Podczas zjeżdżania ze wzniesienia wskazane jest hamowanie silnikiem poprzez wcześniejsze przełączenie manualnej skrzyni biegów na niższy bieg. Dzięki temu możliwe jest uniknięcie przeciążenia mechanizmów hamulcowych. Jeśli nie można uniknąć użycia hamulców, należy wykonywać krótkie naciśnięcia pedałów, hamując samochód małymi szarpnięciami.
Po przejechaniu brodu, przejechaniu przez głęboką kałużę, umyciu się lub jeździe w ulewie skuteczność hamulców może się nieco zmniejszyć, zwłaszcza zimą, kiedy zamarzają okładziny cierne klocków hamulcowych. W takiej sytuacji należy jak najszybciej wysuszyć hamulce serią krótkich hamowań.
Opóźnienie w działaniu hamulców może wystąpić także zimą w miastach, kiedy nawierzchnia drogi jest posypana solą. Efekt ten jest szczególnie wyraźny, jeśli samochód nie był używany przez długi czas. I na podkładkach utworzyła się krystaliczna powłoka. Podkładki należy wyczyścić.
Uwaga! W przypadku uszkodzenia przedniego spojlera, a także podczas montażu spojlera lub ozdobnych kołpaków należy upewnić się, że dopływ powietrza do hamulców przednich kół nie jest ograniczony. W przeciwnym razie mechanizmy mogą zacząć się przegrzewać.
Dodatkowe urządzenia
Regulator ciśnienia w obwodzie hydraulicznym mechanizmów hamulcowych tylnych kół
Notatka. Samochody z nadwoziem Pickup, Vanplus i Kombi, a także wszystkie modele wyposażone w silniki 1,6 l, 1,9 l lub klimatyzację muszą być wyposażone w regulator ciśnienia w tylnym obwodzie hydraulicznego układu hamulcowego. Regulator to urządzenie reagujące na stopień obciążenia samochodu. Uwaga ta nie dotyczy modeli wyposażonych w hamulce przeciwblokujące (ABS).
Próżniowy wzmacniacz hamulca
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie, które działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje z powodu podciśnienia wytwarzanego w przewodach dolotowych. Podczas holowania samochodu z wyłączonym silnikiem lub w przypadku awarii wzmacniacza pedał hamulca należy wcisnąć z nieco większą siłą niż zwykle.
System zapobiegania blokady kół (ABS)
ABS znacząco przyczynia się do poprawy aktywnego bezpieczeństwa jazdy samochodem. Zdecydowaną przewagą ABS nad konwencjonalnymi układami hamulcowymi jest to, że nawet przy pełnym hamowaniu na śliskich nawierzchniach nadal możliwe jest zachowanie kontroli nad układem kierowniczym.
Nie można oczekiwać, że ABS skróci drogę hamowania w każdych warunkach. Wręcz przeciwnie, podczas jazdy np. po szutrze, świeżo opadłym śniegu czy lodzie droga hamowania może się nawet nieznacznie wydłużyć.
Po osiągnięciu prędkości około 20 km / h uruchamia się automatyczne urządzenie sterujące. W takim przypadku może być słyszalny dźwięk włączania pompy.
Jeżeli promieniowa prędkość obrotowa któregoś z kół jest zbyt mała w stosunku do prędkości pojazdu i istnieje ryzyko zablokowania, system zmniejsza ciśnienie w obwodzie hydraulicznym odpowiedniego mechanizmu hamulcowego. Jednocześnie zwiększa się prędkość obrotowa koła, zapewniając ogólną stabilność kierunkową samochodu. Opisany cykl może być powtarzany wiele razy na sekundę, co daje maksymalną gwarancję zachowania kontroli nad sterowaniem w każdych warunkach nawierzchni drogi.
Funkcjonowaniu ABS towarzyszą pulsacje pedału hamulca, czasem może pojawić się charakterystyczny dźwięk, ostrzegający kierowcę o zbliżającym się momencie zablokowania kół. Aby ABS skutecznie zapobiegał blokowaniu, pedał hamulca musi pozostać wciśnięty - w żadnym wypadku nie należy próbować hamować przez przerywane wciskanie pedału!
Uwaga! Obecność ABS w samochodzie w żaden sposób nie anuluje działania praw fizycznych. Należy o tym pamiętać podczas jazdy po śliskiej nawierzchni. Gdy tylko układ ABS zacznie działać, należy zwrócić uwagę na zmniejszenie prędkości jazdy do bezpiecznej wartości odpowiadającej warunkom drogowym.
Jeśli układ ABS działa nieprawidłowo, zapala się odpowiednia lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej.
W przypadku awarii ABS układ hamulcowy nadal działa normalnie. W takim przypadku należy odpowiednio dostosować styl jazdy. Przy pierwszej okazji należy zawieźć samochód do serwisu w celu zdiagnozowania układu i wyeliminowania przyczyny usterki.