Podstawową procedurą pielęgnacji karoserii jest jej mycie, najlepiej dużą ilością wody dostarczanej pod ciśnieniem z węża. Odpowiednio silny strumień z łatwością zmiękcza i strąca zaschnięty brud oraz, co ważne, zapobiega uszkodzeniu lakieru w przypadku wcierania w niego pojedynczych ziarenek piasku i innych cząstek ściernych. Nie zapomnij również umyć strumieniem nadkoli i elementów nośnych dolnej części samochodu. Co dziwne, najlepszym momentem na umycie zawieszenia i podwozia samochodu jest mokra deszczowa pogoda, kiedy większość nagromadzonego brudu jest zmywana automatycznie podczas jazdy. Postaraj się nie przegapić okazji i korzystając z okazji dokonaj oględzin zewnętrznych elementów znajdujących się pod samochodem.
Od czasu do czasu należy sprawdzić stan powłoki antykorozyjnej na spodzie samochodu. Spód samochodu, w tym komorę silnika, należy najpierw poddać czyszczeniu parowemu, podczas którego szczególnie dobrze usuwane są wielowarstwowe osady olejowe, lepki osad i gęsty brud. Jeśli czyszczenie parą nie jest możliwe, użyj pędzla i potraktuj powierzchnie elementów, które mają być czyszczone, jednym z wielu dostępnych obecnie rozpuszczalników.
Notatka. Tej ostatniej metody nie należy stosować w pojazdach, których powłoka antykorozyjna podwozia ma bazę woskową. Coroczny przegląd takich pojazdów należy przeprowadzać przed rozpoczęciem sezonu zimowego po dobrym nasączeniu błota i osadów olejowych w warunkach dużej wilgotności typowej dla sezonu jesiennego. Uszkodzoną powłokę antykorozyjną należy niezwłocznie naprawić. Najlepiej raz w roku przeprowadzić kompletną obróbkę antykorozyjną samochodu, polegającą na wdmuchnięciu kompozycji ochronnej we wnęki paneli drzwiowych, progów, kształtowników skrzynkowych nośnych elementów karoserii i inne dostępne wnęki.
To ostatnie nie dotyczy płyt i kształtowników poddanych pełnej obróbce antykorozyjnej i uszczelnionych fabrycznie.
Po całkowitym zmyciu brudu z lakieru, przetrzyj powierzchnie paneli karoserii miękkim zamszem, przywracając lakierowi pierwotny połysk. Obróbka powierzchni pastą zawierającą wosk zapewnia dodatkową ochronę lakieru przed wpływami atmosferycznymi oraz pozwala przywrócić lokalnie utracony połysk. Pamiętaj, że matowienie lakieru najczęściej wiąże się z zaniedbaniem regularnego mycia samochodu. Rodzaj powłoki "metaliczny" wymagają szczególnej pielęgnacji przy użyciu specjalnych, nieściernych nabłyszczaczy. Staraj się regularnie sprawdzać drożność otworów drenażowych i wentylacyjnych paneli nadwozia. Nie zapomnij od czasu do czasu przetrzeć szyb, używając specjalnych środków czyszczących, aby usunąć film drogowy z ich powierzchni. Nigdy nie używaj past zawierających wosk lub past chromowanych na szkle.
Do czyszczenia paneli winylowych nie należy używać detergentów, sody kaustycznej ani środków czyszczących na bazie ropy naftowej. W tym celu dobrze sprawdza się ciepły roztwór mydła i wody. Uporczywe zabrudzenia można łatwo usunąć miękką szczotką (z mydłem). Czyszczenie paneli winylowych odbywa się z taką samą częstotliwością jak mycie karoserii. Po zakończeniu czyszczenia panele można pokryć jedną z wysokiej jakości past ochronnych do gum i tworzyw sztucznych. Te same produkty nadają się do opon, listew uszczelniających panele karoserii, węży podciśnieniowych oraz innych elementów gumowych i plastikowych.