Notatka. Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować ściągacza do przegubów kulowych.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Jeżeli końcówka nie wymaga wymiany i będzie dalej używana, użyj płaskościomierza i zaznacz rysikiem jej położenie na pręcie.
3. Po założeniu drążka kierowniczego poluzuj przeciwnakrętkę mocującą końcówkę o ćwierć obrotu. Pozostaw nakrętkę w tej pozycji jako prowadnicę do montażu.
4. Wyjąć zawleczkę i założyć zewnętrzną nakrętkę drążka kierowniczego. Zwolnij czop końcówki z ramienia obrotowego zespołu piasty — w razie potrzeby użyj ściągacza.
5. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego - policz liczbę obrotów i staraj się nie ruszać przeciwnakrętki.
6. W razie potrzeby policz liczbę zwojów od końca pręta do przeciwnakrętki. Zapisz wynik. Teraz nakrętkę można również usunąć.
7. Dokładnie oczyść końcówkę i gwintowaną część pręta. Jeśli zawias jest luźny lub wręcz przeciwnie, kwaśny, należy wymienić końcówkę. Dokładnie sprawdź stan trzpienia stożkowego i gwintowanej części sworznia kulistego. W razie potrzeby wymień pojedynczo uszkodzoną osłonę przegubu kulowego. Upewnij się, że zawias jest wypełniony smarem. W razie potrzeby dodać wymaganą ilość smaru Milykote Longterm 2/78, następnie założyć nową osłonę i zabezpieczyć opaskami.
Instalacja
1. W razie potrzeby przykręć przeciwnakrętkę do drążka kierowniczego (do poprzedniej pozycji - sprawdź ilość nitek).
2. Przykręć końcówkę do drążka kierowniczego, wykonując taką samą liczbę obrotów (jednocześnie nakrętkę kontrującą należy odsunąć od końca końcówki dokładnie o ćwierć obrotu – uzyskać wyrównanie śladów wykonanych podczas demontażu).
3. Włóż czop końcówki drążka kierowniczego do ramienia obrotowego zespołu piasty i dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Mocno dokręć nakrętkę i zabezpiecz ją nową zawleczką.
4. Załóż koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
5. Sprawdź ustawienie kół przednich iw razie potrzeby skoryguj je (Patrz sekcja Geometria kół pojazdu – informacje ogólne). Teraz dokręć przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego odpowiednim momentem obrotowym.