Simboluri de siguranță pe capacul bateriei
Pe mașinile Skoda Octavia în producție primară sunt instalate patru tipuri de baterii. Pentru mașini cu motor cu carburator 1,6–55 kW; 1,6–74 kW; Alternativa 1,8-92 kW (dupa echipament, uneori la cererea clientului) instalați baterii de 44 Ah (greutate 14 kg) sau 60 Ah (greutate 17,7 kg). Vehiculele cu motoare diesel 1.9 SDI și 1.9 TDI sunt din nou echipate alternativ cu baterii de 70 Ah (greutate 19,4 kt) sau 80 Ah (greutate 21,8 kg). Masa bateriei include masa electrolitului.
Acestea respectă standardele DIN 72 311 și DIN 43 539, inclusiv gulerul de întărire inferior. Carcasele bateriilor sunt realizate din polipropilena naturala, elementele sunt acoperite cu un capac comun din acelasi material si separate intre ele prin peretii despartitori. Capacele cu șuruburi sunt încastrate la același nivel cu suprafața superioară a capacului. Capacul este integrat integral cu corpul. Piesele forjate cu pereți subțiri ale corpului și capacului, împreună cu polipropilena de joasă densitate, reduc greutatea bateriei. Pe carcasă există proeminențe cu denumirea MAX și MIN, corespunzătoare nivelului de electrolit admis cel mai înalt și cel mai scăzut.
Bateriile sunt așa-numitele nereparabile. (Au denumirea W, reprezentând cuvântul abreviat german Wartungsfrei - fără întreținere). Aceasta este o versiune cu autodescărcare scăzută, o caracteristică de încărcare stabilă și un interval lung de completare cu apă distilată (o dată sau de două ori pe an, în funcție de condițiile de funcționare și de starea echipamentului de încărcare). În niciun caz, aceasta nu înseamnă că completarea cu apă distilată este complet exclusă! Când nivelul electrolitului scade sub limita indicată de MIN, bateria suferă sulfatarea ireversibilă a plăcilor, care este o modificare chimică care reduce permanent capacitatea de funcționare a bateriei și o deteriorează complet.
O baterie complet încărcată poate rezista la temperaturi de până la -50°C, o baterie descărcată îngheață deja la câteva grade sub 0°C. Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată este de 1,28 g/cm. Aproximativ, gradul de încărcare a bateriei poate fi determinat cu un hidrometru, care are o denumire atât a densității electrolitului, cât și a gradului de încărcare, fiecare în propriile unități (se măsoară la 25°C).
Întreținerea bateriei constă în completarea cu apă distilată și monitorizarea curățeniei bornelor. Terminalele trebuie să fie curate și strânse corespunzător. Este permisă protejarea pieselor metalice cu un strat subțire de grăsime de conservare.
Întreținerea calificată a bateriei este asigurată de un service calificat Skoda și Akuma.
Norme de siguranță
Când lucrați cu o baterie, protejați-vă ochii cu ochelari de protecție sau cu un scut.
Deoarece electrolitul este coroziv (conţine acid sulfuric), pielea afectată de electrolit trebuie spălată și neutralizată imediat. Țesăturile de lână și bumbac se descompun sub influența electrolitului, iar materialul de silicon se dizolvă.
Când bateria este încărcată, oxigenul și hidrogenul sunt eliberate din electrolit într-un raport exploziv. Prin urmare, este imposibil să folosiți focul deschis în apropiere și să vă implicați într-o astfel de activitate în care se pot forma scântei. Când este scurtcircuitat, bateria devine foarte fierbinte și poate exploda. Când efectuați toate lucrările la echipamentul electric, bateria trebuie deconectată. În acest caz, mai întâi trebuie să deconectați contactul corpului (-) si abia apoi contactati (+). La conectare, este necesar să acționați invers: mai întâi, contactul plus este conectat (+), apoi contact minus (-). Contactele nu trebuie confundate NICIODATĂ! Cu un contact conectat (-) și TOȚI consumatorii deconectați din vehicul nu pot genera o scânteie la atingerea contactului cu piesa polară. Apariția unei scântei indică un scurtcircuit în sistemul electric al mașinii. Acest lucru poate fi detectat și prin plasarea unui bec între borna stâlpului (-) baterie și un contact neconectat al firului corpului.
La sfârșitul duratei de viață a bateriei, acesta NU POATE fi aruncat, ci trebuie predat colectorilor de service pentru restaurare.
Simbolurile afișate pe capacul bateriei amintesc de toate măsurile de siguranță enumerate.