Kit de reparare a anvelopelor

Notă. Valabil pentru vehicule cu kit de reparare a anvelopelor.

Locația în mașină și compoziția trusei

Trusa de reparare a anvelopelor este amplasată în portbagaj sub podeaua înălțată.



La capătul inferior al extractorului de bobină (1) există o fantă pentru bobină. Cu acest dispozitiv, bobina este deșurubată de la supapa roții și înșurubată înapoi. Instrumentul se potrivește și bobinei de rezervă (11).

Verificați data de expirare a materialului de etanșare. Materialul de etanșare nu trebuie utilizat după data de expirare.Un nou recipient de etanșant poate fi achiziționat de la un atelier Volkswagen.

Aruncați recipientul de etanșare în mod corespunzător.

Când utilizați trusa de reparare a anvelopelor, urmați și instrucțiunile producătorului.


Pregătirea preliminară a trusei de reparare a anvelopelor

mici înțepături (diametru până la 4 mm), în special într-o bandă de alergare, poate fi sigilat cu un kit de reparare a anvelopelor.

În cazul unei înțepături în anvelopă, parcați vehiculul cât mai departe de drum. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și setați triunghiul de avertizare conform regulilor de circulație.

• Scoateți compresorul și sticla de etanșare din portbagaj
• Scoateți autocolantul și lipiți-l pe panoul frontal în fața șoferului.
• Nu îndepărtați corpul străin (de exemplu, șurub sau cui) din cauciuc.
• Scoateți bobina de pe supapa anvelopei.
• Folosind instrumentul de îndepărtare a bobinei furnizat, deșurubați bobina și așezați-o pe o suprafață curată.
• Agitați conținutul recipientului cu material de etanșare.

Sigilarea și umflarea anvelopelor

Cu ajutorul unui kit de reparare a anvelopelor, puteți repara scurgerea de aer de la o anvelopă care are scurgeri și o puteți umfla.

Etanșarea anvelopelor

înfășurați furtunul (3) la un recipient cu material de etanșare. Folia de protecție de pe plută va fi împinsă.



Scoateți dopul de la furtun (3) și pune capătul deschis al furtunului pe supapă.


Injectați tot materialul de etanșare din recipient în anvelopă. Țineți recipientul cu susul în jos în timp ce faceți acest lucru.


Scoateți recipientul gol din supapă și utilizați unealta (1) înșurubați bobina înapoi în supapă.

Umflarea anvelopelor

înșurubați furtunul (5) pe supapă.


Verificați dacă șurubul de aerisire este înșurubat (7).


Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze.


Introduceți ștecherul (9) în priza de 12 volți a mașinii.


Porniți compresorul cu comutatorul (8) timp de maximum șase minute.


Compresorul trebuie să umfle anvelopa la o presiune de 2,0 până la 2,5 bar. Acest lucru nu ar trebui să dureze mai mult de opt minute.


Când presiunea în anvelope ajunge la 2,0-2,5 bar, opriți compresorul.


Dacă această presiune nu poate fi obținută, deconectați furtunul de la supapă și puneți compresorul în mașină.


Deplasați vehiculul cu aproximativ zece metri înainte sau înapoi, astfel încât materialul de etanșare să fie distribuit uniform pe circumferința anvelopei.


Scoateți compresorul, înșurubați furtunul la supapă și încercați să umflați din nou roata.


Dacă de data aceasta nu a fost posibilă atingerea presiunii necesare, atunci deteriorarea anvelopei este prea mare. Nu va fi posibil să faceți din nou anvelopa etanșă. Rămâi unde ești și așteaptă ajutor.


Deconectați compresorul și deconectați furtunul de la supapa roții.


Dacă ați reușit să creați o presiune în anvelope de 2,0 până la 2,5 bar, începeți imediat să conduceți, dar viteza nu trebuie să depășească 80 km/h.



După zece minute de condus, verificați presiunea în anvelope. Conectați furtunul (5) și citiți citirea presiunii pe manometru (6).


Dacă, după zece minute de condus, presiunea este sub 1,3 bar, nu vă mișcați mai departe.Nu a fost posibilă strângerea din nou a anvelopei. Așteptați ajutor.


Dacă, după zece minute de condus, presiunea este mai mare de 1,3 bar, reglați presiunea în anvelope la valoarea nominală (vezi autocolantul de pe capacul rezervorului de combustibil).


Conduceți până la cel mai apropiat atelier de reparații anvelope cu viteze de până la 80 km/h.


Reparați sau înlocuiți anvelopa deteriorată.

Notă

• Setul de reparare a anvelopelor este destinat numai pentru a ajunge la cel mai apropiat atelier în cazul deteriorării anvelopelor. Reparați sau înlocuiți anvelopa deteriorată. Citiți și urmați instrucțiunile furnizate împreună cu trusa de reparare a anvelopelor. corp strain (de exemplu, șurub sau cui) nu scoateți din anvelopă.
• Setul de reparare a anvelopelor poate fi utilizat la temperaturi de până la -20°C.
• Verificați data de expirare a materialului de etanșare. Înlocuiți sigilantul după data de expirare sau după utilizarea trusei de reparare a anvelopelor.

Un recipient de etanșant poate fi achiziționat de la un atelier Volkswagen.

Atenţie.

În cazul unei înțepături în anvelopă, parcați vehiculul cât mai departe de drum. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și setați triunghiul de avertizare conform regulilor de circulație.

• Tăieturile și înțepăturile anvelopei mai mari de 4 mm, deteriorarea anvelopelor din cauza presiunii prea scăzute a anvelopelor, deteriorarea jantei sunt extrem de periculoase! Rămâi unde ești și caută ajutor.
• Când umflați o anvelopă, furtunul se poate încinge.
• Dacă, după umflarea anvelopei, presiunea aerului nu a crescut la cel puțin 2,0 bar, nu puteți merge mai departe - căutați ajutor.
• Dacă, după zece minute de condus, presiunea în anvelope a scăzut sub 1,3 bar, nu vă puteți deplasa mai departe - trebuie să contactați cel mai apropiat atelier de reparații de anvelope.
• Cu o anvelopă etanșată în acest fel, nu trebuie să conduceți cu o viteză mai mare de 80 km/h - risc de accident!
• Ar trebui să vă abțineți de la accelerarea rapidă, frânarea bruscă și virajele de mare viteză.
• Asigurați-vă că etanșantul nu ajunge pe piele sau în ochi - acest lucru este periculos!
• Nu lăsați sigilantul la îndemâna copiilor!
• Opriți compresorul cel târziu după 8 minute de funcționare, altfel există riscul de supraîncălzire! Lăsați compresorul să se răcească câteva minute înainte de a-l porni din nou.