Notă: Dacă blocul motor a fost înlocuit când motorul a fost scos, atunci strângeți plăcile de presiune a injectorului la cuplul specificat atunci când instalați noul bloc motor. Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos. În timpul instalării, toate legăturile de cabluri trebuie așezate în pozițiile inițiale. În timpul instalării, instalați toate manșetele de protecție termică în locurile lor. Pericol de arsuri din cauza aburului fierbinte și a lichidului de răcire fierbinte. Când motorul este fierbinte, lichidul din sistemul de răcire este sub presiune. Pentru a reduce presiunea, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și deșurubați cu atenție, eliberând treptat presiunea.
Scoateți cadrul auxiliar -9- fără mecanism de direcție.
Scoateți căptușeala aripului din față stânga și dreapta. Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți capacul motorului.
Scoateți șuruburile -1.3-. Eliberați prinderea -săgeata- și scoateți capacul -2-.
Eliberați furtunul lichidului de răcire -2-. Deblocați elementele de reținere -săgeți- și îndepărtați partea superioară -1- a conductei de aer.
Deconectați conectorul electric -2- de la debitmetrul masic de aer -G70-. Detașați furtunul de vid -4-. Slăbiți clema de furtun -3- și scoateți furtunul de aer. Scoateți carcasa filtrului de aer -1-.
Deșurubați șuruburile din stânga și din dreapta -săgeată-. Desprindeți și îndepărtați partea inferioară -1- a conductei de aer.
Scoateți suportul bateriei -1-.
Detașați furtunul -1- pentru aerisirea carterului de pe capacul chiulasei apăsând clemele pentru furtun. Desprindeți furtunurile de vid -săgeți- de la conducta de aerisire. Deșurubați șurubul -2-, mutați conducta de aer cu racordul galeriei de admisie în spate și detașați-l de turbocompresor. Poziția -3- este ignorată.
Deconectați furtunul de vacuum de la sistemul de aspirare al turbocompresorului. Detașați furtunul de vid -1- de piesa în T.
Deblocați dispozitivul de blocare -săgeată-, deconectați furtunul de vid -1-. Poziția 2, 3 - ignorați.
Dacă este prezent: Scoateți scutul termic. Ridicați clemele de fixare -săgeți- și detașați furtunurile de lichid de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Deconectați conectorii și eliberați cablajele.
1. Transmițător de temperatură gaz de eșapament 4 -G648-
2. Transmițătorul temperaturii gazelor de eșapament 3 -G495-
Scoateți conectorul electric -3- pentru sonda lambda din suport -G39-, deconectați și îndepărtați cablul electric.
Vehicule cu încălzire suplimentară
Scoateți scutul termic -2-. Slăbiți clema -1- și scoateți furtunul de răcire.
Toate
Deconectați conectorul electric -5- de la senzorul de temperatură a combustibilului -G81-.
Atenţie! Risc de arsuri din cauza combustibilului fierbinte. Temperatura conductelor de combustibil și a combustibilului după oprirea motorului poate atinge WOT. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil, deoarece există riscul de arsuri grave. Folosiți mănuși de protecție. Purtați ochelari de protecție.
Slăbiți clemele -4, 6-, îndepărtați presiunea și furtunurile de retur-conducte de combustibil. Slăbiți clemele -1, 3- și detașați furtunurile de lichid de răcire. Scoateți șurubul -2-.
Deconectați conducta de combustibil -2- și colectați combustibilul care se scurge cu o cârpă. Deblocați și deconectați cuplajul rapid.
Vehicule cu radiator de răcire versiunile 1 și 2
Ridicați clema de fixare -săgeată-, deconectați furtunul de lichid de răcire din dreapta sus de la răcitorul de aer de alimentare.
Toate
Ridicați clema de fixare -săgeata- și deconectați furtunul de lichid de răcire din stânga sus de la radiator.
Notă: Pentru următoarele operații de slăbire a clemelor, utilizați extractorul de garnitură -MP8-602/1-.
Deconectați conectorul -2- de la unitatea de comandă a motorului -J623-. Scoateți din suport și deconectați conectorii -1, 3, 4-. Atârna firele.
Deblocați clemele -săgeți-, scoateți capacul -1- pentru cutia electronică din compartimentul motor.
Folosiți o șurubelniță pentru a debloca prinderea -săgeata- și scoateți capacul -1- al cutiei electronice din compartimentul motor spre sus.
Deșurubați piulița -săgeată-, deconectați și agățați cablul.
Vehicule cu cutie de viteze manuala
Deconectați conectorul -2-. Deșurubați protecția stâlpului B+ -1- și deconectați firul B+ de la releul solenoidului demarorului. Deșurubați piulița -3- și îndepărtați firul de împământare.
Deconectați conectorii electrici din partea stângă față de la cutia de viteze.
1. Transmițător poziție neutră cutie de viteze -G701-
2. Comutator lumini marşarier -F4-
Scoateți legăturile selectorului și ale schimbătorului de viteze din cutia de viteze, deșurubați suporturile pentru cablu și puneți-le deoparte împreună cu colierele.
Vehicule cu cutie de viteze manuală 0A4
Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și puneți-l deoparte cu conducta combinată conectată. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru suportul cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.
Vehicule cu cutie de viteze manuală 02Q
Deconectați conducta combinată de la orificiul de purjare al cilindrului auxiliar. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru suportul cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.
Vehicule cu cutie de viteze DSG 0CW
Deconectați conectorul -3-. Deșurubați protecția stâlpului B+ -2- și deconectați firul W de la releul solenoid demaror. Deșurubați piulița -4- și îndepărtați firul de împământare.
Cu grija! Risc de defecțiune a unității de control (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Nu atingeți contactele conectorului cutiei de viteze cu mâinile.
Pentru a elimina o încărcare statică, atingeți cu mâna (fără mănuși) masa vehiculului. Deconectați conectorul -1- al cutiei de viteze DSG al unității mecatronice -J743- prin rotirea blocării cu came în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți cablul selectorului din cutie de viteze, deșurubați suportul cablului și legați-l mai sus împreună cu cablul selectorului. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru suportul cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.
Vehicule cu cutie de viteze DSG 0D9
Scoateți cablul selectorului din cutia de viteze și scoateți-l din suportul cablului. Deconectați conectorul -2-. Deșurubați protecția stâlpului B+ -1- și deconectați firul B+ de la releul solenoidului demarorului. Deconectați firul de împământare de la caroserie. Pentru a elimina o încărcare statică, atingeți cu mâna (fără mănuși) masa vehiculului. Deconectați conectorul -4- al cutiei de viteze DSG al unității mecatronice -J743- prin rotirea blocării cu came în sens invers acelor de ceasornic.
Slăbiți șuruburile -2- pentru suportul cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture. -Poziția 1, A- ignorați.
Toate
Slăbiți șuruburile -săgeți- pentru susținerea motorului cu aproximativ 2 ture.
Vehicule cu încălzire suplimentară
Slăbiți clema -1-, deșurubați piulița -2-, scoateți toba de eșapament a încălzitorului auxiliar.
Toate
Scoateți cureaua poli V. Deconectați conectorul -1- de la regulatorul de presiune al compresorului aparatului de aer condiționat -N280-.
Cu grija! Risc de deteriorare a compresorului și a furtunurilor de agent frigorific. Nu întindeți, îndoiți sau îndoiți țevile și furtunurile de agent frigorific.
Scoateți șuruburile -săgeți-.
Atenţie! Nu deschideți circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat.
Detașați compresorul aparatului de aer condiționat cu furtunurile conectate din suport și agățați-l pe partea dreaptă. Deconectați conectorul electric -1- pentru ventilatorul radiatorului, pentru a face acest lucru împingeți prinderea -săgeata A- înapoi și deblocați în jos. Apăsați simultan și urechile de pe cadrul ventilatorului -săgeata B- din stânga și dreapta și scoateți cadrul ventilatorului din radiator spre jos.
Scoateți arborii de transmisie stânga și dreapta -săgeata- din cutia de viteze și legați-l în spate.
Notă: Când scoateți, aveți grijă să nu deteriorați stratul de protecție de pe arborele de antrenare.
Deconectați conectorul electric -1- de la unitatea de comandă a clapetei de evacuare -J883-. Eliberați ambreiajul -2- și împingeți înapoi.
Scoateți șurubul -2- și îndepărtați gulerul de prindere. Scoateți conducta de admisie. -Poziția 1-ignora.
Pentru vehicule cu cod motor CRKB
Detașați garnitura de dedesubt stânga în mijloc spre țeava de eșapament și apăsați în jos. Trageți conectorul electric -săgeată- pentru sonda lambda în aval de catalizatorul -G130- din suport, deconectați și îndepărtați cablul electric.
Toate
Deconectați conectorul -4-. Scoateți piulița -2- și șuruburile -3-. Apăsați conducta de lichid de răcire -1- și pompa de răcire a aerului de alimentare -V188- -poz. 5-.
Instruire. Execuții diverse în funcție de modificare.
Slăbiți elementele de fixare -săgeți- și îndepărtați izolația fonică -1- din baghetă.
Vehicule cu tracțiune integrală
Marcați poziția cuplajului arborelui cardanic și a flanșei angrenajului conic unul față de celălalt.
Deșurubați arborele cardanic din angrenajul conic -săgeți- în timp ce țineți flanșa triunghiulară cu un spudger.
Deplasați ușor unitatea de alimentare înainte (spre partea din față a corpului) și deconectați arborele cardanic de la transmisia unghiulară.
Atenţie! Risc de deteriorare a inelului O -săgeata- a flanșei arborelui cardanic. Apăsați arborele elicei pe orizontală cât mai mult înainte și spre dreapta (în partea dreaptă a vehiculului). Dacă inelul de etanșare este deteriorat, arborele cardanic trebuie înlocuit.
Toate
Înșurubați suportul motorului -T10497- cu știfturile -T10497/1- la blocul cilindrilor cu șurubul -1- până la aproximativ 20 N.m folosind orificiul oval superior "D". Atașați motorul și cricul cutiei de viteze -VAG 1383 A- la suportul motorului -T10497- și ridicați ușor unitatea de putere.
Notă: Deșurubați șuruburile suporturilor unității de alimentare de pe scară.
Deșurubați complet șuruburile -săgeți- pentru suportul motorului.
Deșurubați complet șuruburile -săgeți- pentru suportul cutiei de viteze.
Notă: În funcție de KP-2 sau 3 șuruburi. Este prezentat ca exemplu un suport pentru cutia de viteze pentru vehicule cu o cutie de viteze OCW cu dublu ambreiaj. Risc de deteriorare a furtunurilor de vid și a firelor electrice, precum și a pieselor din compartimentul motor. Verificați dacă toate liniile de vid și firele electrice care conectează motorul, cutia de viteze și caroseria sunt deconectate. Când coborâți unitatea de putere, scoateți-o din compartimentul motor cu precauție.
Unitatea de alimentare a fost scoasă.