Cu grija! La efectuarea lucrărilor de instalare, în special în compartimentul motor, datorită aspectului său dens, trebuie respectate următoarele reglementări: linii de toate tipurile (combustibil, hidraulic, lichid de răcire, lichid de răcire, lichid de frână, vid) iar firele trebuie direcționate în comanda originală din fabrică (folosind elemente de fixare adecvate). Pentru a preveni deteriorarea furtunurilor, țevilor sau firelor, trebuie păstrat un spațiu suficient pentru toate părțile în mișcare sau fierbinți. În timpul instalării, instalați toate manșetele de protecție termică în locurile lor.
Scoateți capacul superior al motorului. Scoateți conducta superioară față de lichid de răcire. Scoateți conducta inferioară a lichidului de răcire. Scoateți conductele de lichid de răcire din stânga. Scoateți conducta de admisie. Scoateți cureaua dințată de pe arborele cu came. Pentru vehicule cu codul motor CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA
Deschideți scutul termic -1-. Scoateți conectorul electric -4- din suport și deconectați-l, eliberând cablul electric. Deconectați conectorii electrici -3, 5- și agățați cablajul. Scoateți șurubul -2- și mutați suportul cu transmisorul de presiune diferențială -G505- înapoi.
Pentru vehicule cu cod motor CRKB
Deschideți scutul termic -1-. Deconectați conectorii electrici -3, 5, 6- și îndepărtați cablajul de cabluri. Deșurubați șurubul -2-, Deconectați conectorul -4-.
Deconectați furtunul de vid -săgeată- și așezați-l pe o parte. Scoateți suportul cu senzorul de presiune diferențială și puneți-l înapoi.
Toate
Detașați furtunul -1- pentru aerisirea carterului de pe capacul chiulasei apăsând clemele pentru furtun. Desprindeți furtunurile de vid -săgeți- de la conducta de aerisire. Deșurubați șurubul -2-, mutați conducta de aer cu conectorul galeriei de admisie în spate și detașați de turbocompresor, -poziția 3- este ignorată.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți precamera -1-.
Slăbiți clema -1- și scoateți furtunul de răcire. Slăbiți șurubul -2-, deșurubați șurubul -3- și rotiți furtunul lichidului de răcire într-o parte.
Deconectați conectorii și eliberați cablajele.
2. Transmițător de temperatură gaz de eșapament 4 -G648-
3. Transmițătorul temperaturii gazelor de eșapament 3 -G495-
Scoateți conectorul electric -4- pentru sonda lambda -G39- din suport, deconectați și îndepărtați cablul electric.
Vehicule cu tracțiune integrală
Scoateți răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament.
Vehicule cu tracțiune față
Apăsați scutul termic deoparte și deconectați conectorul -5-. Slăbiți clema de furtun -3- și scoateți furtunul de aer. Slăbiți clema -4- și scoateți furtunul de răcire. Scoateți șurubul -1- și slăbiți șurubul -2-. -Poziția 6- ignora.
Toate
Scoateți șurubul -1- și îndepărtați manșonul de prindere. Slăbiți știftul -2- și apăsați puțin conducta lichidului de răcire înapoi. Deșurubați șuruburile -săgeți-, apăsați înapoi modulul de posttratare a gazelor de eșapament și, la vehiculele cu tracțiune față, și răcitorul de recuperare a gazelor de eșapament.
Deșurubați șurubul -2- și piulița de îmbinare -4-, deșurubați șuruburile -3, 5-, îndepărtați conducta de retur ulei. -Poziția 1-ignora.
Vehicule cu încălzire suplimentară
Ridicați clemele de fixare -1- și slăbiți clema -3-, deconectați furtunurile de lichid de răcire. Scoateți piulițele -săgeți- și îndepărtați conductele de lichid de răcire.
Toate
Scoateți șurubul -2-, șuruburile -1, 3, 4- slăbiți doar.
Pentru vehicule cu cod motor CRKB
Deconectați conectorii -1, 3-. Slăbiți clema -2-.
Toate
Deconectați și eliberați conectorii.
1. Transmițătorul temperaturii aerului de încărcare după intercooler -G811 -
3. Transmițător de presiune de încărcare -G31-
4. Transmițător temperatură aer admis -G42-
5. Unitate de control supapă de accelerație -J338-
Scoateți șuruburile -2, 7- și îndepărtați furtunul pentru lichid de răcire -6-. Scoateți șurubul -1- pentru tubul de ghidare al jojei de ulei. Scoateți șuruburile -2, 3- pentru suportul galeriei de admisie.
Pentru vehicule cu cod motor CRKB
Scoateți unitatea de comandă a supapei de accelerație -J338-.
Toate
Scoateți carcasa arborelui cu came. Deconectați conectorul -3- și scoateți de pe capac -2-. Scoateți șurubul -1- și scoateți capacul.
Deblocați dispozitivul de blocare -săgeată-, deconectați furtunul de vid -1-. Detașați furtunul de vid -2-. Scoateți șurubul -3-.
Deconectați conectorul electric -2- pentru transmisorul temperaturii lichidului de răcire -G62-. Slăbiți clema -1- și scoateți furtunul de răcire. Detașați furtunul de vid -3-.
Deconectați conectorii electrici de la bujii incandescente. Puneți cablajul deoparte.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine -1...10-.
Notă: Este necesară asistența unui al 2-lea mecanic pentru a scoate chiulasa din compartimentul motor.
Înclinați chiulasa spre stânga, scoateți-o din spatele capacului curelei de distribuție și, în același timp, scoateți fulia întinzătoare. Aveți grijă să nu deteriorați conducta de retur ulei al turbocompresorului.Așezați chiulasa astfel încât conducta de retur ulei să nu fie îndoită. Dacă este necesar, așezați un bloc de lemn sub galeria de evacuare.
Atenţie! Manipularea neatentă a chiulasei scoase poate deteriora bujiile incandescente. Nu puneți chiulasa demontată cu bujii incandescente pe planul aplatizat, deoarece bujiile incandescente ies oarecum dincolo de el.