Ostrzeżenie: Jeśli silnik jest jeszcze ciepły, NIE WOLNO zdejmować korka ciśnieniowego zaworu nadmiarowego ze zbiornika wyrównawczego.
1. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w szczelny układ chłodzenia. Przezroczysty zbiornik wyrównawczy montowany jest po lewej stronie komory silnika, pomiędzy zbiornikiem spryskiwacza szyby przedniej a górnym wspornikiem kolumny zawieszenia i jest połączony przewodami z układem chłodzenia. Gdy temperatura silnika wzrasta, płyn chłodzący rozszerza się i wchodzi do zbiornika wyrównawczego przez wąż. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący wraca do układu, utrzymując w ten sposób prawidłowy poziom.
2. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym należy regularnie sprawdzać, najlepiej przy zimnym silniku. Poziom w zbiorniku zmienia się wraz z temperaturą silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się między znakami MAX i MIN na boku zbiornika (zdjęcie).
3. Jeśli konieczne jest uzupełnienie paliwa, poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż usłyszysz syczący dźwięk; poczekaj, aż syczenie ustanie, a następnie powoli odkręć korek. Zawsze oddalaj się od otworu do napełniania.
4. Dodaj mieszaninę wody i płynu niezamarzającego (patrz poniżej) przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego, aż poziom płynu zrówna się z oznaczeniem (zdjęcie). Zamontować pokrywę, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
5. W zamkniętych układach chłodzenia uzupełnianie płynu chłodzącego powinno być konieczne tylko sporadycznie. Jeśli wymagane jest częste tankowanie, prawdopodobnie w układzie występuje nieszczelność. Sprawdź chłodnicę, wszystkie węże i powierzchnie złączy oraz wyeliminuj źródła wycieków. Jeśli nie ma widocznych wycieków, zaleca się, aby sprzedawca lub wykwalifikowany technik sprawdził korek nadmiarowy ciśnienia i ciśnienie w układzie.