Axa față - desemnarea vederilor pe subseturi individuale
Vedere A - fixarea ansamblului de direcție pe grinda punții față
1 - grinda axei fata; 2 - ansamblu direcție
Vedere B - alezarea de montare a ansamblului bolțului pivotant, tirantului, arborelui cardan și montajului inferior brațului oscilant
1 – balamaua exterioară a tirajului de direcție; 2 - ansamblu arbore cardanic; 3 - ansamblu pivot pivot; 4 - suprapunere; 5 - braț basculant
Vedere C - fixarea grinzii axei față pe caroserie
1 - rama caroseriei; 2 - grinda axei fata; 3 - șurub combinat; 4 - balama elastica
Vedere D - montarea brațului inferior pe grindă
1 - grinda axei fata; 2 - șurub combinat; 3 – pârghie de balansare; 4 - piuliță cu șaibă
Vedere D - instalarea stabilizatorului transversal
1 - stabilizator; 2 - fascicul; 3 – pârghie de balansare; 4 - legătură stabilizatoare
Vedere E - montarea ansamblului arcului din față pe ansamblul butucului roții din față
1 - ansamblu arc fata; 2 - ansamblu butuc roata fata; 3 – un șurub de fixare a unui nod cu arc
Vedere F - fixarea ansamblului arcului din față pe caroserie
1 - piuliță de blocare; 2 - placa de fixare; 3 - suport amortizor în caroserie; 4 - arc elicoidal; 5 - arc suplimentar
Ansamblul de punte față de tip McPherson este o unitate de montare, la care, pe lângă puntea față în sine, i.e. fasciculul din față cu console oscilante, include și butuci de roți, arbori de transmisie, stabilizator transversal, ansamblu de direcție, frânele roților din față și unități elastice. Dacă unele subseturi sunt legate tematic de alte grupuri (de exemplu, frâne, amortizoare etc.), o descriere a acestora va fi dată în capitolele relevante.
Grinda, numită și cadru auxiliar (vezi fig. Vedere D - montarea brațului inferior pe grindă), este o structură de tablă forjată sudată atașată corpului (în locuri deasupra palierului frontal al braţelor oscilante) două șuruburi și în spate în mod similar cu două șuruburi combinate printr-o balama elastică. Șuruburile sunt orientate vertical (vezi fig. Vedere C - fixarea grinzii axei față pe caroserie).
Pârghiile oscilante sunt suspendate pe părțile laterale ale grinzii în balamale elastice. Instalarea pârghiei din față este orizontală, oblic față de axa vehiculului. Montare spate cu șurub vertical. Prin urmare, mișcarea de balansare a pârghiilor este posibilă numai datorită elementelor de cauciuc ale balamalelor (vezi fig. Vedere D - montarea brațului inferior pe grindă).
Pe partea frontală a brațelor există panouri filetate pentru montarea tijelor verticale ale barei stabilizatoare. Veragul stabilizator în sine în bucșe de cauciuc este înșurubat pe grindă (vezi fig. Vedere D - instalarea stabilizatorului transversal).
Patru șuruburi introduse de dedesubt fixează două ansambluri de guler de direcție pe grinda (vezi fig. Vedere A - fixarea ansamblului de direcție pe grinda punții față).
La capetele exterioare ale brațelor oscilante sunt trei găuri ovale pentru montarea suporturilor de știfturi ale butucului roții din față. Flanșa butucului roții este atașată de pârghie de dedesubt, pe suprafața sa superioară există o suprafață cu piulițe sudate pentru trei șuruburi introduse de jos.
Mișcându-l în găurile ovale, puteți schimba ușor cambra (vezi fig. Vedere B - alezarea de montare a ansamblului bolțului pivotant, tirantului, arborelui cardan și montajului inferior brațului oscilant). În partea de sus, capătul inferior al ansamblului arcului este introdus în cartuş. Ansamblul arc și știftul sferic menționat permit butucului roții să funcționeze (știft de pivot) pivotează sau îndeplinește funcția unui king pin clasic.