2. Przed przystąpieniem do procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Modele z rozdzielaczem zapłonu
Jeśli nie ma oznaczenia fabrycznego, należy samodzielnie oznaczyć przewody BB świec zapłonowych taśmą klejącą zgodnie z numeracją cylindrów (1 do 4, licząc od łańcucha rozrządu). Odłącz przewody od świec zapłonowych (aby uniknąć uszkodzenia zacisku stykowego, należy ciągnąć tylko za gumową końcówkę, w żadnym wypadku nie za sam przewód!).
Modele bez rozdzielacza zapłonu
1. Odłącz złącze przewodów na końcu zespołu cewki zapłonowej.
2. Za pomocą klucza wykręć dwie śruby z łbem gniazdowym pod blokiem.
3. Delikatnie pociągając do przodu, zdejmij zespół cewki ze świec zapłonowych.
Wszystkie modele
1. Przed wyjęciem świec, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów, należy usunąć drobne zanieczyszczenia i zabrudzenia z wnęk świec - wyczyść wnęki cienką szczotką lub przedmuchaj sprężonym powietrzem (możesz użyć zwykłej pompki rowerowej).
2. Za pomocą specjalnego klucza wyposażonego w elastyczną wkładkę wykręć świece zapłonowe. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów, uważaj, aby nie przekręcić świec zapłonowych podczas ich wykręcania.
3. Analiza stanu zewnętrznego świec może dostarczyć wielu przydatnych informacji o stopniu zużycia silnika. Jeżeli końcówka robocza świecy zapłonowej jest błyszcząca i pozbawiona nalotu i osadów, oznacza to, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga w komorach spalania lub świeca ma zbyt wysoką liczbę żarzenia (odprowadzanie ciepła z elektrod w gorącej świecy jest mniej intensywne niż w zimnej).
4. Jeżeli końcówka robocza świecy i środkowy izolator wewnętrzny są pokryte grubą warstwą sadzy, to mieszanka jest zbyt bogata. Czarny kolor roboczej części świecy w połączeniu ze śladami oleju świadczy o wewnętrznym zużyciu silnika lub nadmiernym wzbogaceniu mieszanki.
5. Złote lub szarobrązowe zabarwienie części roboczej świecy zapłonowej świadczy o prawidłowym ułożeniu mieszanki paliwowo-powietrznej i dobrym stanie wewnętrznym silnika.
6. Na koniec upewnij się, że nowe świece zapłonowe pasują do rozmiaru właśnie wyjętego z silnika. W większości przypadków korki powinny być płasko osadzone i wyposażone w podkładki uszczelniające, jednak w niektórych silnikach 135 stosowane są korki stożkowe bez podkładek. Montaż na silniku świec o niewłaściwym standardowym rozmiarze jest niedopuszczalny. Jeśli nie masz pewności co do wyboru świec, skontaktuj się z serwisem Skody w celu uzyskania porady.
7. Jednym z najważniejszych parametrów decydujących o skuteczności zapłonu świecy jest wielkość szczeliny międzyelektrodowej. Nominalne wartości odstępów między świecami podane są w Specyfikacjach.
8. Aby ustawić odstęp międzyelektrodowy należy go zmierzyć specjalną sondą, a następnie bardzo ostrożnie wygiąć boczną elektrodę w odpowiednim kierunku. W żadnym wypadku nie należy próbować korygować położenia elektrody środkowej, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wewnętrznego izolatora porcelanowego, co jest obarczone najpoważniejszymi konsekwencjami.
9. Regulację szczeliny należy wykonać za pomocą specjalnego narzędzia, które zwykle montuje się na korpusie sondy drutowej.
10. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku upewnij się, że końcówka stykowa trzpienia jest mocno osadzona. Sprawdź również czystość części gwintowanej i zewnętrznej powierzchni izolatora. Lekko nasmaruj gwinty smarem miedzianym, aby następnym razem łatwiej było je odkręcić.
11. Delikatnie wkręć świecę zapłonową w otwór w zagłębieniu głowicy.
Notatka. Zwykle dość trudno jest wkręcić świecę zapłonową w gwintowany otwór głowicy cylindrów bez niewspółosiowości. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w korpusie głowicy wykonanym z miękkiego stopu aluminium, świecę najlepiej przykręcić na długość przewodu paliwowego, który nałożony jest na jego izolator zewnętrzny. W takim przypadku, w przypadku przekrzywienia, wąż po prostu zacznie się włączać na świecę bez ryzyka uszkodzenia gwintu.
12. Zdjąć kawałek przewodu z trzonka świecy wkręconego w głowicę, a następnie dokręcić świecę z wymaganą siłą kluczem dynamometrycznym.
Notatka. Jeśli nie masz pod ręką klucza dynamometrycznego, dokręć świecę zapłonową ręką, aż się zatrzyma, a następnie dokręć o kolejne ćwierć obrotu kluczem do świec. Zainstaluj wszystkie pozostałe świece zapłonowe w silniku w ten sam sposób.
13. W modelach wyposażonych w rozdzielacz zapłonu podłączyć przewody do świec zapłonowych BB zgodnie z oznaczeniem, następnie założyć górną pokrywę silnika.
14. W modelach bez rozdzielacza zamontuj zespół cewki zapłonowej w odwrotnej kolejności niż powyżej. Dokręcić śruby mocujące jednostki cewki wymaganym momentem obrotowym.