Notă: Șaiba de blocare a cablului manetei selectorului -3- și șaiba de blocare -1- trebuie înlocuite. Nu îndoiți și nu rupeți cablul manetei selectorului. La scoaterea cutiei de viteze, cablul manetei selectorului este scos din suportul cablului.
Dacă șaiba de blocare nu poate fi îndepărtată fără a deteriora cablul manetei selectorului de viteze, este și posibil să scoateți suportul cablului din cutia de viteze -2- (scoateți șuruburile -1-). Atinge-ți mâna (fără mănuși) la masă pentru a elimina sarcina electrostatică.
Deblocați conectorul -1- rotindu-l spre stânga și deconectați conectorul de la unitatea mecatronică.
Cu grija! Nu atingeți niciodată contactele de conectare din conectorul cutiei de viteze cu mâinile. astfel încât descărcarea statică să nu deterioreze computerul și mecatronica.
Deconectați conectorul -3- pentru solenoidul demarorului -2-. Rotiți înapoi capacul de protecție și deșurubați piulița -4- a firului de conectare de pe releul solenoid. Deconectați firul de împământare de la șurubul de fixare inferior al demarorului. Scoateți șurubul -1- și scoateți demarorul.
Eliberați toate șuruburile de legătură motor/cutie de viteze -1, 2 și 4- accesibile de sus. Pentru a face acest lucru, dacă este necesar, utilizați duza -T10035-.
Notă: Strângeți șuruburile -3 și 5- care fixează demarorul la cutia de viteze. Bolt -poz. 4-, marcat cu litera -A- în figură, este situat în orificiul pentru demaror și este accesibil numai după ce demarorul a fost scos. Deșurubați acest șurub folosind mufa XZN 14 -T10061-. Când vasul de expansiune este deschis, iese abur fierbinte. Acoperiți capacul cu o cârpă și deschideți cu grijă rezervorul.
Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune. Înainte de a deconecta furtunul de răcire, rotiți încet capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera mai întâi presiunea. Puneți o cârpă fără scame pe răcitorul de ulei de transmisie și pe cutia de viteze pentru a prinde orice scurgere de lichid de răcire. Marcați furtunurile de lichid de răcire la răcitorul de ulei de transmisie pentru a preveni conexiunile greșite în timpul instalării.
Deconectați conectorul -2-. Desfaceți șuruburile -1- și detașați supapa lichidului de răcire a cutiei de viteze -N488-. Strângeți furtunurile de lichid de răcire cu cleme de furtun -MP7-602 (3094) -. Deschideți clemele de furtun -săgeți- și detașați furtunurile de la răcitorul de ulei de transmisie. Închideți orificiile răcitorului uleiului de transmisie cu dopuri curate. Scoateți capacele de pe conexiunile filetate ale cupelor lonjeroanelor suspensiei față.
Montați dispozitivul de reținere -T30099- împreună cu alte componente, așa cum se arată în ilustrație. Întindeți ușor ansamblul motor/cutie de viteze pe cârlige, dar nu ridicați. Slăbiți șuruburile roții din față. Ridicați a/m. Demontați roțile din față. Scoateți carcasa inferioară de izolare fonică a motorului.
Eliberați șuruburile -1 - până la -3- și îndepărtați ansamblul capacului.
Deșurubați piulițele -2- ale suportului -1- de pe baia de ulei și scoateți suportul de pe știfturi.
Notă: știfturile sunt sudate la baia de ulei din partea din față a cutiei de viteze. Deșurubați piulița de jos de jos după îndepărtarea izolației fonice.
Dacă este prezent, îndepărtați capacul inferior de protecție -A-cutie de viteze -vezi. săgeți-. Deconectați sistemul de evacuare de la cuplaj și scoateți suportul sistemului de evacuare de pe suportul de atașare. Legați țeava de evacuare.
Notă: Burduful din partea din față a sistemului de evacuare nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°, risc de deteriorare.
Deconectați conectorul de la conectorul cablului dintre suportul de atașare și motor și lăsați-l deoparte. Dacă este prezent, îndepărtați emițătorul de nivel al vehiculului din stânga față -G78-. Blocați suportul de atașare înainte de îndepărtare.
Notă: Dacă suportul de atașare nu se blochează, atunci trenul de rulare trebuie măsurat ulterior.
Vehicule cu tracțiune față
Scoateți suportul barei stabilizatoare, pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile -1, 2 și 3-. Coborâți suportul de atașare în poziția de întreținere.
Detașați scutul arborelui de transmisie din dreapta de pe motor -săgeți- (în prezența).
Vehicule cu tracțiune integrală
Detașați suportul inferior al unității de alimentare din cutia de viteze prin deșurubarea șuruburilor -2 și 3-. Scoateți suportul de atașare. Deșurubați piulițele -săgeți- și îndepărtați scutul termic pentru arborele de transmisie drept (în prezența).
Mai departe pentru toate vehiculele
Scoateți arborii de transmisie stânga și dreapta de pe arborii cu flanșă a cutiei de viteze. Legați arborele de transmisie drept cât mai sus posibil și mutați arborele de transmisie stânga înapoi și fixați (fără a deteriora stratul protector).
Notă: Nu deteriorați stratul de protecție de pe arborii de antrenare.
Vehicule cu tracțiune față
Scoateți arborele flanșei din dreapta.
Vehicule cu tracțiune integrală
Eliberați șuruburile -1 și 2- și îndepărtați suportul pentru angrenajul conic.
Eliberați șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termic -1-.
Pentru instalarea ulterioară, rețineți poziția relativă a cuplajului flexibil și a flanșei de antrenare unghiulară. Deșurubați arborele cardanic din angrenajul conic -săgeți-, ținându-l de flanșa triunghiulară cu o pârghie.
Apăsați ușor ansamblul motor/cutie de viteze înainte (spre partea din față a corpului) și deconectați arborele cardanic de la transmisia unghiulară.
Cu grija! Risc de deteriorare a săgeții inelului O - flanșă arborelui cardanic. Ținând axul paralel cu podeaua, apăsați-l cât mai mult înapoi și spre dreapta (în partea dreaptă a vehiculului). Dacă inelul O este deteriorat, arborele cardan trebuie înlocuit.
Mai departe pentru toate vehiculele
Scoateți șuruburile -1- și -2-. Scoateți consola -A-.
Apoi coborâți cârligele dispozitivului de prindere -MP9-200 (10 -222 A) - motorul și cutia de viteze astfel încât să existe un spațiu de dimensiune -a- între consola cutiei de viteze și suportul cutiei de viteze. Dimensiunea -a- = aprox. 70 mm. Poziționați suportul cutiei de viteze -3282- pe motor și cricul cutiei de viteze -VAG 1383 A-.
Aliniați suporturile de montare a cutiei de viteze cu orificiile din placa de reglare -3282/42A-. Înșurubați elementele de fixare așa cum se arată pe placa de reglare -3282/42A-. Poziționați motorul și cricul cutiei de viteze -VAG 1383 A- sub vehicul. Săgeata superioară de pe placa de reglare -3282/42- indică în direcția de mers. Aliniați suportul cutiei de viteze -3282- paralel cu cutia de viteze. Înșurubați știftul -3282/29- în cutia de viteze. Fixați ambele elemente de montare la cutia de viteze așa cum se arată în figură.
Fixați cutia de viteze cu cureaua de fixare -T10038- pe suportul cutiei de viteze -3282-.
Notă: Ilustrația prezintă cutia de viteze automată DSG -009 pt "vehicul cu tracțiune integrală". elemente de fixare pentru vehicule "tractiune fata" sunt identice.
Suport cutie de viteze cu motor si cric cutie de viteze -VAG 1383 A-. Eliberați șuruburile de conectare rămase -6... 10- pentru motor/cutie de viteze. Apăsați bucșele de echilibrare a cutiei de viteze -A-. Depărtați ușor cutia de viteze de motor. Coborâți ușor cutia de viteze folosind motorul și cricul cutiei de viteze -VAG 1383 A-. La coborârea cutiei de viteze, schimbați poziția de montare a cutiei de viteze 3282- folosind arborele. La coborârea cutiei de viteze, scoateți cablul selectorului de viteze din suportul cablului.
Notă: Urmăriți toate conductele și furtunurile de lichid de răcire când coborâți cutia de viteze. Nu îndoiți și nu rupeți cablul manetei selectorului.
Mutați cutia de viteze și fixați-o pe suportul de montare.