Prawy uszczelniacz olejowy (strona koła pasowego)
1. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 7, paragrafy 4 i 5.
2. Ostrożnie zdejmij starą uszczelkę olejową z pokrywy łańcucha rozrządu za pomocą odpowiedniego śrubokręta płaskiego, uważając, aby nie uszkodzić pokrywy lub wału korbowego (patrz ilustracja). Ewentualnie wybij lub wywierć dwa małe otwory w dławiku, a następnie wkręć wkręty samogwintujące i podważ uszczelkę szczypcami.
3. Oczyść obudowę uszczelnienia olejowego i użyj papieru ściernego do usunięcia zadziorów i nierówności na wale korbowym, aby nie uszkodzić nowego uszczelnienia olejowego podczas montażu.
4. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i wciśnij go na miejsce, tak aby jego zewnętrzna krawędź zrównała się z powierzchnią osłony łańcucha napędowego. W razie potrzeby komorę dławnicową można wbić trzpieniem rurowym lub gniazdem, które muszą opierać się o twardą zewnętrzną krawędź uszczelnienia (patrz ilustracja). Należy pamiętać, że wargi uszczelniające muszą być skierowane do wewnątrz.
5. Zetrzyj nadmiar oleju, a następnie zamontuj koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 7, paragrafy 23 i 24.
Lewy uszczelniacz olejowy (strona koła zamachowego)
6. Zdejmij koło zamachowe zgodnie z opisem w Rozdział 12.
7. Ostrożnie przebij lub wywierć dwa małe otwory w dławiku, następnie wkręć wkręty samogwintujące i użyj szczypiec, aby usunąć uszczelkę (patrz ilustracja).
8. Wyczyść obudowę uszczelnienia olejowego i płótnem szmerglowym usuń zadziory i nierówności na wale korbowym, aby nie uszkodzić nowego uszczelnienia olejowego podczas montażu.
9. Nasmaruj wargi uszczelniające nowej uszczelki olejowej i kołnierz wału korbowego czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj uszczelkę olejową w bloku cylindrów/skrzyni korbowej, wargą uszczelniającą do wewnątrz.
10. Zetrzyj nadmiar oleju, a następnie zamontuj koło zamachowe zgodnie z opisem w Rozdział 12.