2. Zdjąć kołpaki korbowodów z wału korbowego iw razie potrzeby zdjąć korbowody zgodnie z opisem w Rozdział 10.
3. Przed wymontowaniem wału korbowego tymczasowo zamontuj następujące elementy na jego prawym końcu i sprawdź luz końcowy w następujący sposób. Zamontować zewnętrzną podkładkę oporową rowkami smarowymi skierowanymi na zewnątrz, a następnie dopasować wycięcie podkładki oporowej tak, aby występ wpasował się w szczelinę w pokrywie łożyska. Umieść dużą płytkę dystansową za podkładką oporową (ścięta krawędź do bloku), klucz płaski (zwężający się koniec do wewnątrz) i zębatka łańcucha napędowego. Zamontować koło pasowe wału korbowego, śrubę i podkładkę: dokręcić śrubę z określonym momentem dokręcania specyfikacje, trzymając koło zamachowe w sposób pokazany na ilustracji 12.10A sekcji 2A. Należy pamiętać, że jeśli podkładki oporowe nie zostaną zamontowane prawidłowo, wał korbowy zablokuje się po dokręceniu śruby i obie podkładki oporowe zostaną uszkodzone.
4. Zamocować mikrometr na wsporniku tak, aby jego sonda była równoległa do osi wału korbowego i dotykała jego końca. Popchnij wał korbowy maksymalnie na jedną stronę i ustaw mikrometr na zero. Popchnij wał korbowy na drugą stronę, aż się zatrzyma i sprawdź luz osiowy (patrz ilustracja). Wynik można porównać z danymi w Specyfikacje wartość, aby określić, czy wymagane są nowe podkładki oporowe.
5. Jeśli nie ma mikrometru, można użyć szczelinomierzy. Zmierzyć luz między przeciwwagą czopa korbowego nr 1 a podkładką oporową (patrz ilustracja).
6. Po sprawdzeniu luzu osiowego wału korbowego zdejmij wszystkie elementy, które były tymczasowo zamontowane na wale korbowym. Zdejmij koło zamachowe, jak opisano w Rozdział 12 Sekcja 2A.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę dławnicy od strony wału korbowego, zwracając uwagę czy uszczelka jest zamontowana za obudową (patrz ilustracja). Jeśli jest uszczelka, użyj nowej podczas montażu.
8. Numery muszą być widoczne na każdym rdzeniu. Pokrywy są ponumerowane od 1 do 3 (patrz ilustracja). Jeśli znaki nie są widoczne, wykonaj własne, tak jak w przypadku korb i zaznacz w ten sposób, aby wskazać orientację.
9. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych i wykończyć pokrywy razem z luźnymi piórami.
10. Zdejmij wał korbowy i zdejmij podkładkę oporową z jej prawego końca, pamiętając o prawidłowym położeniu. Zdejmij górne panewki łożysk głównych z bloku cylindrów i wyjmij je wraz z odpowiednimi panewkami łożysk z pokryw, tak aby wszystkie panewki łożysk mogły być (jeśli jest to potrzebne) zainstalować ściśle w tym samym miejscu.