Retragere
Atenţie.
- Temperatura motorului nu trebuie să depășească 35°C, deoarece chiulasa se poate deforma dacă șuruburile sunt slăbite.
- Pistoanele nu trebuie să fie la PMS.
Atenţie.
- Pentru orice lucrare de asamblare, în special în compartimentul motor din cauza zonei înguste de asamblare, respectați următoarele reguli:
- Orice fel de conductă (de exemplu, pentru combustibil, sistem hidraulic, lichid de răcire, lichid de frână, conducte de vid) iar firele electrice trebuie așezate astfel încât să le restabilească starea inițială.
- Asigurați-vă că există suficient spațiu între conducte și componentele în mișcare sau fierbinți pentru a evita deteriorarea conductelor.
1. Opriți contactul și deconectați borna negativă de la baterie.
2. Scoateți capacul decorativ superior al motorului (vezi secțiunea relevantă din acest capitol).
3. Scoateți carcasa filtrului de aer cu contorul de masă de aer -G70- și conducta de admisie a aerului (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Sistem de admisie si evacuare).
4. Scoateți bateria și suportul bateriei (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din capitol Echipamente electrice ale motorului).
5. Scoateți capacul chiulasei (vezi secțiunea relevantă din acest capitol).
6. Scoateţi cureaua de transmisie dinţată (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din acest capitol).
7. Deșurubați emițătorul Hall -G40- (săgeată), prezentat în figura de mai jos, lăsați-l deoparte.
8. Scoateţi angrenajul de antrenare a arborelui cu came.
9. Ținerea butucului cu pârghia de reținere (Т10051), slăbiți șurubul de fixare (1) butuci așa cum se arată în figura de mai jos.
10. Slăbiți șurubul de fixare a butucului cu aproximativ 2 ture.
11. Punerea tractorului (Т10052), centrați-l pe orificiile butucului.
12. Strângeți șuruburile de blocare (1), prezentat în figura de mai jos.
13. Aplicați tensiune pe butuc prin strângerea uniformă a extractorului (2) astfel încât butucul să fie eliberat de conul arborelui cu came, așa cum se arată în figura de mai jos.
Notă. În acest caz, extractorul trebuie ținut cu o cheie nr. 30.
14. Scoateți butucul din conul arborelui cu came.
15. Deșurubați șurubul de fixare (săgeată) apărătoarea curelei dinţate prezentată în figura de mai jos.
16. Deconectați firul de vid (1) de la pompa de vid (2), după cum se arată în figura de mai jos.
17. După eliberarea liniilor de vid prezentate în figura de mai jos (săgeți) pune-le deoparte.
18. Deconectați firul de vid (săgeată), prezentat în figura de mai jos.
19. Așezați liniile de vid deoparte.
20. Desprinde (săgeată) sârmă de vid în locația prezentată în figura de mai jos.
21. eliberați cablajul de legătură al motorului din suport (săgeată), după cum se arată în figura de mai jos.
22. Deconectați conectorul cablajului (săgeată) de la motorul clapetei de accelerație din galeria de admisie V157.
23. Cablajul motorului trebuie lăsat deoparte.
24. Deconectați conectorul cablajului de la mecanismul de control al accelerației -J338- (2), după cum se arată în figura de mai jos.
25. Deschiderea gulerului (3), deconectați furtunul de alimentare cu aer (Roșu-închis).
26. Scoateți șurubul de la conectorul indicatorului de nivel al uleiului (4), după cum se arată în figura de mai jos.
27. Deconectarea conectorului cablajului de la comutatorul senzorului de cădere de presiune a uleiului hidraulic (săgeată), scoateți firul așa cum se arată în figura de mai jos.
28. Deșurubați șurubul de fixare (1) conducta de aer de încărcare, slăbiți clema (2) sau (3).
29. Deșurubați șurubul de fixare (săgeată) pe conducta de aer de încărcare, așa cum se arată în figura de mai jos.
30. Scoateți furtunul de conectare (săgeată) de amortizorul de vibrații pe cât posibil.
31. Deplasați conducta de aer de alimentare cât mai mult posibil în lateral.
32. Scoateți amortizorul de vibrații.
33. Deșurubați șuruburile de fixare (săgeți) și scoateți amortizorul de pulsații (2), prezentat în figura de mai jos.
34. Deșurubați șurubul de fixare (1), deconectați clema de pe filtrul de particule.
35. Scoateți șurubul superior (1) dispozitiv de fixare a filtrului de particule, așa cum se arată în figura de mai jos.
36. Deconectați conectorul cablajului (1) de la senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 1, așa cum se arată în figura de mai jos.
37. Slăbiți piulițele de sprijin (2), după cum se arată în figura de mai jos.
38. În acest caz, accesul la șurubul care fixează clema (săgeată) linia de alimentare cu ulei pe suportul turbocompresorului. Deșurubați șurubul de fixare (săgeată), prezentat în figura de mai jos.
39. Scoateți țevile de legătură (A), care duce la răcitorul EGR.
40. Scoateți linia de alimentare cu lubrifiere și suportul turbocompresorului.
41. Scurgeți lichidul de răcire.
42. Deconectați conectorul cablajului (4) pe transmisorul de temperatură a lichidului de răcire -G62- după cum se arată în figura de mai jos.
43. Slăbiți clemele de furtun (1) Și (2), deconectați furtunurile de lichid de răcire de la conductele de legătură.
44. Deșurubați piulița de blocare a rolei de tensionare a curelei de distribuție dințate.
Notă. Pe capul blocului sunt instalate ochiuri speciale pentru agățarea chiulasei.
45. Agățați suportul (Т10358) în spatele părții superioare a ansamblului carcasei cutiei de viteze.
46. Ridicați axul (ÎN) înainte de a elibera axul (A), după cum se arată în figura de mai jos.
47. Eliberați axul (A) și scoateți suportul chiulasei.
48. Slăbiți piulița care fixează fulia întinzătoare a curelei de distribuție.
49. Deconectați conectorul cablajului pentru emițătorul Hall -G40- (săgeată), după cum se arată în figura de mai jos.
50. Scoateți șuruburile care fixează chiulasa de blocul cilindrilor în ordinea prezentată în figura de mai jos.
Notă.
- Este necesar un al doilea mecanic pentru a scoate chiulasa.
- Rola de tensionare a curelei dințate de transmisie în timpul demontării chiulasei este trasă de un știft.
Chiulasa trebuie mai întâi ridicată pe partea cutiei de viteze și scoasă din apărătoarea curelei dințate. Asigurați-vă că întinzătorul curelei dințate nu cade.
Atenţie.
- Risc de deteriorare a bujiilor incandescente la așezarea chiulasei.
- Chiulasă demontată cu bujiile incandescente instalate nu poate fi plasată pe suprafața de etanșare, deoarece bujiile incandescente ies ușor deasupra suprafeței de etanșare.
Instalare
Notă.
- Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe pentru șuruburile chiulasei.
- Înlocuiți șuruburile chiulasei.
- La instalare, înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare cu o răsucire suplimentară, precum și inelele O și garniturile.
- O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj doar înainte de a fi instalată.
- Garnitura trebuie manipulată cu grijă extremă.Deteriorarea stratului de silicon și a zonei moletate va duce la pierderea etanșării.
- În cazul instalării unei chiulase de schimb cu arbori cu came integrati, după montarea chiulasei, lubrifiați zonele de contact dintre împingătoare și came cu ulei.
- Toate racordurile furtunurilor trebuie asigurate cu cleme de furtun cu arc.
Atenţie. Trebuie folosite mănuși și ochelari de protecție atunci când lucrați cu agent de îndepărtare a sigiliilor și degresant.
Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în cilindri sau în canalele de lubrifiere și lichid de răcire atunci când curățați chiulasa și blocul.
Îndepărtați cu grijă reziduurile vechi de garnitură de pe chiulasă și blocul cilindrilor cu un dispozitiv de îndepărtare a etanșării chimice.
Înainte de a continua cu instalarea chiulasei, dispozitivul de blocare trebuie îndepărtat (T 10050) și rotiți arborele cotit împotriva sensului de rotație al arborelui motor, astfel încât toate pistoanele să fie aproximativ la același nivel sub PMS.
Acordați atenție marcajului de pe garnitura chiulasei:
- Numărul piesei = (săgeata 1)
- găuri (săgeata 2) (nesocotire)
- Găuri = (săgeata 3)
Notă.
- Montați o garnitură nouă de chiulasă cu același marcaj, indiferent dacă chiulasa a fost sau nu înlocuită.
- Dacă au fost înlocuite părți ale mecanismului manivelei, atunci este necesar să redeterminați o nouă garnitură de chiulasă prin măsurarea interferenței pistonului la PMS.
* Așezați garnitura chiulasei cu marcajul în sus.
Pentru centrare, înșurubați știfturile de ghidare (3070) în orificiile exterioare de pe partea de admisie.
Notă. La punerea pe chiulasă, rola de tensionare trebuie împinsă pe știfturi.
Cu chiulasa pusă, instalați cele 8 șuruburi ale chiulasei și strângeți-le manual.
Deșurubați știfturile de ghidare cu o șurubelniță specială din (3070) din orificiile pentru șuruburi, introduceți șuruburile chiulasei.
Strângeți șuruburile chiulasei în 4 pași în ordinea prezentată în figura de mai jos.
 |  |
Notă. Nu este necesar să strângeți șuruburile chiulasei după reparație.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a acțiunilor și trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
Umpleți sistemul și îndepărtați aerul din sistemul de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați sistemul de diagnosticare, măsurare și informare (VAS 505x) și executați funcția "Eliminarea aerului din sistemul de alimentare". Pompa de combustibil este activă doar 180 de secunde în acest moment.
Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare.
Efectuați un test de rulare. citiți memoria defecțiunilor și resetați conținutul acesteia.
Notă. După resetarea conținutului memoriei defecțiuni a unității de comandă a motorului, trebuie generat un nou cod de pregătire.