Notatka. W modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy należy przestrzegać odpowiednich środków ostrożności (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij kierownicę (Patrz sekcja Demontaż i montaż kierownicy).
3. Zdejmij połączone manetki zmiany biegów z górnej części kolumny kierownicy (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
4. Odłącz przewody elektryczne od styków klaksonu na uchwycie przełączników kolumny kierownicy.
5. Delikatnie podważyć osłonę blokady zapłonu/kierownicy z tablicy rozdzielczej.
6. Przy odpowiedniej konfiguracji odgiąć dywanik, a następnie podać śrubę i nakrętkę osłony podstawy kolumny kierownicy w celu uzyskania dostępu do dolnego przegubu kardana wałka pośredniego.
7. Zaznaczyć farbą lub markerem położenie dolnego przegubu kardana wału pośredniego względem koła zębatego napędzającego zębatkę, a następnie odkręcić śrubę zaciskową zespołu przegubu.
8. Wykręć górne śruby mocowania kolumny...
... spróbuj zapamiętać pozycje montażowe podkładek dystansowych i podkładek gumowych. Zdejmij zacisk mocujący.
9. Wykręcić dolne śruby mocujące, zdjąć podkładki dystansowe i gumowe poduszki, a następnie lekko opuścić kolumnę w celu uzyskania dostępu do stacyjki. Pamiętając o kolejności podłączania złączy, odłącz przewody elektryczne zamka...
... w modelach wyposażonych w immobilizer ostrożnie zwolnij pierścień czujnika z obudowy zamka i odsuń go od kolumny kierownicy.
10. Odłącz wałek pośredni od przekładni zębatej kierownicy i wyjmij zespół kolumny kierownicy z pojazdu.
11. Sprawdzić stan wsporników dystrybutora, jeżeli występują oznaki zużycia lub odkształcenia, dokonać niezbędnych wymian. Oszacować szczelność podparcia wału kierownicy w korkach kolumny. Sprawdź stan przegubów kardana i poprawność działania łożysk krzyżaków. W przypadku wykrycia wad panewek wału lub przegubów konieczne jest wykonanie naprawy renowacyjnej kolumny (Patrz sekcja Remont kolumny kierowniczej).
Instalacja
1. Po uzyskaniu wyrównania śladów lądowania zastosowanych podczas procesu demontażu, wprowadź wałek pośredni do zazębienia z zębami zębatkowego koła zębatego.
2. Kierując się oznaczeniem zastosowanym podczas demontażu, podłączyć przewody elektryczne do stacyjki. Jeśli jest na wyposażeniu, zatrzaśnij pierścień czujnika immobilizera na swoim miejscu.
3. Po prawidłowym zamontowaniu podkładek dystansowych i podkładek gumowych osadzić kolumnę kierownicy na dolnych wspornikach. Wkręć dolne śruby mocujące, a następnie zamontuj górny zacisk wspornika (ponownie sprawdzić poprawność montażu komponentów) i dokręcić śrubami. Upewnij się, że głośnik znajduje się we właściwej pozycji, a następnie dokręć wszystkie elementy mocujące odpowiednim momentem.
4. Ponownie zamontuj dolną śrubę zaciskową przegubu uniwersalnego wału pośredniego i dokręć ją zgodnie ze specyfikacją. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj wykończenie podstawy kolumny, mocno dokręcając śrubę mocującą i nakrętkę.
5. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Upewnij się, że okablowanie elektryczne jest prawidłowo ułożone, a wiązki przewodów są bezpiecznie zamocowane we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich;
- b) Procedura montażu kierownicy jest opisana w rozdziale Demontaż i montaż kierownicy;
- c) Przed zamontowaniem dolnej obudowy kolumny upewnij się, że między kierownicą a górną obudową jest niewielka szczelina. W razie potrzeby skoryguj odstęp, poluzowując zacisk na uchwycie przełącznika kolumny kierownicy.