Notatka. Zobacz ostrzeżenia w sekcji Ogólne informacje i środki ostrożności.
Aby zapoznać się ze schematem połączeń komponentów MPFI, patrz rozdział Demontaż i montaż elementów układu wtryskowego Magneti-Marelli 1AV.
Korpus przepustnicy
Wycofanie
1. Zdejmij górne pokrywy korpusu przepustnicy i filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
2. Odłącz linkę przepustnicy od dźwigni regulacji położenia przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
4. Odłącz złącze wiązki przewodów modułu położenia przepustnicy.
5. Odłączyć przewód podciśnieniowy wychodzący z pokrywy głowicy cylindrów oraz przewód elastyczny adsorbera węglowego od korpusu przepustnicy.
6. Wykręć cztery śruby przelotowe i zdejmij obudowę przepustnicy z rurociągu wlotowego. Usuń również uszczelkę (podczas montażu należy go bezwzględnie wymienić).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Nie zapomnij wymienić uszczelki;
- b) Śruby przelotowe korpusu przepustnicy muszą być dokręcone wymaganym momentem obrotowym;
- c) Monitoruj jakość wszystkich węży i połączeń elektrycznych;
- d) Nie zapomnij wyregulować napięcia linki przyspieszenia (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia).
Wtryski i przewód paliwowy
Notatka. Jeśli podejrzewasz awarię wtryskiwaczy, nie powinieneś od razu przystępować do ich usuwania. Najpierw spróbuj wyczyścić wtryskiwacze dodając specjalny dodatek do paliwa (popytaj w sklepach chemii samochodowej).
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Uwolnienie ciśnienia resztkowego w systemie elektroenergetycznym).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górne osłony korpusu przepustnicy i filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
4. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy.
5. Zwolnij uprząż z zacisków na górze przewodu paliwowego i przesuń ją na bok.
 |  |
6. Odłącz przewód zasilający i powrotny paliwa od końca przewodu paliwowego. Postaraj się zapamiętać pozycję montażową węży - podajnik znajduje się bliżej korpusu przepustnicy.
7. Odłącz przewód podciśnieniowy z przodu regulatora ciśnienia paliwa.
8. Odłącz również mały wąż od pokrywy głowicy cylindrów...
...i przewód pochłaniacza węgla drzewnego z uchwytu z tyłu przewodu paliwowego.
9. Wykręcić dwie śruby mocujące i dokładnie wyjąć autostradę paliwową wraz z wtryskiwaczami z przewodu dolotowego. Aby uniknąć rozlania paliwa, staraj się nie przechylać przewodu. Upewnij się, że podczas wyjmowania wtryskiwaczy z gniazd w przewodzie pierścienie uszczelniające pozostają na swoich miejscach.
10. Wtryskiwacze można wyjmować z przewodu pojedynczo usuwając metalowe zaciski.
11. Zdejmij górne pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy. Sprawdź stan pierścieni.
12. W razie potrzeby wymontować regulator ciśnienia paliwa (patrz poniżej).
13. Za pomocą uniwersalnego testera zmierzyć rezystancję elektryczną każdego z wtryskiwaczy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Nie zapomnij sprawdzić stanu o-ringów wtryskiwaczy. Uszkodzone pierścienie należy wymienić;
- b) Śledź niezawodność dopasowania metalowych zacisków do mocowania wtryskiwaczy;
- c) Postępuj zgodnie z prawidłowym podłączeniem przewodów zasilających i powrotnych paliwa do linii;
- d) Monitoruj jakość wszystkich węży i połączeń elektrycznych;
- e) Przed uruchomieniem pojazdu należy sprawdzić szczelność układu zasilania.
Kontrola ciśnienia paliwa
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Uwolnienie ciśnienia resztkowego w systemie elektroenergetycznym).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górne osłony korpusu przepustnicy i filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
4. Odłącz wąż podciśnieniowy od przodu regulatora ciśnienia.
5. Podłóż szmatkę pod zespół regulatora, aby zebrać rozlane paliwo.
6. Wykręcić śrubę znajdującą się pod złączką podciśnieniową regulatora.
7. Zdjąć podkładkę i zdjąć płytkę montażową z przodu regulatora.
8. Usuń regulator ze zwykłego miejsca na autostradzie paliwowej. Upewnij się, że uszczelki zostały usunięte wraz z regulatorem.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Zużyte o-ringi należy bezwzględnie wymienić;
- b) Upewnij się, że górna część płyty montażowej jest prawidłowo zatrzaśnięta. Dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym;
- c) Sprawdź szczelność połączenia węża próżniowego.
Moduł położenia przepustnicy
Moduł jest montowany w korpusie przepustnicy i nie można go wymieniać pojedynczo. W razie problemów skorzystaj z pomocy specjalistów serwisu samochodowego.
Czujnik temperatury/ciśnienia powietrza dolotowego
Wycofanie
1. Czujnik montowany jest z tyłu kolektora dolotowego.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górne osłony korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
4. Odłącz okablowanie od czujnika.
5. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij przetwornik z gniazda w rurociągu. Nie zapomnij usunąć uszczelki.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Uszkodzoną uszczelkę należy wymienić. Śledź niezawodność dokręcania osprzętu.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu wtrysku paliwa jest częścią czujnika miernika temperatury (CTS).
Czujnik tlenu (sonda λ)
Patrz sekcja Demontaż i montaż sondy λ.
Czujnik obrotów i położenia wału korbowego
patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika.
Czujnik stukowy
patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU)
ECU znajduje się z tyłu na lewej przegrodzie komory silnika. Blokada jest chroniona specjalnym kodem i nie należy jej usuwać bez uprzedniej konsultacji z przedstawicielami serwisu marki Skoda. Nieautoryzowane odłączenie złącza wielopinowego może spowodować nieprawidłowe działanie ECU.
Przekaźnik pompy paliwa i bezpieczniki
Przekaźnik pompy paliwa i bezpieczniki układu wtryskowego znajdują się w bloku montażowym zainstalowanym w kabinie pasażerskiej (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Przekaźnik pompy znajduje się na piątej pozycji w szeregu przekaźników panelu operacyjnego bloku montażowego. Obwód elektryczny obwodu zasilania pompy jest zabezpieczony bezpiecznikiem nr 4.
Przekaźnik jest wyjmowany z gniazda poprzez proste pociągnięcie. Montaż przekaźnika jest jednoznaczny ze względu na asymetrię kształtu gniazda.
Bezpiecznik jest usuwany w taki sam sposób, jak wszystkie inne bezpieczniki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Należy zauważyć, że usunięcie głównego bezpiecznika układu wtryskowego (№ 1) powoduje skasowanie danych adaptacyjnych z pamięci ECU, podobnie jak przy odłączeniu akumulatora. Ponowne załadowanie parametrów pracy zajmuje trochę czasu, co może prowadzić do naruszenia stabilności obrotów biegu jałowego w ciągu pierwszych kilku minut po pierwszym uruchomieniu silnika.