Выявление неисправностей
1. Неисправности с карбюратором обычно вызваны попаданием грязи в поплавковую камеру и засорением жиклеров, что приводит к ослаблению смеси или потере мощности в некотором диапазоне частот вращения двигателя. В этом случае проблема решается полной очисткой. Если карбюратор сильно изношен, может наблюдаться неустойчивая работа двигателя, что вызвано попаданием воздуха через подшипники оси дроссельной заслонки.
Переборка
2. Хотя некоторые действия можно выполнить на установленном карбюраторе, в следующих пунктах описаны процедуры чистки и регулировки, которое проводятся после снятия карбюратора с впускного коллектора. Если карбюратор изношен или поврежден, его необходимо заменить или восстановить, для чего обращайтесь к специалисту.
3. Заметьте местоположение и направление вакуумных шлангов заслонки, и отсоедините их.
4. Открутите четыре винта крепления и поднимите верхнюю часть карбюратора с нижней части.
5. Удалите оставшееся топливо из поплавковой камеры. Осмотрите поплавковую камеру на наличие коррозии, осадка или нагара.
6. Выбейте поворотную ось и снимите поплавок, затем достаньте иглу поплавкового регулятора. Потрясите поплавок, чтобы убедиться в отсутствии в нем топлива, а также проверьте состояние поворотной оси. Внимательно проверьте состояние иглы поплавкового регулятора, чтобы шар антивибрации свободно перемещался, а кончик иглы не был изношен.
7. Извлеките топливный фильтр от входного канала. Этот фильтр должен быть заменен.
8. Открутите винт регулировки смеси и осмотрите его кончик на наличие повреждений и износа.
9. Открутите четыре винта крепления, и достаньте блок ускорительного насоса. Проверьте состояние диафрагмы (см. иллюстрацию).
10. Используя отвертку как рычаг; аккуратно извлеките жиклер ускорительного насоса из его местоположения в корпусе. После чего потрясите его, должно быть слышно, как перемещается шарик внутри. Если шар не движется, значит он заклинил, и жиклер необходимо заменить.
11. Заметьте местоположения, затем снимите блок первичного жиклера холостого хода и оба главных жиклера.
Примечание: Оставшиеся жиклеры или эмульсионные трубки снять невозможно. Убедитесь, что каналы от поплавковой камеры к эмульсионным трубкам не забиты.
12. Открутите два винта крепления, и достаньте блок клапана экономайзера. Проверьте функционирование диафрагмы, и осмотрите ее на признаки повреждений.
13. Проверьте состояние вакуумного шланга вторичной дроссельной заслонки. Если имеется вакуумный насос, присоедините его к патрубку и приведите в действие, пока нс активизируется диафрагма. Если диафрагма не работает, или если она не удерживает вакуум по крайней мере 10 секунд, замените ее.
14. Чтобы снять блок диафрагмы, извлеките штифт, крепящий блок к верхнему корпусу (см. иллюстрацию), открутите три винта крепления и достаньте кожух заслонки. Оттяжную диафрагму можно снять, извлекая звездообразную крепежную скобу.
15. Очистите части карбюратора, внутренние каналы, поплавковую камеру, жиклеры и другие компоненты в чистом бензине, и продуйте все сжатым воздухом. Хотя крышку кожуха заслонки можно снять для проверки, установку заслонки и винта ускоренного холостого хода лучше поручить дилеру Skoda или специалисту, так как для этого требуется специальное оборудование.
Примечание: Не подавайте сжатый воздух в каналы, если еще не снята диафрагма, это скорее всего приведет к повреждению.
16. Для сборки приготовьте новые прокладки. Если были удалены блок диафрагмы и кожух, используйте новый цилиндрический штифт и звездообразную скобу, чтобы закрепить их при установке. Замените все компоненты включая вакуумные шланги, тяги и другие соединения, состояние которых вызывает сомнение.
17. Перед сборкой убедитесь, что все контактные поверхности, жиклеры и каналы совершенно чистые.
18. Сборка проводится в обратном порядке, с учетом следующих пунктов (см. иллюстрации).
 |  |
- а) Убедитесь, что главные жиклеры размещены правильно.
- b) Уплотнение на жиклере насоса должно быть заменено. Наконечник жиклера должен быть отцентрован как обозначено (см. Рис. 4.7). Наконечник должен выступать над верхним краем диффузора на расстояние 22-24 мм.
- c) При установке винта смеси, замените маленькое уплотнение, затем вставьте винт и зажмите его вручную до упора, затем из этого положения открутите винт на три полных оборота. Это даст приблизительную установку для запуска двигателя.
- d) Игла поплавкового регулятора должна быть установлена так, чтобы шар был обращен наружу. Верхняя часть иглы поплавкового регулятора должна войти в паз в поправке.
- е) Перед установкой верхней части карбюратора проверьте высоту поплавка. Для этого удерживайте верхний корпус под углом 30°, и в положении, когда язычок поплавка чуть касается шара полностью закрытой иглы, проверьте, чтобы расстояние между верхним корпусом и верхней частью поплавка соответствовало данным, приведенным в Спецификациях (см. Рис. 4.8).
- f) Где это не соответствует норме, убедитесь, что игла помещена правильно. Пластмассовый поплавок отрегулировать никак не возможно. Если высота поплавка неправильна. поплавок и/или игла должны быть заменены.
- g) Если была удален крышка кожуха заслонки, перед ее установкой совместите метку на крышке с соответствующей меткой на верхнем корпусе. Зажмите три винта крепления.
19. Установите карбюратор, затем проверьте частоту холостого хода и смесь как описано в Разделе 1.