2. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit cu ulei de motor și așezați arborele pe patul de rulmenți.
3. Introduceți carcasele necanelate în capacele lagărelor principale și ungeți-le cu ulei de motor.
4. La toate motoarele, cu excepția motorului de 1,0 L, lubrifiați șaibe de presiune cu ulei de motor și introduceți-le în capacul central al lagărului principal (caneluri la obrajii arborelui cotit).
5. Montați capacele rulmenților principale conform semnelor de pe ele (Numerele lagărului ștampilate pe partea laterală a capacelor). Primul rulment este considerat a fi pe partea de antrenare a arborelui cu came.
6. Strângeți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW la un cuplu de 75 Nm, pentru un motor diesel de 1,9 l, 74 kW - 65 Nm, apoi strângeți încă 90°. Strângeți mai întâi șuruburile capacului din mijloc (al treilea), apoi adiacent acestuia (a doua și a patra) și nu în ultimul rând, extrem (primul și al cincilea). Rotiți arborele cotit, ar trebui să se rotească ușor, fără blocare.
7. Montați suportul de etanșare de ulei din spate. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, pre-ungeți buza de etanșare cu ulei de motor și aplicați etanșant Loctite 574 pe suport și filetele șuruburilor de fixare a suportului. Strângeți șuruburile cu un cuplu de 8 Nm..
8. Montați volantul, ținând cont de faptul că la toate motoarele, cu excepția motoarelor de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, acesta este instalat într-o singură poziție datorită dispoziției asimetrice a orificiilor. Înlocuiți șuruburile de fixare a volantului cu altele noi și strângeți-le la 60 Nm, apoi strângeți cu 90°.
9. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, lubrifiați pivoturile arborelui cu came și camele cu ulei de motor și instalați arborele în blocul cilindri. Instalați placa de blocare 9 (vezi fig. Arborele cu came pentru motoarele de 1.0L, 37kW și 1.4L, 50kW) și strângeți șuruburile 10 de fixare a acestuia la un cuplu de 5 Nm.
10. Pentru motoarele de 1,0l, 37kW și 1.4l, 50kW, montați căptușele cilindrilor astfel încât să nu se atingă. Verificați proeminența manșonului (cm. subsecțiunea 2.13.2).
11. Glisați pistonul pe biela astfel încât săgeata de pe coroana pistonului și proiecția B (vezi fig. Detalii ale bielei și grupului de piston al motorului cu un volum de 1,4 l, 55 și 74 kW iar fig. Detalii despre biela și grupul de piston al unui motor diesel de 1,9 l, 74 kW) pe capul de jos al bielei erau îndreptate într-o singură direcție. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, săgeata este îndreptată spre arborele cu came și este situată pe partea găurii B (vezi fig. Detalii ale bielei și grupului de piston de motoare 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW) în biela pentru a lubrifia bolţul pistonului. În plus, pistoanele trebuie să fie din aceeași grupă de greutate după masă (desemnarea grupului «+» sau «-» lovit pe fundul pistonului). Ungeți știftul pistonului cu ulei de motor și introduceți-l în piston cu biela. Instalați inelele de fixare a știftului pistonului în canelurile de pe piston. Dacă știftul este prea strâns în orificiile pistonului, încălziți pistonul la 60°C.
12. Instalați inelele pe pistoane. Acest lucru se face cel mai bine cu un dispozitiv de îndepărtare a segmentelor de piston. Pentru motoarele pe benzină, inelul racletor de ulei este compozit, deci trebuie instalat manual, împrăștiind cu grijă încuietorile inelului. Inelele sunt instalate cu inscripția TOP sus, până la baza pistonului. Inelele ar trebui să se rotească liber în canelurile pistonului, iar încuietorile lor trebuie să fie amplasate la un unghi de 120°unul față de celălalt.
13. Introduceți carcasele lagărelor în capetele inferioare de biele și capacele bielei. Motoarele diesel au o dungă neagră pe suprafața de rulare lângă marginea rulmenților superiori. La motoarele de 1,4 l, 50 kW, proeminențele de fixare ale căptușelilor trebuie să intre în canelurile bielei și ale capacului, la alte motoare căptușelile trebuie montate astfel încât capul bielei și capacul să iasă în lățime pe ambele laturile căptușelii la aceeași distanță. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.
14. Strângeți inelele pistonului cu un dorn și introduceți cu grijă biela cu pistonul în cilindru, în timp ce săgeata de pe coroana pistonului trebuie îndreptată către antrenarea arborelui cu came (pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, săgeata este îndreptată spre arborele cu came). Mandrinul de compresie inel trebuie să fie apăsat pe blocul cilindrilor. Lovind partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, mutați-l din dorn în cilindru.
15. Pentru un motor diesel de 1,9 litri, 74 kW, pistoanele sunt instalate în primul și al doilea cilindru cu o locașă pentru supapa de admisie (dimensiune mai mare), spre spatele motorului (volant), iar în al treilea și al patrulea cilindru - în față (antrenare a arborelui cu came), așa cum se arată în imagine.
16. Montați capacul bielei cu bucșă pe biela, cu numerele cilindrilor ștampilate pe capac și biela pe aceeași parte.
17. Înfășurați șuruburile bielei, pentru un motor de 1,4 l, 50 kW - piulițele șuruburilor bielei. La toate motoarele cu excepția 1.4L, 50kW, înlocuiți șuruburile bielei cu altele noi, ungând cu ulei de motor filetele acestora și suprafața capului în contact cu capacul înainte de strângere. Strângeți șuruburile (pentru motor 1,4 l, 50 kW - piulițe ale șuruburilor bielei) pe motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 55 și 74 kW cu un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți încă 90°; pe motoare 1,4 l, 50 kW - 40 Nm; pe motoarele diesel 1,9 l, 74 kW - 30 Nm, apoi strângeți încă 90°.
18. Pentru motoarele de 1.0L, 37kW și 1.4L, 50kW, instalați angrenaje de sincronizare (cm. subsecțiunea 2.5) și capac de viteză.
19. Instalați pompa de ulei (cm. subsecțiunea 3.3).
20. Aplicați etanșant pe flanșa carterului de ulei, instalați carterul și strângeți șuruburile de fixare a acestuia.
21. Pentru un motor diesel, selectați garnitura capului pentru grosime. Pentru a face acest lucru, măsurați proeminența pistoanelor la TDC deasupra planului superior al blocului, așa cum se arată în figură. În funcție de proeminența pistoanelor, selectați o nouă garnitură, ținând cont de cea mai mare proeminență.
22. Piesele de schimb sunt furnizate cu garnituri de diferite grosimi, care sunt marcate cu numărul de găuri 3 (vezi fig. Marcarea garniturii chiulasei diesel). O garnitură de 0,91–1,0 mm grosime are o gaură, 1,01–1,10 mm grosime are două găuri, iar 1,11–1,20 mm grosime are trei găuri.
23. Montați chiulasa (cm. subsecțiunea 2.7) si accesorii pentru motor.