Устройство системы питания воздухом дизельных двигателей

Для тщательной очистки воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, применяются специальные системы очистки от пыли и других частиц. Система питания дизеля воздухом включает в себя воздушный фильтр и патрубки, соединяющие фильтр с турбокомпрессором. Наружный воздух поступает непосредственно в воздушный фильтр через патрубок забора воздуха. На дизелях, соответствующих требованиям стандарта Евро-3, в системе питания дизеля воздухом устанавливают специальный охладитель воздуха.

Воздушный фильтр сухого типа состоит из корпуса, двух фильтрующих элементов и крышки. Для облегчения контроля засоренности воздушного фильтра между фильтром и турбокомпрессором установлен датчик, а на панели приборов — сигнализатор. По мере засорения фильтра растет разрежение во впускном трубопроводе. Сигнализатор срабатывает при давлении, равном 4,5 кПа. При срабатывании сигнализатора следует провести техническое обслуживание воздушного фильтра.

Турбокомпрессор, в котором используется энергия отработавших газов, обеспечивает принудительный наддув воздуха в цилиндры дизеля, что позволяет увеличить дозы топлива, впрыскиваемого топливным насосом высокого давления, и повысить мощность двигателя, не меняя его размерность и частоту вращения коленчатого вала. Турбокомпрессор состоит из центробежного одноступенчатого компрессора и радиальной центростремительной турбины. Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что отработавшие газы из цилиндров под давлением поступают через выхлопной коллектор в камеры газовой турбины. Расширяясь, газы вращают колесо центробежного турбокомпрессора, который через воздухоочиститель засасывает воздух, сжимает его и подает под давлением в цилиндры дизеля. Избыточное давление воздуха за компрессором на номинальном режиме работы дизеля должно быть в пределах 0,08...0,14 МПа.