Jocul maxim admis al volanului de-a lungul marginii sale exterioare cu motorul pornit, mm - 30
PR numărul trenului de rulare
- Standard - 2UB
- Sport - 2UC
- Pentru drumuri proaste - 2UB
Numerele PR suspensie fata si spate (vezi ilustrația 1.4)
Pentru trenul de rulare 2UB
Superb II înainte de anul model 2010 - G50-G52
Superb II și Superb Combi II din anul 2011 - G02, G07, G15
- Pentru trenul de rulare 2UC - G53, G54
- Pentru trenul de rulare 2UB - G55-G54
Numărul de găuri de montare ale jantei și diametrul acestora, mm - 5x112
Diametrul găurii centrale din jantă, mm - 57
Roți și anvelope care pot fi echipate cu lanțuri de zăpadă1
- 7Jx162 ET45 205/55
- 6Jx162 ET50 205/55
- 6Jx17 ET45 205/50
1 Instalarea lanțurilor este permisă numai pe roțile din față. Utilizați numai lanțuri cu o grosime a verigii de 9 mm sau mai puțin.
2 Cu excepția modelelor de 3,6 litri.
Alinierea roților din față
Distanţă (iar în ilustrația 2.2) de la centrul roții până la vârful arcului roții, mm
- Tren de rulare 2UA — 390,8±10
- Șasiu 2UC — 375,8±10
- Șasiu 2UB (suspensie G55, G56) — 410.8±10
- Șasiu 2UB (suspensie G57) — 401±10
Convergenta generala (fara sarcina) — 10'±10'
Unghiul de diferență de convergență la 20’ de rotație interioară a roții1
- Tren de rulare 2UA - 1°38'±20'
- Tren de rulare 2UC - 1°40'±20'
- Șasiu 2UB - (suspensie G55, G56) 1° 20' ±20'
- Șasiu 2UB - (suspensie G57) 1° 16' ±20'
Unghiul maxim de virare1
- Tren de rulare 2UA și 2UC - 40°10'
- Șasiu 2UB (suspensie G55, G56) — 40° 57'
- Șasiu 2UB (suspensie G57) — 40°26'
Camber, drept înainte
- Tren de rulare 2UA - -30°±30'
- Tren de rulare 2UC - -41°±30'
- Șasiu 2UB (suspensie G55, G56) — -14° ±30'
- Șasiu 2UB (suspensie G57) — -22° ±30'
Diferența maximă admisă de camber între laturi este de 30'
Unghi de înclinare
- Tren de rulare 2UA - 7°34'±20'
- Tren de rulare 2UC - 7°47'±20'
- Șasiu 2UB (suspensie G55, G56) — 7°14' ±20'
- Șasiu 2UB (suspensie G57) — 7°26' ±20'
Diferența maximă admisă de unghi de pas între laturi este de 30'
1 Nu este reglabil.
Alinierea roților din spate
Distanţă (iar în ilustrația 2.2) de la centrul roții până la vârful arcului roții, mm
- Sasiu 2UA - 394,1±10
- Sasiu 2UC - 379,1±10
- Șasiu 2UB (suspensie G55, G56) — 414.1 ±10
- Șasiu 2UB (suspensie G57) — 404 ±10
Convergența generală la cambra specificată
- Șasiu 2UB (suspensie G57) — 10' ±12.5'
- Alte opțiuni - 10'±10'
Camber — -1°20'±30'
Diferența maximă admisă de camber între laturi este de 30'
Abaterea maximă admisă de la direcția de mișcare este de 20'
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Șuruburi de roată (М14x1,5x27,5) — 120
Șurubul butucului - 70 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
Știfturi de centrare pentru fixarea cadrului auxiliar - 20
Șuruburile mecanismului de direcție la subcadru - 50 Nm, apoi strângeți la 90°
Suport stabilizator frontal - 65
Stabilizator la șuruburile cadrului auxiliar față - 20 Nm, apoi strângeți la 90°
Șuruburi de fixare a suportului sistemului de evacuare la subcadru față - 23
Șuruburi de fixare a unui braț al pârghiei unui suport de suspensie înainte
- La consola subcadru - 50 Nm, apoi strângeți la 90°
- La corp - 70 Nm, apoi strângeți 90°
Șuruburile cadrului frontal față de caroserie și console - 70 Nm, apoi strângeți la 90°
Șurubul de fixare a brațului suspensiei față de consolele cadrului auxiliar - 70 Nm, apoi strângeți cu 90°
Piulițe pentru fixarea articulației sferice pe brațul suspensiei față din aluminiu // oțel - 60 // 100
Piuliță de fixare a unui suport sferic pe un pumn rotativ - 60
Baron de suspensie la piulița de direcție - 70 Nm, apoi strângeți la 90°
Șuruburi de fixare superioare a lonjeroanei suspensiei (la corp) — 15 Nm, apoi strângeți la 90°
Piuliță de fixare a tijei amortizorului unui suport de suspensie înainte - 60
Fixarea gabaritului de înălțime a unui suport de suspensie înainte — 9
Șuruburile cadru auxiliar spate la caroserie - 90 Nm, apoi strângeți la 90°
Șuruburile de fixare superioare ale amortizorului din spate - 50 Nm, apoi strângeți la 45°
Șurubul inferior de fixare al amortizorului unei suspensii spate
- Modele AWD - 180
- Modele FWD - 130, apoi strângeți 90°
Piulițe ale șuruburilor excentrice ale pârghiilor cu secțiune transversală ale unui suport de suspensie din spate (a subcadra) — 95
Fixare braț de ghidare a suspensiei spate pe cadru auxiliar - 90 Nm, apoi strângeți la 90°
Montare braț superior spate pe suportul ansamblului butucului - 130 Nm, apoi strângeți la 90°
Montare braț transversal inferior pe suportul ansamblului butucului - 90 Nm, apoi strângeți la 90°
Fixare braț de ghidare a suspensiei spate pe suportul ansamblului butucului - 130 Nm, apoi strângeți la 90°
Șuruburi de fixare a gulerelor stabilizatorului spatelui pe o targă
- Modele AWD - 20 Nm, apoi strângeți la 90°
- Modele FWD - 25 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
Piuliță de fixare a suportului stabilizatorului spatelui - 45
Suportul brațului de suspensie spate se șurubează pe caroserie - 50 Nm, apoi strângeți la 45°
Șuruburi brațului de suspensie spate pe suportul ansamblului butucului
- Modele FWD - 90 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
- Modele AWD - 90 Nm, apoi strângeți la 45°
Șurubul brațului de suspensie spate pe suport - 90 Nm, apoi strângeți la 90°
Șurubul pivotului direcției - 20 apoi strângeți la 90°
Fixarea coloanei de direcție pe suportul de sprijin - 20
Tirant la cremalieră de direcție - 100
Piuliță de blocare a unui vârf de tiraj de direcție la tiraj — 55
Piuliță de la capăt la articulație - 20 Nm, apoi strângeți la 90°