Pompa wodna (elementy konstrukcyjne)
1 - Uszczelka; 2 - Pompa wodna; 3 - Nakrętka 20 Nm; 4 - Z chłodnicy; 5 - Pas napędowy; 6 - Rura; 7 - Śruba, 10 Nm; 8 - O-ring; 9 - Korek spustowy; 10 - Od automatycznego startu (gaźnik); 11 - Z grzejnika
Pompa wodna (cięte wzdłużnie)
1 - Podkładka elastyczna; 2 - Kołek elastyczny 5x36; 3 - Koło pasowe; 4 - Łożysko; 5 - Obudowa pompy; 6 - Wirnik; 7 - Osiowy pierścień uszczelniający
Elementy zespołu wspornika pompy wodnej/zespołu wspornika zespołu napędowego silnika Diesla
1 - Śruba koła pasowego; 2 - Koło pasowe; 3 - Śruba mocująca; 4 - Pompa wodna; 5 - O-ring; 6 - Śruba pompy wtryskowej; 7 - Montaż obudowy pompy ze wspornikiem; 8 - Śruba mocująca; 9 - Termostat; 10 - Osłona termostatu
Informacje ogólne
Odśrodkowa pompa wodna jest napędzana paskiem przez wał korbowy silnika i wymusza obieg płynu chłodzącego. Ciecz między łopatkami obracającego się wirnika jest wypychana na zewnątrz przez siłę odśrodkową. Obudowa jest odlewana z aluminium i dodatkowo służy jako obudowa gumowej poduszki wspornika zawieszenia zespołu napędowego. Za pomocą czterech nakrętek M8 obudowa jest montowana na kołkach osadzonych w przedniej ścianie bloku cylindrów.
Uszczelka jest zainstalowana między obudową pompy a blokiem.
Wewnątrz obudowy znajduje się wał wirnika, który jest integralną częścią łożyska typu PLC 75-1. Łożysko jest montowane w obudowie pompy za pomocą sworznia o średnicy 5 mm i długości 35 mm. Łożysko jest fabrycznie wypełnione smarem i nie wymaga regularnej konserwacji.
Koło pasowe jest wciskane w czop wału wystający z obudowy pompy. Uszczelnienie czopa w obudowie zapewnia uszczelnienie olejowe składające się z pierścienia ceramicznego i nałożonego na niego sprężynowego pierścienia profilowego.
Modele z silnikiem benzynowym 1,3 l
Notatka. Naprawa uszkodzonej pompy wody jest możliwa tylko w warsztacie serwisu marki Skoda, gdzie należy dostarczyć cały zdemontowany zespół wraz z obudową. Alternatywnie zespół można wymienić na nowy. Skonsultuj się z ekspertami.
Wycofanie
1. Opróżnij układ chłodzenia. Pompa wodna jest wbudowana w prawy wspornik zespołu napędowego.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza.
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
4. Wykręcić śrubę mocującą rurkę toru chłodzenia do prawej czołowej powierzchni silnika, następnie poluzować kołnierz mocujący i odłączyć rurkę od przewodu zespołu pompy.
5. Po stronie skrzyni biegów odłącz drążek zmiany biegów, a następnie poluzuj obejmę, aby uzyskać dostęp do trzpienia zabezpieczającego.
Notatka. Bardziej poprawne byłoby zastąpienie markowego zacisku podczas montażu wygodniejszym standardowym. Wybić wałek do ciasta (podczas montażu należy go bezwzględnie wymienić).
6. Wykręcić śrubę mocującą drążek mechanizmu zmiany biegów do bloku manualnej skrzyni biegów, zdjąć podkładki i gumową poduszkę wspornika.
7. Podnieś silnik (między głowicą podnośnika a miską olejową należy umieścić drewniany klocek w celu rozłożenia obciążenia) i lekko unieś jednostkę napędową. Alternatywnie, zawieś urządzenie od góry za pomocą wciągarki lub belki.
8. Podaj nakrętkę i wyjmij śrubę przelotową tylnej podpory zespołu napędowego.
9. Daj nakrętkę i weź śrubę przelotową prawej podpory. Aby zapewnić wystarczającą przestrzeń roboczą do wykręcenia śruby, należy wyjąć zaślepkę prawego błotnika. Śruba jest następnie wyjmowana przez otwarty otwór i wyjmowana przez prawe nadkole.
10. Zaznaczyć położenie ramienia prawego wspornika zespołu napędowego względem karoserii, następnie wykręcić śruby mocujące i wyjąć ramię.
11. Do bloku cylindrów dać dwie nakrętki mocowania zespołu pompy wodnej wraz z podporą. Zdejmij zespół z kołków montażowych i wyjmij go z pojazdu, regulując w razie potrzeby wysokość zawieszenia zespołu, uważając, aby nie wywierać nadmiernego nacisku na elementy układu wydechowego i nie ciągnąć za wiązki przewodów i węże.
12. Usuń uszczelkę. Podczas montażu należy go bezwzględnie wymienić.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie pompy i bloku cylindrów są absolutnie czyste i suche. Założyć nową uszczelkę na kołki montażowe.
2. Zamontować zespół obudowy pompy do bloku cylindrów i dokręcić nakrętki mocujące wymaganym momentem obrotowym.
3. Zamontować wspornik prawego wspornika zespołu napędowego na swoim miejscu i wkręcić śruby mocujące. Uzyskaj wyrównanie znaków lądowania zastosowanych podczas procesu demontażu, a następnie dokręć śruby z wymaganą siłą.
4. Wyrównaj prawą podporę ze wspornikiem, włóż śrubę przelotową i dokręć nakrętkę, na razie dokręcając ją palcami. Zamontować zaślepkę w prawym błotniku.
5. Zamontować śrubę przelotową tylnego wspornika jednostki napędowej, przykręcić nakrętkę i lekko ją dokręcić.
6. Opuść silnik. Delikatnie potrząśnij urządzeniem, aby osadzić komponenty, a następnie dokręć oba wsporniki odpowiednim momentem obrotowym.
7. Oczyść gwinty śrub drążka zmiany biegów, całkowicie usuwając wszelkie ślady starego uszczelniacza ze zwojów. Upewnij się, że położenie gumowych podkładek i podkładek jest prawidłowe, a następnie podłącz drążek do obudowy ręcznej skrzyni biegów. Lekko nasmaruj gwinty śrub szczeliwem typu. Loctite 270 lub Three Bond 1305). Wkręcić śrubę i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział Przenoszenie).
8. Podłącz drążek zmiany biegów do skrzynki i zabezpiecz go zawleczką. Zabezpiecz szpilkę za pomocą zacisku.
9. Podłączyć rurkę toru chłodzenia i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją z wymaganą siłą. Mocno dokręć zacisk węża.
10. Załóż pasek napędowy akcesoriów (patrz odpowiednia część rozdziału Naprawa silnika).
11. Zainstaluj zespół filtra powietrza.
12. Zamontować osłonę skrzyni korbowej, mocno dokręcić śruby skrzyni korbowej, a następnie opuścić pojazd na ziemię.
13. Zalej układ chłodzenia.
Modele z silnikiem benzynowym 1,6 l
Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu z napinaczem (patrz odpowiednia część rozdziału Naprawa silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia.
3. Wykręć dwie śruby mocujące pompę wodną...
... i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu z tej ostatniej.
4. Wyjmij pompę z bloku cylindrów. Usuń również pierścień uszczelniający, który należy bezwzględnie wymienić podczas montażu.
Instalacja
1. Załóż nowy O-ring na pompie. Zainstaluj pompę we właściwym miejscu w bloku cylindrów. Założyć tylną osłonę paska rozrządu, wkręcić śruby mocujące pompę i dokręcić je z wymaganą siłą.
2. Załóż ponownie pasek rozrządu (patrz odpowiednia część rozdziału Naprawa silnika).
3. Na koniec naładuj układ chłodzenia.
Modele Diesla
Wycofanie
1. Opróżnij układ chłodzenia.
2. Wyjmij generator.
3. Nie odłączając przewodów hydraulicznych, odkręć pompę układu kierowniczego od wsporników (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy) i wysuń go z obudowy pompy wodnej.
4. Wykręcić śrubę mocowania tylnego ramienia TNVD do górnej części zespołu obudowy pompy wodnej/wspornika wspornika zespołu napędowego.
5. Poluzuj zaciski mocujące i odłącz przewody doprowadzające chłodziwo z tyłu zespołu pompy/wspornika.
6. Wykręć śruby mocujące i wyjmij zespół pompy/wspornika z przodu bloku cylindrów. Usuń pierścień uszczelniający zainstalowany między obudową a blokiem. Podczas montażu pierścień należy bezwzględnie wymienić.
7. Połóż zespół na stole warsztatowym, odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z pompy. Podaj śruby i wyjmij pompę z obudowy. Wyrzuć o-ring – należy go wymienić przy ponownym montażu.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie pompy i obudowy są absolutnie czyste i suche, załóż nowy o-ring.
2. Zamontować pompę na obudowie i równomiernie dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Zamontować koło pasowe i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
3. Włożyć nowy pierścień uszczelniający w rowek montażowy obudowy, następnie zamontować obudowę na bloku cylindrów, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą w pokazanej kolejności.
4. Podłącz węże toru chłodzenia do obudowy i zabezpiecz je mocno opaskami zaciskowymi.
5. Zainstaluj generator, pompę wodną i pasek napędowy akcesoriów w ich oryginalnych miejscach.
6. Na koniec naładuj układ chłodzenia.
Demontaż
Proces demontażu pompy wody pokazano na ilustracjach.
Montaż
Proces montażu pompy wody pokazano na ilustracjach.
