Блок задней подвески — снятие, переборка и установка

Снятие

1. Установите автомобиль на ровной площадке, включите какую-либо передачу и заблокируйте передние колеса.

2. Работая в салоне, открутите гайку верхнего крепления (см. фото). Извлеките гайку и шайбу, затем верхнюю опорную чашку, резиновый буфер и нижнюю опорную чашку.



3 Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, и надежно установите ее на осевые подпорки, чтобы оба колеса не касались земли: снимите колесо, если требуется лучший доступ.


4. Открутите нижнее крепление, и аккуратно извлеките блок подвески из-под автомобиля (см. фото).

Переборка

Предупреждение: Перед началом разборки стойки подвески необходимо сжать пружину с помощью специального инструмента. Любая попытка разобрать стойку без такого инструмента может кончиться травмой; не пытайтесь откручивать гайку штока поршня, когда стойка установлена на автомобиле.

Примечание: Если требуется заменить любую из передних пружин, рекомендуется заменять обе как согласованную пару. Обе пружины должны иметь одинаковую маркировку, обращайтесь к дилеру Skoda. Точно так же, если требуется заменить любую из передних стоек, рекомендуется заменять оба как согласованную пару. Храните стойки подвески в вертикальном положении. Если стойка устанавливается после длительного хранения, зажмите ее вертикально в тисках, и прокачайте амортизатор, несколько раз перемещая шток поршня вверх и вниз до упора, чтобы промылись каналы и восстановились свойства демпфирования.

5. Снимите блок подвески с автомобиля, и тщательно очистите его.

6. Удерживая шток поршня от вращения с помощью гаечного ключа, ослабьте гайку, но пока не откручивайте ее полностью.


7. Установите съемники и равномерно сожмите пружину, чтобы освободилась верхняя опорная чашка пружины.

8. Открутите гайку штока поршня, и снимите компоненты верхнего крепления, верхнюю опорную чашку пружины, резиновую подушку, пылезащитный колпак и пружину.

9. Осмотрите все компоненты стойки, и замените изношенные или поврежденные. Особое внимание обратите на компоненты верхнего крепления, ищите трещины, деформацию или загрязнение резины.

10. Проверьте шарикоподшипник верхнего крепления, который должен вращаться легко, без люфта. Если подшипник жестко вращается, имеется коррозия или люфт, замените его. Выдавите вставку из опорной пластины подшипника, затем выбейте подшипник. Новый подшипник можно установить с помощью пресса или тисков.

11. Если пружина сломана, повреждена. или свободная длина значительно меньше указанной в Спецификациях, ее необходимо заменить.

12. Проверьте функционирование амортизатора, зажав его вертикально в тисках и перемещая шток поршня полностью вверх и вниз; должно чувствоваться равномерное сопротивление в обоих направлениях. Если демпфирование слабое, имеются утечки масла, согнут или поврежден шток поршня, амортизатор необходимо заменить.

13. Сборка производится в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:

• а) Полностью выведите шток поршня из амортизатора. Установите пружину (сжатую), верхнюю опору, и проверьте, чтобы компоненты верхнего крепления были установлены в правильном порядке.
• b) Чтобы зажить гайку штока поршня усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, зацепите за гаечный ключ безмен или аналогичный инструмент.
• c) После того, как гайка будет зажата, ослабьте инструменты для сжатия пружины, и снимите их, затем убедитесь, что верхнее крепление свободно вращается.
• d) Установите стойку в автомобиль.

Установка

14. Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

• а) Тщательно очистите область арки колеса и все места крепления
• b) Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, где дано.