Modulator hydrauliczny
Uwaga! W modelach wyposażonych w układ ABS należy koniecznie odłączyć akumulator przed odłączeniem przewodów hamulca hydraulicznego. Podłącz akumulator dopiero po podłączeniu wszystkich przewodów hydraulicznych toru hamowania. Naruszenie tego wymogu jest obarczone przedostaniem się powietrza do modulatora hydraulicznego, którego usunięcie podczas normalnego odpowietrzania układu (patrz tekst sekcji) nie jest możliwe i wymaga użycia specjalnego testera elektronicznego (VAG 1552).
Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj tekst ostrzegawczy na początku rozdziału Projekt systemu, opis poszczególnych elementów i mechanizmów.
Wycofanie
Notatka. Przygotuj korki do uszczelnienia otwartych łączników. Podczas montażu potrzebne będą również nowe nakrętki mocujące.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. W celu zminimalizowania utraty płynu hydraulicznego należy odkręcić korek w zbiorniczku GTZ, podłożyć pod niego plastikowy korek i mocno dokręcić.
2. Zwolnij blokadę i odłącz złącze elektryczne na bloku modulatora hydraulicznego.
3. Dokładnie wytrzyj powierzchnie GTZ i modulatora wokół złączy do podłączenia przewodów hamulcowych. Zaznacz rury, które mają zostać odłączone.
4. Podać nakrętki kołpakowe złączy przewodów hydraulicznych łączących ГТЦ z modulatorem. Oddziel przewody od złączy odbiorczych i wyjmij je z pojazdu. Natychmiast uszczelnić otwarte końce złączek.
Notatka. Nakrętki można dokręcać dość mocno, dlatego aby uniknąć zaokrąglenia rowków, należy je odkręcać specjalnym kluczem oczkowym z dzieloną główką. Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy.
5. Podaj nakrętki złączkowe i odłącz pozostałe cztery przewody hamulcowe od modulatora hydraulicznego. Uszczelnij otwarte końce złączek.
6. Włożyć nakrętki mocujące ramię modulatora do bloku serwonapędu wzmacniacza podciśnienia hamulców. Podtrzymując GTZ, wyjmij modulator z jego miejsca.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć szczególną uwagę na następujące punkty:
- a) Nie zapomnij wymienić nakrętek mocujących i upewnić się, że są dokręcone z wymaganą siłą;
- b) Przed podłączeniem przewodów hamulcowych należy je napełnić (i mocowania na modulatorze) świeży płyn hydrauliczny (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hydraulicznego). Postępuj zgodnie z prawidłowym podłączeniem rur i niezawodnością dokręcenia nakrętek łączących;
- c) Śledź niezawodność mocowania gniazdka elektrycznego za pomocą klipsa;
- d) Odpowietrz układ hydrauliczny (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hydraulicznego) i podłącz przewód ujemny do akumulatora;
- e) Przy najbliższej okazji udaj się do warsztatu, aby sprawdzić poprawność działania ABS za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU)
Wycofanie
Notatka. Przygotuj korki do uszczelnienia otwartych złączy po usunięciu separacji ECU z modulatora hydraulicznego.
1. Wyjmij zespół modulatora hydraulicznego z ECU.
2. Wykręć śruby mocujące ECU do podstawy modulatora hydraulicznego. Zwolnij zaciski i oddziel ECU od modulatora. Otwarte końce złączek na modulatorze natychmiast uszczelnić wcześniej przygotowanymi zaślepkami.
Uwaga! Nie przechylaj ani nie obracaj ECU wyjętego z modulatora, aby uniknąć uszkodzenia kołków zaworowych.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Zachowaj szczególną ostrożność podczas łączenia ECU z modulatorem. Dokręć śruby mocujące po przekątnej wymaganym momentem obrotowym i zainstaluj modulator hydrauliczny w oryginalnym miejscu w pojeździe.
Czujniki przedniego koła
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
3. Przejdź od czujnika wzdłuż instalacji elektrycznej, zwalniając go z zacisków pośrednich i pamiętając trasę ułożenia. Odłączyć złącze elektryczne.
4. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik z zespołu piasty.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie przetwornika i zespołu piasty, a następnie lekko nasmaruj ścianki gniazda przetwornika w piaście uniwersalnym smarem, takim jak Gleitmo 165 lub Wolfracote.
2. Sprawdź stan elementu roboczego czujnika, a następnie umieść go na swoim miejscu w zespole piasty. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
3. Poruszając się wzdłuż instalacji elektrycznej, zamocuj ją we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich. Podłącz złącze elektryczne. Załóż koło z powrotem, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
Czujniki tylnego koła
Wycofanie
1. Zaklinuj przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij odpowiednie tylne koło.
2. Przejdź od czujnika wzdłuż instalacji elektrycznej, zwalniając go z zacisków pośrednich i pamiętając trasę ułożenia. Odłączyć złącze elektryczne.
3. Wykręcić śrubę mocującą i wyjąć miernik z nawy mostu.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie przetwornika i zespołu piasty, a następnie lekko nasmaruj ścianki gniazda przetwornika w piaście uniwersalnym smarem, takim jak Gleitmo 165 lub Wolfracote.
2. Sprawdź stan elementu roboczego czujnika, a następnie umieść go na swoim miejscu w zespole piasty. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
3. Poruszając się wzdłuż instalacji elektrycznej, zamocuj ją we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich. Podłącz złącze elektryczne. Załóż koło z powrotem, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.