Ostrzeżenie! Płyn stosowany w obwodzie hydraulicznym układu hamulcowego jest wysoce toksyczny i agresywny chemicznie. Unikaj kontaktu płynu hamulcowego z oczami i lakierowanymi powierzchniami elementów karoserii. Ponadto płyn hamulcowy jest wysoce higroskopijny, dlatego niedopuszczalne jest jego stosowanie po długotrwałym przechowywaniu w otwartym pojemniku. Nadmierna zawartość wilgoci może znacznie obniżyć skuteczność hamowania.
1. Procedura wykonania zabiegu jest podobna do opisanej w rozdziale Układ hamulcowy do odpowietrzania układu hamulcowego z tą poprawką, że zbiornik GTZ należy najpierw opróżnić strzykawką lub gruszką gumową.
2. Otwórz zawór upustowy zacisku/cylinderka pierwszego hamulca (patrz rozdział Układ hamulcowy), następnie wypompuj płyn hamulcowy znajdujący się w GTZ kilkoma płynnymi naciśnięciami pedału hamulca.
3. Uzupełnij zbiornik do oznaczenia MAX i powtarzaj pompowanie, aż płyn hamulcowy zostanie całkowicie wymieniony (świeży płyn powinien zacząć przepływać przez zawór). Dokręć zawór i uzupełnij zbiornik do znaku maksymalnego.
Notatka. Stary płyn hamulcowy ma zwykle zauważalnie ciemniejszy kolor niż świeży płyn, więc procedura nie powinna być zbyt trudna.
4. Czynność powtórzyć po kolei dla każdego z pozostałych zacisków/cylinderków hamulcowych – uważać, aby poziom płynu w zbiorniczku GTZ nie spadał poniżej znaku MIN, aby uniknąć zasysania powietrza do układu, co może znacznie wydłużyć czas i wysiłek.
5. Po zakończeniu procedury upewnij się, że zawory upustowe są dobrze dokręcone. Nie zapomnij założyć kapturków ochronnych na zawory. Usuń wszelkie ślady rozlanego płynu hamulcowego i ponownie sprawdź poziom w zbiorniku GTZ.
6. Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.