Retragere
Notă.
- Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos.
- Toate clemele de cablu (bandaje), care au fost slăbite sau tăiate în timpul demontării motorului, trebuie reatașate în același loc la reinstalarea motorului.
- Lichidul de răcire scurs trebuie scurs într-un recipient curat pentru eliminare sau utilizare ulterioară.
Atenţie.
- Pentru orice lucrare de asamblare, în special în compartimentul motor din cauza zonei înguste de asamblare, respectați următoarele reguli:
- Orice fel de conductă (de exemplu, pentru combustibil, sistem hidraulic, lichid de răcire, lichid de frână, conducte de vid) iar firele electrice trebuie așezate astfel încât să le restabilească starea inițială.
- Asigurați-vă că există suficient spațiu între conducte și componentele în mișcare sau fierbinți pentru a evita deteriorarea.
1. Dacă este disponibil, scoateți adaptorul pentru șuruburi de roată antifurt din portbagaj.
2. Scoateți roțile din față.
3. Deconectați borna negativă de la baterie.
4. Scoateți capacul decorativ superior al motorului (Mai mult, consultați secțiunea relevantă din acest capitol).
5. Scoateți carcasa filtrului de aer cu debitmetrul de aer (G70) și manșon de admisie a aerului.
6. Scoateți bateria și suportul bateriei (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Echipamente electrice ale motorului).
7. Deconectați conectorul cablajului (3) de la electrovalva de control al presiunii de încărcare -N75- așa cum se arată în ilustrația de mai jos.
8. Slăbiți șurubul pentru electrovalva de control al presiunii de supraalimentare -N75-, apoi detașați și așezați-o pe o parte cu dispozitiv de reținere (2), după cum se arată în figura de mai jos.
9. Scoateți actuatorul schimbătorului de viteze din cutia de viteze (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Transmisie manuală).
10. Scoateți cilindrul auxiliar de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Transmisie manuală).
Atenţie. După demontarea cilindrului de servo, nu apăsați pedala de ambreiaj când decuplați ambreiajul.
11. Deconectați furtunul de vid (săgeată) de la servofrânarea.
12. După eliberarea zăvorului, deconectați conectorul cablajului din partea din față a unității de comandă a motorului.
13. Deconectați furtunul de vid (săgeata 1), situat pe chiulasă, așa cum se arată în figura de mai jos.
14. Deconectați conectorul cablajului (săgeată), după cum se arată în figura de mai jos.
15. Slăbiți cu grijă cablajul motorului și firele de la punctele de atașare (săgeți), după cum se arată în figura de mai jos.
16. Puneți deoparte cablajul motorului de pe motor.
17. Deconectați firul pozitiv al alternatorului (1), eliberați-l din suporturile sale și așezați-l pe cutia de viteze, așa cum se arată în figura de mai jos.
18. Deconectați și eliberați firele de la demaror și cutie de viteze.
19. Deșurubați șuruburile de fixare (1...3), scoateți oscilatorul așa cum se arată în figura de mai jos.
20. Scoateți țeava de evacuare cu filtru de particule (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Sistem de admisie si evacuare).
21. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (2) și conducta de retur de combustibil (1), prezentat în figura de mai jos: pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de eliberare și trageți conducta de combustibil.
22. Slăbiți dopul cu degetul, trageți supapa de încălzire a combustibilului în sus din firele rezervorului de lichid de răcire, așa cum se arată în figura de mai jos.
23. Apăsați clemele spre exterior, scoateți filtrul de combustibil în sus.
24. Lăsând deoparte filtrul de combustibil cu furtunurile de combustibil, fixați-l împreună cu supapa de încălzire a combustibilului de pe motor.
25. Scoateți suportul filtrului de combustibil.
26. Îndepărtați căptușeala pasajului roții (aripile) rotile din dreapta si din stanga (Mai mult. vezi secțiunea relevantă din capitol Corp)
27. Slăbiți piulițele de fixare (săgeți) articulația sferică dreaptă la brațul de control inferior din față, așa cum se arată în figura de mai jos. Deconectați brațul de control inferior față de la articulația sferică.
28. Deșurubați șuruburile de fixare (1) apărătoarea arborelui de antrenare din dreapta, dacă este montată așa cum se arată în figura de mai jos.
29. După ce ați scos arborele de antrenare drept din cutia de viteze, agățați-l cu o sârmă.
30. Scoateți arborele de antrenare stânga din cutia de viteze (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Arborele de transmisie).
31. Deșurubați piulița care fixează bara stabilizatoare de stabilizatorul din partea stângă (2), după cum se arată în figura de mai jos. Apoi deconectați rack-ul de la bara anti-ruliu.
32. Deșurubați piulițele de fixare (3) articulația sferică stângă la brațul de control inferior față, așa cum se arată în figura de mai jos. Deconectați brațul de control inferior față de la articulația sferică.
33. Rotiți ansamblul articulației de direcție cu rulmentul butucului roții spre stânga până când se oprește.
34. Înclinați capul articulației sferice cu viteze unghiulare egale spre exterior, fixați ansamblul arborelui de antrenare (1) cu bandă (A) în pasajul roții, așa cum se arată în figura de mai jos.
35. Scoateți furtunul de aer de încărcare.
Notă. Cu emițătorul de nivel al vehiculului instalat, față stânga -G78-, deșurubați piulița (2) de la brațul inferior al suspensiei față din partea stângă, așa cum se arată în figura de mai jos.
36. Deșurubați șuruburile de fixare (săgeți), prezentat în figura de mai jos.
37. Slăbiți clema furtunului (2), prezentat în figura de mai jos.
38.Deconectarea conectorului cablajului (1) pe transmisorul de presiune de supraalimentare -G31- cu senzorul de temperatură a aerului de admisie -G42-, scoateți racordul aerului de supraalimentare din dreapta așa cum se arată în figura de mai jos.
39. Scurgeți lichidul de răcire.
40. Deconectați furtunurile de lichid de răcire rămase de la radiator.
41. Deconectați firul de sârmă «mase» (1) de la piciorul unității, așa cum se arată în figura de mai jos.
42. Deconectați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire de la suport, apoi puneți-l pe motor.
43. După ce a deconectat gâtul de umplere al rezervorului de spălare a parbrizului (1), puneți-l deoparte așa cum se arată în figura de mai jos.
Pentru vehicule cu aer conditionat
44. Scoateți alternatorul (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Echipamente electrice ale motorului).
Atenţie.
- Risc de rănire din cauza lichidului de răcire.
- Circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat nu trebuie deschis.
Atenţie.
- Risc de deteriorare a condensatorului și conductelor și furtunurilor de lichid de răcire.
- Conductele și furtunurile de lichid de răcire nu trebuie să fie supraîntinse sau îndoite în unghiuri ascuțite.
45. Scoateți compresorul A/C din suportul accesoriului (vezi secțiunea relevantă din capitol Sistem de incalzire, ventilatie si aer conditionat).
46. Reparați compresorul de aer condiționat (3), de exemplu, pentru un modul de perete frontal al corpului complet, așa cum se arată în figura de mai jos. Cartonul trebuie fixat pe peretele radiatorului ca protecție (1).
Continuare pentru toate vehiculele
47. Îndepărtați izolarea fonică (1) tavă de ulei, pentru care slăbiți elementele de fixare (săgeți), după cum se arată în figura de mai jos.
48. Scoateți șurubul (1), deconectați pompa lichidului de răcire 2 -V178- (3) și puneți-l deoparte așa cum se arată în imaginea de mai jos.
49. Deconectați alți conectori necesari de pe motor și cutie de viteze sau, de asemenea, deconectați firele care duc la motor și cutia de viteze.
50. Scoateți cuplurile rapide (săgeți) pe radiatorul sistemului de incalzire (schimbător de căldură), după cum se arată în figura de mai jos.
51. Deconectați toate furtunurile de conectare rămase, furtunurile de răcire, furtunurile de admisie și furtunurile de admisie a aerului de la motor.
52. După ce ați deconectat toți conectorii rămași de pe motor și cutie de viteze, puneți deoparte firele electrice corespunzătoare.
53. Conectați suportul de montare a motorului (Т10012) cu o nucă (2) și șuruburi (1) de blocul cilindrilor, strângeți cu un cuplu de strângere de 20 Nm, așa cum se arată în figura de mai jos.
54. Introducerea unui dispozitiv pentru demontarea și montarea motorului și cutiei de viteze (VAG 1383 A) în suportul de susținere a motorului, ridicați ușor.
Notă. Utilizați o scară pentru a deșuruba șuruburile de fixare a motorului și a cutiei de viteze.
55. Scoateți șuruburile de fixare care conectează suportul motorului și suportul suportului motorului (săgeți), după cum se arată în figura de mai jos.
56. Scoateți suportul de montaj de pe cutia de viteze. Slăbiți șuruburile de fixare (săgeți), prezentat în figura de mai jos.
Notă.
- Verificați dacă toate conexiunile furtunurilor și cablurilor dintre motor, cutie de viteze și caroserie sunt deconectate.
- În timpul coborârii, conduceți motorul cu cutia de viteze astfel încât să preveniți deteriorarea.
- Prin deplasarea grinzii de susținere de-a lungul axei, trebuie să asigurați spațiul necesar pentru coborârea unității.
57. Coborâți cu grijă motorul cu cutia de viteze. În acest caz, dacă este necesar, motorul cu cutia de viteze ar trebui rotit sau mutat.
58. Scoateți cutia de viteze din motor.
Instalare
Notă.
- Respectați toate măsurile de siguranță și instrucțiunile pentru lucrările de asamblare la sistemul de alimentare și injecție, la sistemul de aer de alimentare.
- La instalare, înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare cu o răsucire suplimentară.
- Înlocuiți inelele O și garniturile.
- Toate clemele de cablu trebuie fixate în același loc în timpul asamblarii.
- Toate conexiunile furtunurilor trebuie asigurate cu cleme de tub adecvate.
Atenţie.
- Pentru orice lucrare de asamblare, în special în compartimentul motor din cauza zonei înguste de asamblare, respectați următoarele reguli:
- Orice fel de conductă (de exemplu, pentru combustibil, sistem hidraulic, lichid de răcire, lichid de frână, conducte de vid) iar firele electrice trebuie așezate astfel încât să le restabilească starea inițială.
- Asigurați-vă că există suficient spațiu între conducte și componentele în mișcare sau fierbinți pentru a evita deteriorarea.
Notă.
- Curățați canelurile arborelui de intrare și, pe ambreiajul multidisci deja folosit, curățați canelurile butucului, îndepărtați rugina și aplicați un strat foarte subțire de unsoare -G 000 100- pe caneluri. Apoi mutați discul de pe arbore înainte și înapoi, asigurând astfel jocul liber în canelurile arborelui. Îndepărtați întotdeauna excesul de grăsime.
- După instalarea ambreiajului, verificați dacă discul de ambreiaj este corect centrat.
- Verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului. Un rulment de eliberare a ambreiajului uzat trebuie înlocuit.
1. Verificați utilizarea manșoanelor de centrare în blocul cilindrilor pentru centrarea motorului și cutiei de viteze și, dacă este necesar, aplicați-le.
2. Asigurați-vă că placa intermediară este atârnată de etanșarea flanșei și împinsă pe manșoanele diblului (săgeți), după cum se arată în figura de mai jos.
3. Conectați cutia de viteze la motor, instalați și strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la cuplul de strângere necesar (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Transmisie manuală).
4. Instalați ansamblul motor cu cutia de viteze în compartimentul motor.
5. Strângeți șuruburile ansamblului suportului motorului (săgeți), după cum se arată în figura de mai jos.
6. Înșurubați manual șuruburile suportului cutiei de viteze treptat (săgeți), după cum se arată în figura de mai jos.
7. Scoateţi suportul de susţinere a motorului (Т10012).
8. Montați partea din față a țevii de evacuare cu filtrul de particule (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Sistem de admisie si evacuare).
9. Montați rulmentul oscilant, apoi instalați și strângeți noile șuruburi de la rulment la cutia de viteze (2) Și (3) și la subcadru suspensiei față (1), după cum se arată în figura de mai jos.
10. Instalaţi arborii de transmisie stânga şi dreapta (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Arborele de transmisie).
11. Montați cilindrul secundar al actuatorului de eliberare a ambreiajului și, dacă este necesar, îndepărtați aerul din sistemul de ambreiaj (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Transmisie manuală).
12. Instalați transmisia schimbătorului de viteze la cutia de viteze și reglați.
13. Instalaţi compresorul A/C pe suportul accesoriului (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Sistem de incalzire. ventilatie si aer conditionat).
14. Instalați alternatorul (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Echipamente electrice ale motorului).
15. Instalaţi cureaua de transmisie a utilajului cu nervuri în V.
16. Toate furtunurile trebuie conectate la motor.
17. După conectarea conectorilor electrici, fixați cablajul electric.
18. Efectuați lucrări legate de conectarea bateriei.
19. Completați cu lichid de răcire.
20. Verificați nivelul uleiului.
21. Montați căptușeala pentru pasajul roții a roților din stânga și din dreapta (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Corp).
22. Montaţi capacul inferior al motorului.
23. Umpleți sistemul și îndepărtați aerul din sistemul de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați sistemul de diagnosticare, măsurare și informare (VAS 505x) și executați funcția "Eliminarea aerului din sistemul de alimentare". Pompa de combustibil este activă doar 180 de secunde în acest moment.
24. Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare.
25. Efectuați un test de funcționare.
26. Numărați toate memoriile de defecțiuni, eliminați posibilele defecțiuni și resetați conținutul memoriei de defecțiuni.
Notă. După resetarea conținutului memoriei defecțiuni a unității de comandă a motorului, trebuie generat un nou cod de pregătire.