Ușile și etanșarea acestora în cadrul caroseriei

Balamale ușii din față și știft de siguranță

Balamalele ușii din spate și știftul de siguranță

Ușile sunt unități de montaj independente ale caroseriei. Fiecare ușă este formată din ștanțare a suprafețelor exterioare și interioare și diferite nervuri de rigidizare. Foile exterioare și interioare sunt conectate de-a lungul conturului prin flanșare (folosind pastă adezivă). Restul detaliilor sunt sudate. Nervurile de rigidizare amplasate în mod adecvat, strânse pe foile exterioare și interioare, conferă ușilor o rezistență considerabilă. Este îmbunătățită și mai mult de nervurile de rigidizare sudate pe tocul ușii în spațiile de sub deschiderile ferestrelor. Nervurile de rigidizare previn deformarea ușilor la un impact frontal, așa-numita deplasare frontală, și la un impact lateral. Împotriva impacturilor laterale, tuburile rotunde din oțel din oțel de înaltă rezistență sunt încă instalate în ușă. Ușa din față are o rigidizare tubulară în partea de sus și a doua în partea de jos. Există un singur element de rigidizare în ușa din spate. Șuruburile de montare pentru rigidizările tubulare au fante în stea (TORX) cu o șurubelniță specială.


Ușile sunt suspendate de tocul caroseriei, fiecare cu două balamale. Balamalele ușilor sunt foarte rigide, durabile, iar soluția lor de design face relativ ușoară demontarea ușilor de pe caroserie fără a perturba potrivirea. Balamalele superioare sunt doar la stânga și la dreapta, iar pentru ușile din față și din spate sunt aceleași. Balamalele inferioare sunt integrate cu opritorul ușii și sunt, la prima vedere, aceleași pentru ușile din față și din spate. Dar de fapt nu este așa. Ele nu pot fi schimbate în timpul instalării, deoarece arcul de reținere al limitatorului de pe ușile din spate are o valoare diferită de arcul de limitare de pe ușile din față. Acest lucru se datorează faptului că ușile din spate sunt mai ușoare decât ușile din față.

Foaia balama mobilă se înșurubează pe ușă, balamaua fixă pe stâlpul caroseriei. Partea fixă a balamalei se mișcă în timpul instalării, astfel încât ușa să poată fi ajustată la suprafața corpului. După îndepărtarea elementelor de siguranță, balamalele pot fi scoase de pe osii și repuse.

Pentru a preveni blocarea ușilor în timpul unei coliziuni de mașină și, prin urmare, pentru a putea fi deschise și pasagerii eliberați, în partea de jos a ușilor sunt instalate știfturi de oțel. Când ușile sunt închise, ele alunecă în orificiile receptoarelor armate din părțile de prag ale ramelor ușilor cadru.

Ușile sudate menționate mai sus fac parte dintr-un corp ștanțat, adică. corp, care formează un cadru sudat cu părți detașabile instalate și montate, iar în această formă intră în procesul de pregătire și lăcuire a suprafeței. La ușile sudate sunt instalate doar rigidizări tubulare interioare și, bineînțeles, balamale.

Film izolat fonic uși față și spate (secțiunea ușii)

În procesul de pregătire a suprafeței după aplicarea vopselei de sol (dar înainte de a aplica chit) un film magnetic este aplicat pe suprafața interioară a foilor de suprafață ale tuturor ușilor, care aderă la suprafață în timpul lăcuirii ulterioare a corpului. Filmul îndeplinește o funcție de izolare fonică. Restul garniturii ușilor se montează pe ușile lăcuite, iar montarea designului și armăturilor ușilor are loc pe ușile scoase din vehicul (ce este o noutate tehnologică pentru mașinile Skoda) la un loc de muncă separat (în paralel cu linia de asamblare auto). Doar o ușă complet asamblată este din nou atârnată pe același corp. Datorită faptului că ușile sunt montate individual pe cadrul cadrului, acestea sunt legate între ele.

Designul și dotarea ușilor include ferestre, etanșările și coborârea sticlei acestora, sistemul de închidere, panourile ușilor, iar pentru ușile din față, o oglindă retrovizoare exterioară.

Sub-kiturile individuale de montare sunt descrise în capitolele următoare.


Ușile unui corp pe un contur sunt condensate prin trei tipuri de consolidare. Cel interior este fixat pe stâlpul cadrului caroseriei, cel exterior superior este lipit în locașul stâlpului cadrului ușii caroseriei, dar numai în partea superioară a cadrului. Această etanșare împiedică pătrunderea apei în spațiul dintre uși. Următoarea, a treia garnitură este lipită în locașul părții inferioare a ușii și etanșează suprafața în contact cu pervazul caroseriei. Garnitura de contur a ușii tubulare. Profilul de etanșare elastic are, pe lângă partea de etanșare inelară, o parte cu o armătură metalică încorporată într-o căptușeală de cauciuc care se întărește cu o suprafață comună. Armatura este flexibila, ceea ce permite profilarea acesteia in directie transversala, adaptand-o la stalpul cadrului caroseriei, pe care este montata garnitura. În stare liberă, sigiliul formează un cerc închis. După instalarea pe suportul cadrului caroseriei în timpul pre-asamblarii, armătura este presată cu o unealtă specială. Acest lucru asigură sigiliul (Sistemul ROLFORM).

Sigiliile emise ca piese de schimb au o alta parte de intarire adaptata pentru montaj prin umplere cu un ciocan de cauciuc. Această decizie a fost luată de producător datorită faptului că nu toate atelierele au dispozitiv de prindere.

Garnitura usii la rama caroseriei

Garnitura ușii inferioară exterior

Există găuri mici în partea inelară de etanșare a etanșării pentru a permite aerului să iasă din etanșarea tubulară și, prin urmare, pentru a reduce deformarea dintre suprafețele de etanșare. Prin urmare, forța necesară pentru închiderea ușilor este relativ mică chiar și cu o forță semnificativă de apăsare a etanșării.

Pentru a preveni scurgerea apei în spațiul dintre uși (între suprafața exterioară a ușii și garnitura tubulară) deasupra, pe partea exterioară a raftului de-a lungul conturului tocului ușii, o garnitură de cauciuc din stuf este lipită în partea superioară a conturului. Și partea inferioară a ușii este sigilată de două ori. Pe stâlpul orizontal al foii interioare a ușii și partea inferioară se lipește un sigiliu tubular, acoperind marginea pragului după ce ușa este închisă.