Notatka. Zobacz ostrzeżenia w sekcji Ogólne informacje i środki ostrożności.
Wycofanie
Zredukować ciśnienie w zbiorniku paliwa (Patrz sekcja Uwolnienie ciśnienia resztkowego w systemie elektroenergetycznym), a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Modele 1,3 l
1. Zdejmij górne pokrywy korpusu przepustnicy i filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
2. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni sterowania przepustnicą (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia). Zwolnij kabel z zatrzasku wspornika i odłóż go na bok.
3. Odłącz przewody od modułu położenia przepustnicy i czujnika temperatury/ciśnienia powietrza dolotowego.
4. Odłącz wąż wychodzący z pochłaniacza węgla i mały wąż podciśnieniowy wychodzący z pokrywy głowicy cylindrów od korpusu przepustnicy.
5. Po dokładnym oznaczeniu przewodów odłącz złącza elektryczne. Zwolnij wiązkę przewodów z zacisków w górnej części przewodu paliwowego i odłóż ją na bok.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy z przodu regulatora ciśnienia paliwa
7. Podłożyć starą szmatę pod złączki przewodów zasilania i powrotu paliwa na przewodzie paliwowym. Zwolnij kołnierze i odłącz węże linii od autostrady. Postaraj się zapamiętać pozycję montażową węży - podajnik znajduje się bliżej korpusu przepustnicy.
8. "iść na spacer" wzdłuż przewodu podciśnieniowego od wspomagania hamulców zamontowanego na przegrodzie komory silnika do złączki po lewej stronie kolektora dolotowego. Zdjąć wąż z mocowania.
9. Odkręć słupek podtrzymujący od prawej ścianki kolektora dolotowego.
10. Upewnij się, że nic nie zostało podłączone do rurociągu i nie przeszkadza w jego usunięciu.
11. Poluzuj sześć nakrętek i śrub mocujących w kilku krokach (dostęp do czterech z nich możliwy jest od góry, do dwóch od dołu). Uważaj, aby nie pomylić mocowania kolektora dolotowego z mocowaniem kolektora wydechowego. Odłącz przewód od głowicy cylindrów i wyjmij go z komory silnika - staraj się nie dopuszczać do wydostawania się resztek paliwa z przewodu paliwowego. Zdejmij i wyrzuć dwie uszczelki - należy je bezwzględnie wymienić podczas montażu.
Modele 1,6 l
1. Zdejmij górne pokrywy korpusu przepustnicy i filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
2. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni sterowania przepustnicą (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia). Zwolnij kabel z zatrzasku wspornika i odłóż go na bok.
3. Odłącz przewody od modułu położenia przepustnicy i czujnika temperatury/ciśnienia powietrza dolotowego. Odłączyć wąż wychodzący z adsorbera węglowego od przedniej ściany korpusu przepustnicy.
4. Po dokładnym oznaczeniu przewodów odłącz złącza elektryczne. Zwolnij wiązkę przewodów z zacisków w górnej części przewodu paliwowego i odłóż ją na bok.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od złączki na spodzie regulatora ciśnienia paliwa
6. Podłożyć starą szmatę pod złączki przewodów zasilania i powrotu paliwa na przewodzie paliwowym. Zwolnij kołnierze i odłącz węże linii od autostrady. Postaraj się zapamiętać pozycję montażową węży - podajnik znajduje się bliżej korpusu przepustnicy.
7. Odłączyć przewód podciśnieniowy wychodzący z serwonapędu wspomagania hamulców od złączki na lewej ściance kolektora dolotowego.
8. W kilku etapach poluzuj i wykręć śruby mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindrów. Odłącz przewód od głowicy i wyjmij go z komory silnika - staraj się nie dopuścić do wypłynięcia resztek paliwa z przewodu paliwowego. Zdejmij i wyrzuć dwa pierścienie uszczelniające — należy je bezwzględnie wymienić podczas ponownego montażu.
 |  |
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Uszczelki / pierścienie uszczelniające należy bezwzględnie wymienić;
- b) Wszystkie elementy złączne muszą być dokręcone z wymaganą siłą;
- c) Monitoruj jakość wszystkich węży i połączeń elektrycznych;
- d) Nie zapomnij wyregulować linki przyspieszenia (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia);
- e) Przed uruchomieniem pojazdu dokładnie sprawdź układ zasilania pod kątem wycieków.