2. Aby zdemontować system lub jego część, najpierw podnieś przód lub tył pojazdu i umieść go na stojakach. Ewentualnie zaparkuj pojazd w dole lub na wiadukcie.
3. Aby zdjąć rurę tłoczną należy odkręcić i zdjąć dwie nakrętki kołnierza łączącego rurę tłoczną z częścią środkową i zwolnić sprężyny. Odkręcić nakrętki kołnierza łączącego rurę wylotową z kolektorem. Odłącz rurę wylotową od złączy na obu końcach, a następnie opuść ją i wyjmij spod pojazdu (zobacz ilustracje).
 |  |
4. Aby zdjąć tylną rurę, poluzuj zacisk jej połączenia z częścią środkową, zwolnij rurę ze wsporników i pociągnij do tyłu (zobacz ilustracje).
 |  |
5. Część środkową można zdemontować razem z przednią rurą wylotową lub osobno. Najpierw oddziel środkową część od tylnej (jak opisano w poprzednim akapicie), następnie oddzielić część środkową od rury wylotowej lub od kolektora, uwolnić rurę z wieszaków i wyjąć spod samochodu.
6. Po każdym demontażu wymienić wszystkie uszczelki i uszczelki; sprawdź iw razie potrzeby wymień wszystkie mocowania, obejmy i gumowe wieszaki.
7. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Upewnić się, że współpracujące powierzchnie złącza i kołnierzy są czyste. Zawsze zakładaj nową uszczelkę między kolektorem a rurą wydechową (patrz ilustracja).
- b) Zawieś system luźno na mocowaniach i sprawdź, czy nie dotyka on części karoserii ani zawieszenia, nawet jeśli gumowe zawieszenia są maksymalnie ugięte.
- c) Nałożyć niewielką ilość środka przeciwblokującego na gwinty wszystkich nakrętek (z wyjątkiem samozamykacza) i śrub, a także na tulejach przegubów.
- d) Po uruchomieniu silnika sprawdź szczelność układu i dopiero wtedy opuść samochód na koła.
