Cu grija! Nu porniți motorul cu baia de ulei scoasă sau fără ulei de transmisie și nu tractați vehiculul. Urmați instrucțiunile pentru transmisia automată DSG - 0D9. Reguli de curățenie atunci când se lucrează la cutia de viteze, în special cu mecatronică deschisă sau cu pompa de ulei de transmisie, contaminarea poate duce la defectarea cutiei de viteze. Mecatronica este determinată de denumirea cu litere a cutiei de viteze. Luați în considerare subiectul "ulei contaminat", precum și instrucțiuni pentru schimbarea filtrului de ulei, La schimbarea uleiului de transmisie, nu este întotdeauna necesară schimbarea filtrului de ulei de transmisie. Prin urmare, este necesar să urmați instrucțiunile când trebuie schimbat filtrul de ulei de transmisie și când nu. Când deconectați și conectați cablul bateriei la masă, trebuie efectuate lucrări suplimentare. Dacă mecatronicul este înlocuit cu cutia de viteze scoasă, cutia de viteze trebuie montată pe un suport de montare.
Setați maneta de comandă în poziția VPH, deconectați firul bateriei la masă cu contactul oprit. Scoateți carcasa inferioară de izolare fonică a motorului. Scoateți capacul pasaj roții din stânga față. Scurgeți lichidul de răcire. Ridicați clema de fixare -săgeată- și detașați furtunul de lichid de răcire din stânga jos de la radiator.
Scoateți capacul de protecție -A- de pe partea inferioară a cutiei de viteze - vezi. săgeți-; în prezența. Slăbiți piulițele -2- care fixează suportul -1- pe baia de ulei și scoateți suportul de pe știftul de pe baia de ulei.
Notă: știftul este sudat la baia de ulei din partea din față a cutiei de viteze.
Luați țevile și firele din zona baii de ulei și legați-le. Instalați o tavă de colectare a uleiului sub cutia de viteze. Deșurubați dopul de nivel -vezi săgeata-.
Notă: În spatele acestui dop se află o țeavă de preaplin din plastic, care poate fi strânsă la 3 Nm cu o cheie hexagonală de 8 mm. Lungimea conductei de preaplin determină nivelul uleiului din cutia de viteze, la înlocuirea acestei conducte, respectați numărul piesei.
Scoateți tubul de preaplin. Se epuizează aprox. 5,0 litri de ulei. Lăsați o tigaie pentru a colecta ulei sub cutia de viteze. Înșurubați țeava de preaplin și strângeți la cuplul specificat.
Scoateți suportul barei stabilizatoare, pentru a face acest lucru deșurubați șuruburile -1, 2- și 3-. Apoi puteți apăsa puțin pe cutia de viteze "înapoi" la suportul de atașare, acest lucru vă va oferi suficient spațiu pentru a îndepărta mecatronica.
Slăbiți șuruburile - vezi săgețile- și scoateți capacul pompei de ulei de transmisie -A-. Atinge-ți mâna (fără mănuși) la masă pentru a elimina sarcina electrostatică.
Cu grija! Unitatea mecatronică pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj -J743- poate fi atinsă sau atinsă numai după ce sarcina electrostatică a fost îndepărtată printr-un obiect împământat, de exemplu contactul principal de masă. Nu atingeți niciodată contactele de conectare din conectorul cutiei de viteze cu mâinile, astfel încât o descărcare statică să nu deterioreze unitatea de comandă și mecatronica.
Deblocați conectorul -1- pentru mecatronică rotind la stânga și deconectați conectorul de la cutia de viteze.
șuruburi – vezi Săgeți - Slăbiți elementele de fixare ale baii de ulei -A- și deșurubați-le în cruce.
Notă: Mai există ulei de transmisie în baia de ulei, deoarece nu se poate scurge complet.
Scoateți baia de ulei cu sigiliul baii de ulei. Înlocuiți garnitura baii de ulei. Capacul pompei de ulei al cutiei de viteze și șuruburile băii de ulei trebuie înlocuite.
Cu grija! Dacă capacul pompei de ulei de transmisie nu este îndepărtat, suportul pentru transmisoarele de turație de ieșire a cutiei de viteze -G195- și G1S6- din spate poate fi deteriorat atunci când unitatea mecatronică pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj -J743- este îndepărtată.
Deblocați dispozitivul de blocare -1 - în -direcția săgeții- cu instrumentul de eliberare -T10465- și îndepărtați-l cu grijă.
Eliberați firul din urechile de reținere - vezi. săgeți, mai întâi de sus, apoi de jos.
Instruire. Nu trageți de sârmă! Dacă firul este deteriorat, transmisorul de cuplu al arborelui de intrare -C182-/transmizorul de temperatură ambreiaj -G509- trebuie înlocuit.
Slăbiți șuruburile de fixare -1- până la -10- în ordine și scoateți.
Trageți unitatea mecatronică din carcasa cutiei de viteze până când suportul pentru transmisii de cuplu de ieșire -G195- și -G196- -B- de pe partea din spate iese din carcasa cutiei de viteze. Înclinați cu grijă în jos mecatronicul pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj -J743-.
Extrageți unitatea mecatronică pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj -J743-.
Cu grija! În niciun caz unitatea mecatronică nu trebuie ridicată din suportul transmisoarelor de turație de ieșire a cutiei de viteze -G195- și -G196- și așezată deasupra acesteia.
Transportați și depozitați mecatronica așa cum se arată în figură.
Când manipulați mecatronica, acordați o atenție deosebită suportului de cuplu lung al arborelui de ieșire -G195- și -0196- -vezi. săgeată- (în caz de deteriorare "paranteză" mecatronica trebuie inlocuita).
