Opróżnianie układu chłodzenia
Notatka. Przed kontynuowaniem procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie. Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z oczami, odsłoniętymi częściami ciała i lakierowanymi powierzchniami paneli nadwozia. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego bez nadzoru w niezamkniętym pojemniku - jego słodki zapach może łatwo przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Pamiętaj, że dostanie się płynu niezamarzającego do organizmu może być śmiertelne.
Modele 1,3 l
1. Po całkowitym ostygnięciu silnika mocno zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podpórkach.
2. Zdejmij korek z szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego (przekręcając korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszego oporu, zwolnij ciśnienie resztkowe w układzie, a następnie całkowicie zdejmij korek). Zamontować pojemnik odbiorczy pod korkiem spustowym wkręconym w podstawę metalowej rurki przechodzącej pod kołem pasowym wału korbowego.
3. Wykręć korek spustowy i spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
4. Gdy płyn przestanie płynąć, umieść pojemnik pod korkiem spustowym z przodu lewego końca bloku cylindrów, bezpośrednio pod wyłącznikiem ciśnieniowym oleju. Odkręć korek i spuść resztę płynu chłodzącego do pojemnika.
5. Jeśli układ nie zostanie opróżniony w celu wymiany płynu chłodzącego, sprawdź jego stan. Upewnij się, że spuszczany płyn był używany nie dłużej niż trzy lata. Jeśli wszystko jest w porządku, płyn można ponownie wykorzystać, chociaż kompilatorzy tego Poradnika nie zalecają takiej praktyki. Przygotuj wymienne podkładki uszczelniające korka spustowego.
6. Oczyścić gwinty korków i założyć na nie nowe podkładki uszczelniające. Lekko nasmaruj korki świeżym uszczelniaczem, a następnie wkręć je na miejsce i dokręć wymaganym momentem obrotowym.
Modele 1,6 l
1. Po odczekaniu, aż silnik całkowicie ostygnie, zdejmij korek z szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego. Umieść odpowiednią miskę na skropliny pod dolnym złączem węża chłodnicy..
2. Zwolnij zacisk mocujący, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
3. Jeśli układ nie zostanie opróżniony w celu wymiany płynu chłodzącego, sprawdź jego stan. Upewnij się, że spuszczany płyn był używany nie dłużej niż dwa lata. Jeśli wszystko jest w porządku, płyn można ponownie wykorzystać, chociaż kompilatorzy tego Poradnika nie zalecają takiej praktyki.
4. Gdy płyn przestanie płynąć, podłącz ponownie wąż i zabezpiecz go zaciskiem.
Płukanie układu chłodzenia
1. Przy nieostrożnym podejściu do wykonywania regularnych wymian płynu chłodzącego, a także w przypadku silnego rozcieńczenia płynu niezamarzającego w wyniku częstego dodawania czystej wody do układu, następuje stopniowy spadek wydajności chłodzenia silnika w wyniku osadzania się kamienia oraz produkty korozji na ścianach kanałów i chodników systemu. Przywrócenie pierwotnej wydajności układu chłodzenia można wykonać poprzez jego przepłukanie.
2. Płukanie chłodnicy przeprowadza się oddzielnie od toru chłodzenia silnika, aby uniknąć ryzyka zanieczyszczenia całego układu.
Kaloryfer
1. Odłącz od chłodnicy górny i dolny przewód giętki o dużym przekroju, a także wszystkie inne przewody związane z funkcjonowaniem układu chłodzenia (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
2. Włóż wąż ogrodowy do górnego wlotu węża na kaloryferze i odkręć dopływ wody. Kontynuuj płukanie, aż woda wypływająca z dolnej rury będzie całkowicie czysta.
3. Jeśli nie można uzyskać czystego strumienia spalin, do przepłukania chłodnicy należy użyć jednego z wielu obecnie dostępnych środków czyszczących. W przypadku szczególnie poważnych zanieczyszczeń chłodnicę należy zdemontować z pojazdu i poddać płukaniu wstecznemu.
Blok silnika
1. Wyjmij termostat (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania), a następnie tymczasowo załóż pokrywę.
2. Po odłączeniu górnego i dolnego węża od chłodnicy, przez pierwszy koniec przewlecz wąż ogrodowy i doprowadź wodę. Kontynuuj płukanie, aż strumień wypływający z dolnego węża będzie całkowicie czysty i klarowny.
3. Po przepłukaniu ponownie zamontuj termostat i przywróć oryginalne podłączenie przewodów układu chłodzenia (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Napełnianie układu chłodzenia
Przed przystąpieniem do napełniania układu chłodzenia należy upewnić się, że stan i niezawodność zamocowania na Państwa armaturach i przewodach wszystkich węży związanych z jego pracą są w dobrym stanie. Nie zapominaj, że system o każdej porze roku musi być wypełniony wymaganym składem mieszanki przeciw zamarzaniu z wodą. W przeciwnym razie rozpocznie się szybki rozwój korozji wewnętrznych ścian kanałów przewodu.
Modele 1,3 l
1. Upewnij się, że oba korki spustowe są dobrze dokręcone.
2. Opuść pojazd na podłoże i wyjmij czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS) od góry obudowy termostatu (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
3. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego i powoli zacznij wlewać mieszaninę o wymaganym składzie do zbiornika (patrz poniżej), obserwując obudowę termostatu. Gdy przez otwór montażowy CTS zacznie przepływać mieszanka pozbawiona pęcherzyków powietrza, wkręć czujnik z powrotem na miejsce.
4. Po zainstalowaniu CTS kontynuuj napełnianie mieszanki, aż jej poziom w zbiorniku wyrównawczym podniesie się do znaku MAX na półprzezroczystej ściance tego ostatniego.
5. Załóż korek wlewu i mocno go dokręć.
6. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien włączać się i wyłączać ponownie).
7. Zatrzymaj silnik, pozwól mu ostygnąć, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby dokonaj regulacji.
Modele 1,6 l
1. Upewnij się, że dolny wąż chłodnicy jest w dobrym stanie i dobrze zamocowany do złącza. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego.
2. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego i powoli wlej mieszaninę wymaganego składu do szyjki, aż jej poziom w zbiorniku wyrównawczym podniesie się do znaku MAX na półprzezroczystej ściance tego ostatniego.
3. Załóż korek wlewu i mocno go dokręć.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien włączać się i wyłączać ponownie).
5. Zatrzymaj silnik, pozwól mu ostygnąć, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby dokonaj regulacji.
Układ chłodziwa
1. Wymiany płynu chłodzącego należy dokonywać zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu (patrz wyżej). Tylko systematyczność wymiany płynu niezamarzającego pozwala na zminimalizowanie korozji układu chłodzenia i zapewnienie wymaganej mrozoodporności mieszanki w okresie zimowym.
2. Do mieszania należy używać wyłącznie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, który najlepiej nadaje się do napełniania samochodowych układów chłodzenia z różnymi metalowymi ścieżkami. Wymagania dotyczące składu mieszanki, w zależności od wymaganego stopnia ochrony, podano w Specyfikacje.
3. Przed napełnieniem układ należy całkowicie opróżnić, najlepiej przepłukać oraz dokładnie sprawdzić stan i szczelność wszystkich węży w torze chłodzenia.
4. Po zakończeniu napełniania instalacji na szyjce naczynia wyrównawczego należy umieścić etykietę z datą napełnienia i składem napełnianej mieszanki. W przypadku wszystkich późniejszych regulacji poziomu do systemu należy dodawać wyłącznie mieszaninę o takim samym składzie, jak wskazano na etykiecie informacyjnej.
5. Nigdy nie stosuj płynu niezamarzającego przeznaczonego do układu chłodzenia jako mrozoodpornego dodatku do płynu do spryskiwaczy - taka praktyka nieuchronnie doprowadzi do uszkodzenia lakieru karoserii.