Demontarea și montarea senzorului de presiune a uleiului -F22-
Notă: La instalare, fixați toate manșoanele termoizolante în pozițiile inițiale.
Scoateți capacul izolat fonic. Deșurubați șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termic pentru arborele de transmisie drept.
Deconectați conectorul -săgeată-. Deșurubați senzorul de presiune a uleiului -F22-.
Instalare
Instalarea în ordine inversă.
Notă: Înlocuiți inelul de etanșare. Pentru a evita pierderea uleiului, înșurubați imediat un nou presostat de ulei -F22- în orificiu.
Verificați nivelul uleiului.
Demontarea și instalarea supapei de control al presiunii uleiului N428-
Notă: La instalare, fixați toate manșoanele termoizolante în pozițiile inițiale.
Scoateți capacul izolat fonic. Scoateți scuturile termice. Deconectați conectorul -1-. Scoateți șurubul -2- și îndepărtați supapa de control al presiunii uleiului -N428-.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți inelul de etanșare. Instalați capacul izolat fonic.
Verificarea presiunii uleiului
Nivelul uleiului din motor este în limitele normale, verificați, Temperatura uleiului de motor este de cel puțin 80°C (Ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească cel puțin o dată). Scoateți senzorul de presiune scăzută a uleiului -F378-. Înșurubați manometrul -VAG 1342- în orificiul pentru senzorul de presiune a uleiului. Înșurubați senzorul de presiune scăzută a uleiului -F378- în orificiul manometrului -VAG 1342- pentru a astupa orificiul. Porniți motorul. Presiunea uleiului la ralanti; nu mai puțin de 0,06 MPa (0,6 bar). Presiunea uleiului la 2000 rpm: nu mai puțin de 0,15 MPa (1,5 bar). Presiunea uleiului la 4500 rpm: nu mai puțin de 0,28 MPa (2,8 bari) Dacă specificația nu este îndeplinită: Verificați supapa de control al presiunii uleiului -N428-.
Notă: Presiunea scăzută a uleiului poate fi cauzată și de deteriorări mecanice, cum ar fi rulmenții.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune: Înlocuiți pompa de ulei.
Verificarea senzorului de presiune scăzută a uleiului -F378- (negru)
Opriți motorul, conectați firul de gabarit maro la masă (-), Conectați testerul -VAG 1527 V- cu cablurile auxiliare de la setul -VAG 1594 C- la pozitivul bateriei (+) și senzor de presiune scăzută a uleiului -F378-. LED-ul sondei ar trebui să fie stins. Dacă LED-ul se aprinde, înlocuiți senzorul de presiune scăzută a uleiului -F378-. Dacă LED-ul este stins: porniți motorul: când presiunea atinge 0,3...0,6 MPa (3...6 bari) LED-ul ar trebui să se aprindă, altfel înlocuiți senzorul de presiune a uleiului.
Verificarea senzorului de presiune a uleiului -F22- (maro)
Opriți motorul. Conectați testerul de tensiune -VAG 1527V- la pozitivul bateriei folosind cablurile auxiliare din trusa de măsurare accesorii -VAG 1594 C- (+) si senzor de presiune ulei -F22- (albastru). LED-ul sondei ar trebui să fie stins. Dacă LED-ul se aprinde, înlocuiți comutatorul indicator al presiunii uleiului -F22- Dacă LED-ul nu se aprinde: porniți motorul și măriți turația: când presiunea atinge 0,215.,.0.295 MPa (2,15.,.2,95 bar) LED-ul ar trebui să se aprindă, altfel înlocuiți senzorul de presiune a uleiului. Montați senzorul de presiune scăzută a uleiului -F378-.