Ryż. 7.2. Elementy wału transmisyjnego
1. Nakrętka; 2. Wiosna; 3. Pierścień oporowy; 4. Sprzęgło synchronizatora; 5. Sprężyna synchronizatora; 6. Piasta synchronizatora; 7. Krakers piasty synchronizatora; 8. Pierścień synchronizatora; 9. 5. bieg; 10. Łożysko; 11. Przekładka; 12. Uszczelka (występuje w różnych grubościach); 13. Łożysko; 14. Kompletny montaż wału wejściowego; 15. Łożysko; 16. Uszczelnienie wału wejściowego; 17. Zwolnij tuleję prowadzącą łożyska; 18. Śruba; 19. Za kulisami; 20. Łożysko; 21. Uszczelka; 22. Śruba; 23. Wał wyjściowy; 24. 1. bieg; 25. Pierścień synchronizatora; 26. Sprężyna synchronizatora; 27. Pierścień ustalający; 28. Krakers piasty synchronizatora; 29. Piasta synchronizatora; 30. Sprzęgło synchronizatora; 31. Bieg 2. bieg; 32. Posiadacz; 33. Pierścień cierny; 34. Bieg 3. bieg; 35. Piasta synchronizatora; 36. Synchroniczny rękaw holenderski; 37. 4. bieg; 38. Łożysko; 39. Pierścień ustalający; 40. 5. bieg; 41. Wałek biegu wstecznego; 42. Zespół biegu wstecznego; 43. Szpilka.
Ryż. 7.3. Przekładnia Wybierz komponenty
1. posiadacz; 2. Kołek cylindryczny; 3. Widelec włączenia 1. i 2. transferu; 4. Półka robocza; 5. Część blokująca; 6. Wał widelca włączenia transferu; 7. Widelec włączenia 3. i 4. biegu; 8. Kołek ogranicznika; 9. Wiosna; 10. Podkładka uszczelniająca; 11. Śruba; 12. Przechwytywanie robocze; 13. Wał widelca włączenia transferu; 14. Dźwignia włączania piątego biegu; 15. Sworzeń dźwigni biegu wstecznego; 16. Kołek cylindryczny; 17. Piłka; 18. Dźwignia rewersu; 19. Smycz rolkowa z pokrowcem ochronnym; 20. Smycz rolkowa dławika; 21. Smycz rolkowa; 22. Za kulisami; 23. Podkładka; 24. Śruba; 25. Przypinka za kulisami; 26. Dźwignia zmiany biegów; 27. Dźwignia kątowa; 28. Sworzeń ramienia narożnika; 29. Kołek cylindryczny; 30. O-ring.
Naprawa manualnej skrzyni biegów to trudne zadanie dla początkującego mechanika samochodowego. Oprócz konieczności demontażu i montażu dużej liczby małych części, będziesz musiał dokładnie zmierzyć i, jeśli to konieczne, wyregulować liczne szczeliny, wybierając uszczelki. Dlatego zaleca się powierzenie grodzi transmisyjnej specjaliście lub zakup już odrestaurowanej jednostki.
Jednak kierowca z pewnym doświadczeniem, ze specjalnymi narzędziami, może samodzielnie uporządkować transmisję. Pracuj ostrożnie i metodycznie, aby niczego nie przegapić.
Narzędzia potrzebne do remontu to szczypce do usuwania wewnętrznych i zewnętrznych końców ograniczników, ściągacze łożysk, młotek ślizgowy, zestaw dziurkaczy, mikrometr tarczowy i ewentualnie prasa hydrauliczna. Ponadto będziesz potrzebować dużego, solidnego stołu warsztatowego i imadła.
Podczas demontażu przekładni dokładnie zanotuj, gdzie znajduje się każdy element, aby ułatwić późniejszy ponowny montaż.
Przed demontażem przekładni spróbuj dowiedzieć się, który z jej elementów działa nieprawidłowo (patrz rozdział «rozwiązywanie problemów»).