2. Jeśli łóżko nie jest dostępne, możesz zdemontować silnik na solidnym stole warsztatowym lub na podłodze. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie przewrócić ani nie upuścić silnika podczas pracy bez stojaka.
3. Jeśli zamierzasz zainstalować przebudowany silnik, najpierw przenieś do niego następujące komponenty zewnętrzne ze starego bloku:
- a) Wsporniki alternatora (Sekcja 12).
- b) Dystrybutor, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe (Sekcja 5).
- c) Termostat i obudowa (Sekcja 3).
- d) system paliwowy (Sekcja 4).
- e) Wszystkie przełączniki elektryczne i czujniki.
- f) kolektory dolotowe i wydechowe (Sekcja 4).
- g) Filtr oleju (Sekcja 1).
- h) Pompa paliwa i filtr (Sekcja 4).
- i) Koło zamachowe (Sekcja 2A, Rozdział 12).
Uwaga: Podczas wyjmowania elementów zewnętrznych z silnika należy zwrócić szczególną uwagę na części, które będą przydatne lub ważne podczas montażu. Zwróć uwagę na położenie uszczelek, uszczelek, kołków, podkładek, śrub i innych małych części.
4. W przypadku zakupu w celu wymiany «niekompletny» silnik (te. montaż bloku cylindrów, wału korbowego, tłoków i korbowodów), musisz zabłysnąć starą głowicą cylindrów silnika. miska olejowa, pompa oleju, łańcuch napędowy i zębatki.
5. Jeśli planujesz generalny remont, możesz zdemontować silnik i wyjąć wewnętrzne elementy w następującej kolejności:
- a) kolektory dolotowe i wydechowe (Sekcja 4).
- b) głowica cylindra (Sekcja 2A, Rozdział 6).
- c) Paleta (Sekcja 2A, Rozdział 10).
- d) Pompa olejowa (Sekcja 2A, Rozdział 9).
- e) Osłona napędu, łańcuch i zębatki (Sekcja 2A, Rozdział 7).
- f) Wałek rozrządu i wahacze (Rozdział 9).
- g) Zespoły tłoka/korbowódu (Rozdział 10)
- h) Wał korbowy (Rozdział 11).
6. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia.