Notă: Dacă în motor se găsesc o cantitate mare de așchii de metal sau urme de uzură în timpul reparațiilor, acest lucru se poate datora deteriorării lagărelor arborelui cotit și a bielelor. Pentru a preveni deteriorarea în viitor, după reparații, trebuie efectuate următoarele lucrări: curățați temeinic canalele de ulei; înlocuiți duzele de ulei, răcitorul de ulei de motor și filtrul de ulei. Duză de răcire a pistonului și supapă de reducere a presiunii.
1. 8 Nm și strângeți cu 90° (¼ vol.)
2. Transmițătorul nivelului și temperaturii uleiului -G266-
3. O-ring: înlocuiți
4. Buşon de golire ulei, 30 Nm: înlocuiţi
5. O-ring: înlocuiți
6. Fundul tăvii de ulei
7. 8 Nm și strângeți cu 90° (¼ vol.): a inlocui
8. Manșon de centrare, 2 buc.
9. Capac: pinioane de antrenare a pompei de ulei
10. Lanț de transmisie: pompă de ulei; Înainte de îndepărtare, marcați direcția de mers cu un semn colorat
11. 8 Nm și strângeți cu 90° (¼ vol.): a inlocui
12. Partea superioară a vasului de ulei
13. Dispozitiv de oprire a fluxului
14. Pinion: antrenare a pompei de ulei
15. Pin de aterizare
16. Filtru de ulei, 20 Nm: Scoateți și montați cu cheia pentru filtru de ulei -3417-; lubrifiați ușor inelul O cu ulei de motor curat înainte de instalare
17. Garnitura: cu sita
18. Pompa de ulei
19. 10 Nm
20. O-ring: înlocuiți
21. Admisia de ulei: curățați sita în caz de contaminare
22. 12 Nm: înlocuiți