Устройство топливного насоса бензиновых двигателей

Топливный насос служит для принудительной подачи топлива из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. На карбюраторных двигателях применяется диафрагменный топливный насос, который состоит из трех основных частей: крышки, головки и корпуса. В корпусе имеется коромысло с возвратной пружиной и рычаг для ручной подкачки топлива. Между корпусом и головкой расположена диафрагма, которая собрана на толкателе с двумя тарелками. Под диафрагмой установлена пружина диафрагмы. В головке насоса расположены три впускных и три выпускных клапана. При движении диафрагмы вниз топливо из топливного бака по трубке поступает через отверстие штуцера и проходит через сетчатый фильтр к впускным клапанам; при движении диафрагмы вверх топливо нагнетается через выпускные клапаны в полость головки насоса, а оттуда через отверстие штуцера поступает в фильтр тонкой очистки и затем в карбюратор. Подача топлива регулируется автоматически путем изменения хода диафрагмы в зависимости от расхода топлива двигателем.

Устройства для очистки топлива. Для тщательной очистки топлива от механических примесей и воды перед поступлением его в карбюратор применяют специальные фильтры. На автомобилях обычно используют двойную очистку топлива. Для первичной очистки применяется сетчатый фильтр, установленный непосредственно в топливном баке. На грузовых автомобилях дополнительно на раме или кронштейне топливного бака устанавливают фильтр-отстойник пластинчатого типа.

Фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника состоит из большого числа алюминиевых пластин толщиной 0,15 мм, которые имеют выступы высотой 0,05 мм. Поэтому между пластинами остается щель шириной 0,05 мм, через которую проходит только чистый бензин, а частицы песка и грязи крупнее 0,05 мм задерживаются. Фильтр тонкой очистки топлива с бумажным или керамическим фильтрующим элементом установлен на кронштейне на впускном трубопроводе двигателя за топливным насосом.