- Elementy układu kierowniczego lub zawieszenia uszkodzone w wyniku wypadku (Sekcja 10).
Kołysanie i wibracje kół
- Przednie koła niewyważone (wibracje są odczuwalne głównie na kierownicy) (Sekcja 10).
- Tylne koła niewyważone (wibracje są odczuwalne w całym aucie) (Sekcja 10).
- Koła są uszkodzone lub zdeformowane (Sekcja 1).
- Uszkodzona opona (Sekcja 1).
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10).
- Poluzowane śruby kół (Sekcja 1).
Silne drgania wzdłużne i/lub poprzeczne podczas skręcania lub hamowania
- Uszkodzone amortyzatory (Sekcja 10).
- Pęknięta lub poluzowana sprężyna i/lub uszkodzony element zawieszenia (Sekcja 10).
Samochód jest niestabilny «trzyma drogę»
- Nieprawidłowe ustawienie przednich kół (Sekcja 10).
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10).
- Koła niewyważone (Sekcja 1).
- Uszkodzona opona (Sekcja 1).
- Poluzowane śruby kół (Sekcja 1).
- Uszkodzone amortyzatory (Sekcja 10).
Zbyt ciasny układ kierowniczy
- Brak smarowania w przekładni kierowniczej (Sekcja 10).
- Uwięziony drążek kierowniczy lub przegub kulowy zawieszenia (Sekcja 10).
- Nieprawidłowe ustawienie przednich kół (Sekcja 10).
- Wygięty lub uszkodzony drążek kierowniczy lub kolumna kierownicy (Sekcja 10).
Nadmierny luz układu kierowniczego
- Zużyty przegub uniwersalny lub pośrednie sprzęgło kolumny kierownicy (Rozebrany 10).
- Zużyte przeguby kulowe drążków kierowniczych (Sekcja 10).
- Zużyty mechanizm zębatkowy (Sekcja 10).
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10).
Nadmierne zużycie opon
Opony są zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi
- Opony są napompowane (nosić po obu stronach) (Sekcja 1).
- Nieprawidłowy kąt pochylenia kół lub sworznia zwrotnicy (nosić tylko na jednym końcu) (Sekcja 10).
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10).
- Zbyt ostre pokonywanie zakrętów.
- Uszkodzenia powypadkowe.
Krawędzie bieżnika opony mocno zużyte
- Niewłaściwa zbieżność (Sekcja 10).
Opony zużyte na środku bieżnika
- Opony są napompowane (Sekcja 1).
Opony zużyte na krawędziach wewnętrznych i zewnętrznych
- Niedopompowane opony (Sekcja 1).