A - Verificarea consumului de combustibil pe conductele de retur pentru toate injectoarele
Scoateți capacul superior al motorului. Detașați furtunul -2- de pe conducta de retur de combustibil. Închideți capătul deschis al conductei de retur de combustibil cu dopul -1-. Furtun de retur combustibil -2- (prelungiți dacă este necesar) scufundați într-un recipient de măsurare pentru a măsura consumul total de combustibil în conducta de retur. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute. Valoare nominală după 2 minute: 0 ml până la 50 ml. Dacă se atinge valoarea nominală, creșteți viteza la 2000-2500 rpm timp de 2 minute și verificați din nou debitul de combustibil pe conducta de retur de combustibil. Valoarea nominală după 2 minute: mai puțin de 250 ml. Dacă valoarea nominală este depășită, atunci aceasta indică o defecțiune a unuia (sau mai mult) duze. Verificați debitul de combustibil în conducta de retur de combustibil a fiecărui injector.
B - Verificarea debitului de combustibil în conducta de retur a fiecărei duze
Notă: Debitul de retur de combustibil este mic pentru fiecare injector individual. Dacă această valoare este mai mare pentru unul dintre injectoare decât pentru celelalte, atunci acest injector este probabil defect.
Înainte de a deconecta toți conectorii, curățați-i (de exemplu, mai curat «Kaltreiniger»). Uscați toate piesele curățate. Strângeți furtunul de retur combustibil -săgeată- cu cleme de furtun până la 25 mm -MP7-602 (3094) -. Îndepărtați izolarea fonică.
Scoateți conectorul de retur de combustibil din injector trăgând în sus clemele -săgeți-.
Notă: Mențineți curățenia și asigurați-vă că conductele de retur de combustibil și conectorii injectoarelor îndepărtate nu sunt contaminate.
Puneți ferm adaptorul C6 pe conectorii conductelor de retur de combustibil ale tuturor celor 4 injectoare. Conectați furtunurile debitmetrului de retur de combustibil -VAS 6684- la adaptor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti câteva minute.
Cu grija! Risc de deteriorare a injectoarelor atunci când conductele de retur de combustibil sunt îndepărtate. În timpul testului, nu apăsați pedala de accelerație, motorul ar trebui să fie doar la ralanti.
Volumele de combustibil furnizate prin conductele de retur ale tuturor celor 4 injectoare, măsurate la un motor cald la ralanti, practic nu ar trebui să difere (exemplu -1-). Dacă consumul de combustibil în conducta de retur a unuia dintre injectoare este net mai mare decât a celorlalte (exemplu -2-), atunci trebuie inlocuit.
