Uszczelka olejowa z przodu
1. Spuść olej silnikowy.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Patrz sekcja Demontaż, montaż i regulacja siły naciągu pomocniczego paska napędowego).
3. Zdemontować koło pasowe wału korbowego, zewnętrzne osłony paska rozrządu, sam pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego.
4. Spróbuj zapamiętać głębokość dławika w swojej osłonce. Uważając, aby nie uszkodzić obudowy lub powierzchni czopu wału, wywiercić mały otwór w powierzchni czołowej dławnicy.
5. Wkręć wkręt samogwintujący w otwór,...
... chwycić łeb śruby szczypcami i zdjąć uszczelkę olejową z obudowy.
6. Bez użycia rozpuszczalników wytrzeć ścianki obudowy i powierzchnię czopów wału czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Usuń zadziory, zadziory i nierówności z powierzchni roboczych, które mogą doprowadzić do uszkodzenia nowego uszczelnienia olejowego.
7. Okleić taśmą powierzchnię uszczelniającą czopa wału korbowego.
8. Nasmarować gąbki nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i wcisnąć go we wlot w obudowie.
9. Nowy uszczelniacz olejowy należy osadzić w obudowie na taką samą głębokość jak stary wyjęty z silnika. Dławnicę wbić w obudowę młotkiem i trzpieniem, który może posłużyć jako odpowiednia głowica kielichowa lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy.
Notatka. Trzpień powinien opierać się tylko o twardą zewnętrzną krawędź dławnicy. Ewentualnie umieść starą uszczelkę na nowej.
następnie zamontuj koło zębate i zacznij je lekko dokręcać śrubą. Kontynuuj dokręcanie śruby, aż nowa uszczelka zostanie całkowicie osadzona w obudowie.
10. Załóż ponownie koło zębate i pasek rozrządu (patrz Sekcje Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania, Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon, Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie kół zębatych i napinacza paska rozrządu). Wyreguluj napięcie paska (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Opis procedur montażu i regulacji napięcia pomocniczego paska napędowego znajduje się w rozdziale Demontaż, montaż i regulacja siły naciągu pomocniczego paska napędowego. Na koniec napełnij silnik wymaganą ilością oleju silnikowego wymaganej klasy.
Wymiana ułożenia obudowy przedniego epiploon
1. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 1 do 3, a następnie zdejmij miskę olejową silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
2. W kilku etapach wykręć śruby mocujące obudowę dławika do bloku cylindrów.
3. Ruchami obrotowo-translacyjnymi oddzielić zespół obudowy z uszczelnieniem olejowym od bloku i zdjąć go z czopa wału korbowego.
4. Wyjąć starą uszczelkę z dławnicy/bloku cylindrów. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie obudowy i bloku, usuwając z nich wszelkie ślady starego materiału uszczelki oraz ślady szczeliwa (w razie potrzeby użyj skrobaka lub scyzoryka). Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
5. Usunąć przelotkę zamontowaną między dławnicą a blokiem. Wymień uszkodzoną tuleję, lekko nasmarowując nową tuleję płynnym olejem maszynowym przed montażem.
6. Mocnym śrubokrętem zdejmij starą uszczelkę olejową z obudowy.
7. Dokładnie wytrzyj obudowę i sprawdź, czy nie ma pęknięć lub oznak deformacji. Połóż powierzchnię przylegania osłony na powierzchni roboczej stołu warsztatowego. Używając drewnianego klocka jako trzpienia, wbij nową uszczelkę olejową prostopadle w jej gniazdo.
8. Powierzchnię styku bloku cylindrów nasmarować uszczelniaczem uniwersalnym i nałożyć na nią nową okładzinę uszczelniającą.
9. Owiń szyjkę wału korbowego taśmą klejącą.
10. Nasmaruj wewnętrzne krawędzie uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym i ostrożnie wsuń zespół na czop wału. Obróć uszczelkę olejową wzdłuż czopa, mocno dociskając obudowę do powierzchni bloku cylindrów. Postępować zgodnie z prawidłowym dopasowaniem tulei uszczelniającej osadzonej w obudowie z blokiem.
11. Wkręcić nowe śruby mocujące iw kilku krokach dokręcić je z wymaganą siłą.
Notatka. Pamiętaj, że uchwyt jest wykonany z miękkiego stopu aluminium i może zostać łatwo uszkodzony, jeśli śruby nie będą dokręcone równomiernie.
12. Ponownie zamontuj miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
13. Zamontować koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (patrz Sekcje Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania, Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon, Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie kół zębatych i napinacza paska rozrządu). Wyreguluj napięcie paska (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie kół zębatych i napinacza paska rozrządu).
14. Załóż pasek napędowy akcesoriów i wyreguluj jego napięcie (Patrz sekcja Demontaż, montaż i regulacja siły naciągu pomocniczego paska napędowego). Napełnij silnik odpowiednią ilością oleju silnikowego odpowiedniej klasy.
Tylny uszczelniacz olejowy
1. Spuść olej silnikowy.
2. Wyjmij skrzynię biegów z silnika (patrz rozdział Przenoszenie).
3. Zdejmij koło zamachowe (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego). Wymontuj zespół tarczy i kosza sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
4. Poluzować śruby mocujące dławnicę w kilku krokach.
5. Ruchami obrotowo-translacyjnymi oddzielić zespół obudowy z uszczelnieniem olejowym od bloku i zdjąć go z czopa wału korbowego.
6. Tylny uszczelniacz olejowy jest wymienny jako zespół z obudową i nie jest dostarczany pojedynczo. Jeśli zespół zamienny nie jest wyposażony w integralną uszczelkę, należy ją zakupić oddzielnie.
7. Dokładnie oczyść powierzchnię współpracującą bloku cylindrów, całkowicie usuwając z niej wszelkie ślady starego materiału uszczelki i szczeliwa (w razie potrzeby użyj skrobaczki lub scyzoryka - staraj się nie uszkodzić powierzchni).
8. Nasmaruj powierzchnię styku bloku świeżym uniwersalnym uszczelniaczem i załóż nową uszczelkę.
9. Uszczelki olejowe marki Skoda są wyposażone w plastikową wkładkę, która chroni wargi uszczelniacza olejowego przed uszkodzeniem na krawędziach rowka wpustowego, gdy zespół jest osadzony na czopie wału. Jeśli wkładka nie jest dostarczona, owiń czop wału taśmą.
10. Nasmaruj wewnętrzne krawędzie nowej uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym i obróć zespół na czop wału.
11. Wkręcić nowe śruby mocujące iw kilku krokach dokręcić je z wymaganą siłą.
Notatka. Pamiętaj, że uchwyt jest wykonany z miękkiego stopu aluminium i może zostać łatwo uszkodzony, jeśli śruby nie będą dokręcone równomiernie.
12. Ponownie zamontuj miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
13. Zamontuj koło zamachowe (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego), a następnie zespół tarczy ciernej i kosza sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
14. Ponownie zamontuj skrzynię biegów (patrz rozdział Przenoszenie).
15. Na koniec napełnij silnik wymaganą ilością oleju silnikowego wymaganej klasy.