Система охлаждения может быть воздушной или жидкостной. При использовании воздушной системы охлаждения теплота от цилиндров и головки двигателя передается непосредственно обдувающему их воздуху. Для увеличения поверхности теплоотдачи на цилиндрах и головке делают специальные охлаждающие ребра, отливаемые с ними как единое целое. Цилиндры окружены металлическим кожухом. Через образовавшуюся воздушную рубашку с помощью вентилятора прогоняют воздух, охлаждающий двигатель- Интенсивность охлаждения регулируется специальными заслонками, установленными на входе холодного воздуха в воздушную рубашку и выходе его из нее. Заслонки управляются вручную или автоматически с помощью термостатов.
В систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости (рис. 4.1) входят рубашки соответственно головки и блока, радиатор 21, жалюзи радиатора 1, расширительный бачок 4, нижний и верхний соединительные патрубки со шлангами, жидкостный насос 18 с перепускным шлангом 7, вентилятор 19 и термостат 8, радиатор отопителя 12 с подводящими и отводящими трубками 10 и 11 и краном 9. В качестве охлаждающей жидкости в современных двигателях используются специальные смеси, состоящие из этиленгликоля (от 40 до 60%) и дистиллированной воды с добавлением специальных антикоррозионных и других присадок. Применение мягкой воды допускается только кратковременно в крайних случаях.
Рис. 4.1. Устройство системы охлаждения двигателя ЗИЛ-508.10: 1 - жалюзи радиатора; 2 - рубашка охлаждения головки компрессора; 3 - шланг отвода воздуха из радиатора; 4 - расширительный бачок; 5 - пробка расширительного бачка; б - шланг заливки охлаждающей жидкости в систему охлаждения; 7 - перепускной шланг (байпас); 8 - термостат; 9 - кран отключения радиатора отопителя; 10, 11 - трубки соответственно подвода и отвода жидкости от радиатора отопителя; 12 - радиатор отопителя; 13 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 - дозирующая вставка; 15 - сливной кран картера двигателя; 16 - привод сливного крана; 17 - сливной кран патрубка радиатора; 18— жидкостный насос; 19 - вентилятор; 20 - ремень привода жидкостного насоса; 21 - радиатор; 22 - резиновая подушка крепления радиатора
Охлаждающей жидкостью заполняют рубашки головки и блока, патрубки и радиатор. При работе двигателя приводимый от него в действие жидкостный насос создает круговую циркуляцию воды через рубашку, патрубки и радиатор. Охлаждающая жидкость в первую очередь направляется к наиболее нагреваемым поверхностям блока или головки (гнезда клапанов и др.). Проходя по рубашке блока и головки, жидкость омывает стенки цилиндров и камер сгорания и охлаждает двигатель. Нагретая жидкость по верхнему патрубку поступает в радиатор, где, разветвляясь по трубкам, охлаждается воздухом, который просасывается между трубками и вращающимися лопастями вентилятора. Охлажденная жидкость вновь поступает в рубашку двигателя.
В современных двигателях применяется только закрытая система охлаждения с расширительным бачком. Бачок, размещаемый выше радиатора, соединен с ним шлангом. Запас жидкости в бачке компенсирует понижение ее уровня в радиаторе. В бачке также конденсируются пары жидкости при ее кипении. Все это устраняет необходимость частой доливки жидкости в систему. Система может сообщаться с атмосферой только через специальный паровоздушный клапан, расположенный в заливной горловине. Поэтому при закипании жидкости в системе поддерживается избыточное давление и повышается температура кипения.