Notatka. Zobacz ostrzeżenia w sekcji Ogólne informacje i środki ostrożności.
Podczas tej procedury w systemie elektroenergetycznym uwalniane jest tylko ciśnienie. Jednocześnie paliwo pozostaje na ścieżce i elementach - przygotuj się na zebranie śladów rozlanego paliwa.
1. Ciąg układu zasilania składa się z pompy paliwowej zamontowanej wewnątrz zbiornika paliwa, filtra paliwa, wtryskiwacza, przepustnicy z wbudowanym regulatorem ciśnienia oraz metalowych rurek i węży gumowych zasilania i powrotu paliwa linie. Wnęki wszystkich wymienionych elementów są wypełnione paliwem, które jest pod ciśnieniem podczas pracy silnika i/lub przy włączonym zapłonie. Ciśnienie w układzie utrzymuje się jeszcze przez jakiś czas po wyłączeniu zapłonu i należy je zredukować przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z rozłączaniem przewodu lub demontażem elementów. W idealnym przypadku konserwację układu należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Wyjmij przekaźnik i/lub bezpiecznik pompy paliwa (Patrz sekcja Demontaż i montaż elementów systemu Bosch Mono-Motronic).
4. Przy wyłączonej pompie tymczasowo podłącz akumulator i uruchom silnik rozrusznikiem na około dziesięć sekund. Jeśli silnik uruchomi się podczas kręcenia rozrusznikiem, poczekaj, aż sam się zatrzyma. Wtryskiwacz podczas kręcenia rozrusznikiem powinien otwierać się tyle razy, ile potrzeba, aby całkowicie zredukować ciśnienie resztkowe w układzie zasilania, co pozwoli uniknąć rozpryskiwania paliwa po odłączeniu przewodów trakcyjnych.
5. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i odłącz przewód ujemny od akumulatora. Przekaźnik/bezpiecznik pompy paliwowej można teraz wymienić, pod warunkiem, że akumulator pozostanie odłączony, a zapłon nie zostanie włączony do czasu zakończenia prac.
Uwaga! Włączenie zapłonu, gdy pompa paliwowa jest zasilana, może spowodować nieoczekiwane rozpylenie paliwa przez otwory odłączonych przewodów.
6. Umieścić odpowiedni pojemnik na skropliny pod złączką, która ma zostać usunięta. Przygotuj wystarczającą ilość szmat do zebrania rozlanego paliwa.
7. Powoli poluzuj zacisk lub nakrętkę łączącą, owiń złącze szmatką. Kiedy ustanie wyrzucanie resztek paliwa, ostatecznie odłącz złącze. Otwarte końce przewodów/złączek należy zatkać korkami, aby zminimalizować straty paliwa i uniknąć wewnętrznego zanieczyszczenia układu paliwowego.