Uszczelniacz olejowy wału napędowego
1. Zablokuj tylne koła pojazdu, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i postaw go na stojakach. Zdejmij przednie koło.
2. Spuścić olej przekładniowy zgodnie z opisem w Sekcja 1.
3. Odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy (patrz rozdział 10).
4. Wykręć śrubę zaciskową i odłącz przegub kulowy dolnego wahacza od zwrotnicy (Sekcja 10).
5. Wsunąć odpowiedni płaskownik pomiędzy wewnętrzny przegub homokinetyczny a obudowę skrzyni biegów. Ostrożnie wypchnij zawias z pozycji roboczej. uważając, aby nie uszkodzić obudowy przekładni lub metalowego kołnierza przegubu homokinetycznego (Zobacz zdjęcie).
6. Zdejmij wewnętrzny przegub homokinetyczny z przekładni i podeprzyj wał napędowy tak, aby nie uszkodzić przegubów homokinetycznych lub ich osłon ochronnych. Jeśli konieczne jest wymontowanie obu wałów napędowych, zablokuj boczne koło zębate mechanizmu różnicowego, wkładając czysty metalowy pręt lub drewniany kołek o średnicy około 24 mm do przekładni (Zobacz zdjęcie).
7. Delikatnie podważ uszczelkę olejową z przekładni za pomocą dużego płaskiego śrubokręta (Zobacz zdjęcie).
8. Oczyść obszar wokół otworu dławnicy z zanieczyszczeń, a następnie nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną wargę uszczelniającą nowej dławicy. Zamontować nową uszczelkę w otworze przekładni i wbić ją na miejsce za pomocą odpowiedniego wybijaka rurowego (typ gniazda), która spoczywa tylko na twardej zewnętrznej krawędzi dławnicy. Upewnij się, że uszczelka nie jest skręcona. Kontynuuj pracę z wybijakiem, aż dławik oprze się o ramię instalacyjne (Zobacz zdjęcie).
9. Przed zamontowaniem wału napędowego upewnij się, że ramię wewnętrznego przegubu homokinetycznego jest gładkie, bez zadziorów i zarysowań. Drobne uszkodzenia tego rodzaju można usunąć płótnem szmerglowym; obecność poważnych wad wymaga wymiany zawiasu. Sprawdź pierścień ustalający, który jest zamocowany w rowku wykonanym w rowkach wewnętrznego przegubu homokinetycznego pod kątem uszkodzeń i wymień go, jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu.
10. Dokładnie oczyść rowki wału napędowego, a następnie nałóż cienką warstwę smaru na wargi uszczelniające dławnicy i rowki/odsadzenie wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Wyjąć kołek blokujący boczne koło zębate mechanizmu różnicowego.
11. Upewnij się, że pierścień ustalający jest dobrze osadzony w swoim rowku. Włóż rowki przegubu homokinetycznego w rowki bocznego mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego (Zobacz zdjęcie). Wciśnij przegub do skrzyni biegów do oporu i upewnij się, że jest dobrze zamocowany przez pierścień ustalający. W tym celu chwyć obudowę przegubu homokinetycznego i spróbuj wyciągnąć wał napędowy z bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego.
12. Zamontuj przegub kulowy dolnego wahacza w zwrotnicy, a następnie podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy (patrz rozdział 10).
13. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby koła wymaganym momentem (patrz rozdział 1 Dane techniczne).
14. Napełnij przekładnię odpowiednią ilością oleju właściwego typu (patrz sekcja 1).
Epiploon rolki smyczy z mechanizmem do wyboru przenoszenia
15. Zaparkuj samochód na równym podłożu (nie pochylony), wyłącz zapłon, upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
16. Za pomocą młotka i przebijaka wybij sworzeń z ruchomego łącznika i odłącz łącznik od przekładni. Wyrzuć wałek — należy go wymienić.
17. Zdejmij osłonę ochronną rolki napędowej. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec z długimi końcówkami ostrożnie podważyć dławnicę z obudowy i zdjąć ją z końca rolki (Zobacz zdjęcie).
 |  |
18. Przed zamontowaniem nowej uszczelki olejowej sprawdź, czy powierzchnia rolki napędowej, która styka się z uszczelką olejową, nie ma zadziorów, zarysowań i innych uszkodzeń, które mogłyby uszkodzić krawędzie uszczelki olejowej podczas montażu. Czasami możliwe jest zeszlifowanie drobnych defektów tego rodzaju za pomocą drobnoziarnistego płótna szmerglowego. Obecność poważniejszych uszkodzeń wymaga wymiany rolki smyczy.
19. Nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną krawędź i wargę uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego, a następnie ostrożnie umieść go na wale i wsuń do przekładni. Wciśnij uszczelniacz olejowy całkowicie do położenia roboczego w obudowie skrzyni biegów i zamontuj pokrywę ochronną, upewniając się, że jest ona prawidłowo ustawiona na ramieniu uszczelniacza olejowego (Zobacz zdjęcie).
20. Podłącz ruchomy łącznik do wałka napędowego i wyrównaj otwory na kołki rozporowe. Wbij nowy sworzeń na miejsce za pomocą młotka i stempla, a następnie opuść pojazd na ziemię.
Uszczelnienie wału wejściowego
21. Zdejmij przekładnię zgodnie z opisem w rozdziale 6, a następnie wyjmij widełki zwalniające (patrz rozdział 6).
22. Wykręć dwie śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego (Zobacz zdjęcie), a następnie wyjmij tuleję z waty wejściowej. Ostrożnie podważ uszczelkę olejową z tulei prowadzącej za pomocą odpowiedniego płaskiego śrubokręta.
23. Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego sprawdź powierzchnię współpracującą uszczelki olejowej wału wejściowego pod kątem zadziorów, zadrapań lub innych uszkodzeń. które mogłyby uszkodzić krawędź uszczelki podczas montażu. Czasami możliwe jest zeszlifowanie drobnych defektów tego rodzaju za pomocą drobnoziarnistego płótna szmerglowego. Poważniejsze uszkodzenia wymagają wymiany wału wejściowego. Upewnij się, że wał wejściowy jest czysty i nasmarowany, aby chronić wargi uszczelniające podczas instalacji.
24. Zanurzyć nowe uszczelnienie olejowe w czystym oleju i zamontować je w tulei prowadzącej, pamiętając, że po zamontowaniu tulei warga uszczelniająca dławnicy musi być skierowana do wewnątrz. Ostrożnie umieść tuleję prowadzącą w pozycji roboczej, a następnie wkręć śruby mocujące i dokręć je z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
25. Ponownie zmontuj i nasmaruj mechanizm zwalniający sprzęgło zgodnie z opisem w Sekcja 6, następnie usuń nadmiar oleju lub smaru i zamontuj przekładnię na silniku.