Ansamblu punte spate instalat
Dreapta - detalierea R (fixarea amortizorului telescopic al punții din spate pe caroserie), stânga - detaliu S (atașarea amortizorului telescopic al punții din spate la suportul osiei)
1 - arc elicoidal spate; 2 - căptușeală cu arc; 3 – un șurub de fixare al amortizorului; 4 - nuca; 5 - amortizor telescopic; 6 - șurub; 7 – o suprafață pentru fixarea amortizorului într-o caroserie
Detaliu T (puntea spate la caroserie)
Secțiunea transversală a butucului roții din spate, care formează simultan inelul exterior al unui rulment cu bile cu două rânduri
Ansamblul punții spate la mașinile Skoda din gama de tip Octavia este o unitate de asamblare independentă. Ansamblul punții spate include, de asemenea, butuci de roți, frâne ale roților din spate, arcuri și amortizoare telescopice de vibrații. Deoarece dispozitivul de frânare este legat tematic de frânele, arcuri și amortizoare de grupul de suspensii, descrierea acestor subansambluri punți spate este legată de subiectul menționat (cm. subsecțiunea 11.3, subsecțiunea 9.4.2, subsecțiunea 9.4.3).
Axa spate este o manivelă formată din console conectate la un element de torsiune transversal.
Pe partea din față (în sensul de mers) consolele sunt introduse în bucșele de cauciuc ale suporturilor, cu care puntea este atașată de caroserie pe fiecare parte cu patru șuruburi. La capetele opuse ale consolelor, axele roților din spate sunt înșurubate pe flanșe ca un ansamblu. Suporturile puternice ale arcuri elicoidale și suporturile amortizoarelor telescopice sunt sudate pe console. Amortizoarele sunt în spatele arcurilor.
Pe puntea spate sunt instalate frânele roților din spate, fie cu tambur, fie cu disc.
Elementul de torsiune este un profil în V din oțel (canal) 6 mm grosime. Consolele laterale sudate din tablă forjată sunt sudate pe profil. Pe părțile exterioare ale vârfurilor lor, plăcile cu patru găuri sunt sudate cu laser pentru înșurubarea axelor ansamblurilor de roți (șuruburi M 10). Aceste axe sunt rezolvate într-un mod destul de original. Sunt formate din flanșe filetate pentru șuruburi de montare, pe care sunt amplasate și axele. Suporturile de frână sunt de asemenea instalate pe axă. Rulmenții conici cu două rânduri sunt montați pe osii cu inelul lor interior, inelele lor exterioare sunt bucșe de roată (vezi fig. Secțiunea transversală a butucului roții din spate, care formează simultan inelul exterior al unui rulment cu bile cu două rânduri). Manșonul este fixat cu o piuliță cu o șaibă ștanțată (are un inel de plastic la capatul firului). Nuca are un dodecaedru extern pentru o cheie specială. Butucul roții are cinci găuri filetate pentru atașarea unei roți de mașină și un filet M6 pentru un șurub înfundat pentru atașarea unui tambur sau a unui disc de frână.
Suportul arcului este o tablă ștanțată sudată pe interiorul brațului oscilant.
În partea inferioară a suportului există un orificiu, a cărui ieșire superioară este în același timp centrarea pentru căptușeala tablei zincate, de care se sprijină arcul elicoidal.
Pe peretele din spate al suportului arcului se află un alt suport, în care se introduce ochiul inferior al amortizorului telescopic cu balama elastică. Amortizorul este înșurubat cu un șurub orientat orizontal.
Bobinele de capăt ale arcului elicoidal din partea de sus și de jos sunt comprimate într-un con. În partea superioară, pe arc este pusă o căptușeală cu profil de cauciuc, prin care arcul se sprijină de groapa caroseriei.
Montarea superioară a amortizorului telescopic se realizează cu două șuruburi în suportul caroseriei. Amortizorul se termină cu o suprafață sferică care vă permite să deviați amortizorul în timpul suspendării.