Notă: Cadrul auxiliar este îndepărtat împreună cu brațele de suspensie.
Scoateți roțile din față. Scoateți capacul izolat fonic. La vehiculele cu control automat al razei farurilor, deconectați conectorul de la emițătorul de nivel față stânga -G78-.
Detașați suportul pentru sistemul de evacuare -săgeți- de subcadru.
Detașați barele -3- de la bara stabilizatoare -2- pe ambele părți.
Detașați suportul inferior al unității de alimentare din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile -1-.
Deșurubați piulițele articulației sferice -săgeți-.
Deconectați conectorul -2- pentru nivelul uleiului și transmisorul temperaturii uleiului -G266- -1-, dacă este prevăzut. Deconectați conectorul pompei de circulație a încălzitorului -V488-, dacă este prevăzut.
Desprindeți cablajul -3- -1-. Treceți firele sub stabilizator.
Scoateți șuruburile -1- pentru mecanismul de direcție. Trageți cu grijă și scoateți mecanismul de direcție din subcadru. Legați mecanismul de direcție cu sârmă astfel încât să își mențină poziția.
Poziționați motorul și cricul cutiei de viteze -VAG 1383A- sub cadru auxiliar. Așezați blocul de lemn -1- între cricul -VAG 1383A- și subcadru. Fixați cadrul secundar și coborâți-l nu mai mult de 10 cm.
Scoateți nitul pop -săgeată-. Coborâți subcadru.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Efectuați un test drive. Verificați poziția volanului în timpul unui test de conducere.
Notă: Dacă volanul este rotit după un test de conducere într-o direcție de deplasare în linie dreaptă, alinierea roților trebuie ajustată.
Cupluri de strângere
