Specyfikacje systemu elektroenergetycznego wszystkich typów (Skoda Felicia, 1994-2001)

Układ zasilania gaźnika - modele benzynowe 1,3 l
Wspólne parametry
rodzaj pompy paliwa
Wydajność pompy paliwowej, cm³ /min
Przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr./min i wysokości podnoszenia 1,2 kgf/cm²	1000
Przy 500 obr./min i wysokości podnoszenia 1,0 kgf/cm²	830
Prędkość obrotowa biegu jałowego, obr./min	800÷850
Szybkie obroty biegu jałowego, obr./min	2300 ± 100
Gaźnik
Wpisz Pierburga 2E3 (Jikov 28-30 LEKR)
Nominalna średnica komory mieszania, mm
Pierburg
I komora	28
II komora	32
Jikov 28-30 LEKR
1. kamera	28
II komora	30
dyfuzor Ř, mm
I komora	20
II komora	24
Dane dotyczące kalibracji i regulacji
Główny strumień paliwa
1. kamera	92.5
II komora	120
Strumień powietrza
1. kamera	100
II komora	100
Dysza paliwa na biegu jałowym	45
Strumień powietrza biegu jałowego	130
Ø system przejściowy komory II, mm	0.5
ekonostat Ř, mm
1. kamera	-
II komora	85
Prześwit przepustnicy, mm
1. kamera	1 ± 0.1
II komora	0.08 ± 0.02
Moment rozpoczęcia otwierania drugiej komory,°	55 ± 5
Wymuszone otwarcie klapy powietrza, mm	2.5 ± 1
Luz po uruchomieniu drugiej komory, mm
punkt otwarcia "Y"	0.8 ± 0.3
punkt otwarcia "Z"	0.4 ± 0.3
Ilość wtryskiwanego paliwa przy 20°otwarcia przepustnicy cm³	0.326 ± 0.078
Prześwit przepustnicy powietrza mm/bar
Mały (A)	0.8 ± 0.2/-100 ±3
Duży (A)	2.0 ± 0.2/-200 ±3
Ø pływaka zaworu iglicowego, mm	1.5
Masa pływaka, g	5.74÷5.95
Poziom paliwa, mm	28÷30 (8,5÷10 mm poniżej nacięcia powierzchni współpracującej korpusu gaźnika)
Ø opryskiwacz z pompą przyspieszającą, mm	0.4
Ø boczny strumień pompy przyspieszenia, mm	0.15
Wydajność pompy przyspieszenia przy 20-stopniowym otwarciu przepustnicy, cm³	3.8÷6.2
Centralny układ wtrysku paliwa (SPFI) - modele benzynowe (Część B)
Wspólne parametry
Rodzaj systemu	Bosch Mono-Motronic
rodzaj pompy paliwa	Elektryczny, zanurzalny (zainstalowany w zbiorniku paliwa)
Wydajność pompy paliwowej, cm³ /min	1000 (przy napięciu zasilania 12,5 V)
Regulowane ciśnienie paliwa, bar	0.8÷1.2
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika, obr./min	750÷850 (nie podlegają regulacji, są sterowane elektroniką)
Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika	5800 (sterowane elektronicznie)
Rezystancja elektryczna wtryskiwacza, Ohm	Maks. 3,0 (przy 15°С÷30°С)
Zalecana klasa paliwa
Minimalna dopuszczalna liczba oktanowa (dla wszystkich modeli)	AI 95, bezołowiowe
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych	Nm
Śruby/nakrętki mocowania obudowy oczyszczacza powietrza	10
Śruby zbiornika paliwa	25
Śruba osłony wtryskiwacza/czujnika temperatury powietrza dolotowego	5
Nakrętki mocowania rurociągu wlotowego	25
Śruby mocowania kołnierza podstawowego obudowy przepustnicy do rurociągu dolotowego	10
Korpus przepustnicy za pomocą śrub	15
Śruby modułu położenia przepustnicy	6
Wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MPFI) - modele benzynowe
Wspólne parametry
Rodzaj systemu
Silniki 1,3 l serii 135M i 136M	Simos 2P
Silnik 1,6 l serii AEE	Magneti-Marelli 1AV
rodzaj pompy paliwa	Elektryczny, zanurzalny (zainstalowany w zbiorniku paliwa)
Wydajność pompy paliwowej, cm³ /min	1100 (przy napięciu zasilania 12,5 V)
Regulowane ciśnienie paliwa, bar	2.5
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym (nie podlegają regulacji, są sterowane elektroniką), obr./min
Modele 1,3 l	790 ± 25
Modele 1,6 l	640 ё790
Maksymalny dopuszczalny poziom zawartości CO w spalinach (nie podlegają regulacji, są sterowane elektroniką)	0.5%
Rezystancja elektryczna wtryskiwacza, Ohm	15÷20
Zalecana klasa paliwa
Minimalna dopuszczalna liczba oktanowa (dla wszystkich modeli)	AI 95, bezołowiowe
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych	Nm
Modele 1,3 l
Śruba wspornika regulatora ciśnienia paliwa	0
Śruby mocowania przewodu paliwowego	20
Mocowanie rurociągu dolotowego do głowicy cylindrów	25
Śruby mocujące korpus przepustnicy	10
Modele 1,6 l
Śruby mocowania przewodu paliwowego	10
Mocowanie rurociągu dolotowego do głowicy cylindrów	20
Śruby mocujące korpus przepustnicy	10
Układ zasilania silnika Diesla (Część D)
Wspólne parametry
Kolejność działania cylindrów	1-3-4-2
Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika, obr./min	5050 ± 100
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika, min^-1	940 ±20
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika, min^-1	1050 ± 50 (nie podlega regulacji)
Rodzaj pompy wtryskowej	Lucas DPS
Ciśnienie otwarcia dyszy, MPa	13
typ ECU	MVE6A11
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych	Nm
Śruby zbiornika paliwa	25
Nakrętka blokująca szybki bieg jałowy	6
Śruba mocująca jednostki sterującej immobilizera	25
Śruby drążone przyłączy montażowych przewodów zasilających i powrotnych paliwa pompy paliwowej wysokiego ciśnienia	25
Mocowanie wspornika przedniego wspornika pompy wtryskowej do bloku	10
Śruby mocujące pompy paliwa wysokiego ciśnienia:
Śruby przednie	25
śruba tylna	10
Śruby mocujące koło zębate pompy wtryskowej	25
Połączenia złączy przewodów paliwowych rozpylaczy	25
dysze	70
Systemy redukcji toksyczności i spalin
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych	Nm
Kołnierz mocowania katalizatora (modele 1,3 l):
śruby	13
śruby	15
Śruba zaciskowa zaworu EGR	10
Zawór EGR do nakrętek kolektora wydechowego (do wymiany)	25
Śruby mocowania zaworu EGR do rurociągu dolotowego	25
Nakrętki mocowania rury odbiorczej układu odprowadzania gazów przepełnionych do kolektora końcowego:
Modele 1,3 l	20
Modele 1,6 l	25
Modele Diesla	40
Nakrętki mocowania kolektora końcowego do głowicy cylindrów	25
Nakrętki/śruby kołnierzy łączących mocowania odcinków systemu uwalniania wypełnionych gazów:
Modele Diesla	70
Modele benzynowe	20
l-sonda:
Modele 1,3 l	50
Modele 1,6 l	55