1.1a Detalii de fixare ale cadrului auxiliar față, stabilizatorului și brațului suspensiei față (modele cu subcadru din aluminiu)
1, 27 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 65 Nm, țineți de poliedrul balamalei la strângere
2 Biele de stabilizare 28, între stabilizator și biela de suspensie
3 Consola, la reglarea unghiurilor roților din față, aceasta trebuie înlocuită
4 Suport cu bucșă de cauciuc lipită
5 șurub M10x76, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
6, 7 Bolt M12x1,5x90, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți 180°
8 Senzor față stânga "G78" înălțimea suspensiei, la modelele cu reglare automată a farurilor din 11.2009
9 Bolt, 9 Nm, doar la modelele din 11.2009
10 Braț de suspensie, pe ambele părți brațele trebuie să fie din același material, dacă sunt deteriorate, articulația sferică trebuie înlocuită împreună cu brațul
11 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 60 Nm
12 Rotula, in caz de deteriorare impreuna cu rotula este necesara inlocuirea manetei
13 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 60 Nm
14 Nut, 9 Nm, doar la modelele din 11.2009
15 Bolt M12x1,5x100, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți cu 90°
16 șurub M8x75, de înlocuit, 20 Nm, apoi strângeți cu 90°
17 Șurub M12x1,5x75, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
18 Bolt M14x1,5x70, de înlocuit, 100 Nm, apoi strângeți 90°, strângeți mai întâi când oscilatorul este fixat cu șuruburi pe transmisie
19 Suport de izolare fonică
20 Bolt M 10x75, de înlocuit
21 Bolt M 10x35, de înlocuit
22 Suport oscilant, atașați mai întâi la transmisie, apoi la subcadru
23 Bucșă inferioară cauciuc-metal a rulmentului oscilant
24 Subcadru
25 Bucșă superioară cauciuc-metal a rulmentului oscilant
26 Bolt M12x1,5x110, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți din nou la 180°, strâns cu suspensie fără sarcină
28 Bară antiruliu
1.1b Părți de fixare ale cadrului auxiliar față, barei stabilizatoare și brațului suspensiei față (modele cu cadru din otel)
1 șurub, 6 Nm
2 Scut termic
3 Sistem de direcție
4 Biele de stabilizare 22, între stabilizator și biela de suspensie
5 Piuliță, 65 Nm
6 Piuliță, de înlocuit, 20 Nm, apoi strângeți la 90°
7 Piuliță, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți 180°, țineți în timp ce strângeți șurubul 9
8 Subcadru, parte sudată din oțel
9 Șurub, de înlocuit, 70 Nm, apoi strângeți la 180°, țineți piulița în timp ce strângeți 7
10 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 60 Nm
11 Rotulă, dacă este deteriorată, înlocuiți pârghia împreună cu rotula
12 Piuliță cu autoblocare, înlocuibilă, 100 Nm
13 Braț de suspensie, pe ambele părți brațele trebuie să fie din același material, dacă sunt deteriorate, articulația sferică trebuie înlocuită împreună cu brațul
14 Șurub M14x1,5x70, de înlocuit, 100 Nm, apoi strângeți cu 90°, strângeți mai întâi când oscilatorul este prins cu șuruburi de transmisie
15 Bucșă inferioară cauciuc-metală a suportului oscilant
16 Bolt M10x75, de înlocuit
17 Bolt M10x35, de înlocuit
18 Suport oscilant
19 Bolt M 10x76, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți cu 90°
20 Bolt M8x75, de înlocuit, 20 Nm, apoi strângeți cu 90°
21 Bucșă superioară cauciuc-metal a rulmentului oscilant
22 Bară antiruliu
Suspensie spate - independentă, multi-link, cu amortizoare și arcuri montate separat (vezi ilustrațiile 1.2a-c și 1.3). Ansamblul suport al ansamblului butucului este indicat pe ilustrațiile 3.1a-b din capitolul 8.
1.2a Cadru secundar și brațe de suspensie spate pentru modelele FWD
I Șurub cu came pentru reglarea cambra, nu rotiți mai mult de 90°pe fiecare parte
2, 5 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 95 Nm, de strâns când suspensia este descărcată
3, 6 Saiba excentrica, orificiu interior cu nervura
4 Șurub excentric de reglare a vârfului, nu rotiți mai mult de 90°pe fiecare parte
7 Subcadru
8 Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
9 Triunghiul inferior
10 Șurub, de înlocuit
11 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți din nou la 90°, pentru a fi strâns cu suspensia descărcată
12 Șurub, de înlocuit, 130 Nm, apoi strângeți din nou cu 90°, strâns cu suspensia descărcată
13 Triunghi superior
14 Piuliță autoblocante, de înlocuit, strânsă prin rotirea șurubului 12
15, 18 Mașină de spălat
16 Piuliță autoblocante, de înlocuit, strânsă cu suspensie fără sarcină prin rotirea șurubului 19
17 Suport ansamblu butuc
19 Șurub, de înlocuit, 130 Nm, apoi strângeți din nou cu 90°, strâns cu suspensia descărcată
20 Pârghie de ghidare
21 Șurub, de înlocuit
22 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți din nou la 90°, pentru a fi strâns cu suspensia descărcată
1.2b Subcadru și brațe de suspensie spate pentru modelele AWD
Săgeată - Direcția de mișcare
1 șurub cu came pentru reglarea camberului, nu rotiți mai mult de 90°pe fiecare parte
2, 5 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 95 Nm, de strâns când suspensia este descărcată
3, 6 Saiba excentrica, orificiu interior cu nervura
4 Șurub excentric de reglare a vârfului, nu rotiți mai mult de 90°pe fiecare parte
7 Subcadru
8 Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
9 Triunghiul inferior
10 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți din nou cu 90°, strângeți cu suspensie fără sarcină rotind șurubul 11
11 Șurub, de înlocuit
12 Bucșe filetate M6
13 Distanțiere
14 Protecția pietrei
15 șuruburi, 8 Nm
16 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 130 Nm, apoi strângeți din nou la 90°, pentru a fi strâns cu suspensia descărcată
17 Șurub, de înlocuit, 130 Nm, apoi strângeți din nou cu 90°, strâns cu suspensia descărcată
18, 27 Saiba rotunda
19 Triunghi superior
20, 24 șaibe în formă
21 Piuliță autoblocante, de înlocuit, strânsă cu suspensie fără sarcină prin rotirea șurubului 17
22 Suport cablaj senzor ABS, fixat pe pârghia 19
23 Suport ansamblu butuc
25 Bolt, de înlocuit, strâns cu suspensie fără sarcină
26 Pârghie de ghidare
28 Piuliță autoblocante, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la 90°
29 Șurub, de înlocuit, strâns cu suspensie fără sarcină
1.2c Subcadru și modele cu tracțiune finală AWD
Săgeată - Direcția de mișcare
1 Subcadru
2/4 Bucșă cauciuc-metal lipită spate/față
3 Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
5 Transmisia finală spate
6, 9 Șurub, de înlocuit, 60 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
7, 8 Mașină de spălat
1.3a Suspensie spate cu arc și amortizor (pe exemplul modelelor AWD)
1 Scaun superior cu arc
2 primăvară
3 Scaunul cu arc inferior
4 Bolt: la modelele AWD - 180 Nm; pe modelele FWD - strâns cu suspensie fără sarcină (130 Nm, apoi strângeți la 90°)
5 Șurub, de înlocuit, 50 Nm apoi strângeți din nou cu 45°
6 Amortizor
7 Mașină de spălat (numai pe modelele AWD)
8 Bratul braț inferior
9 Suport ansamblu butuc
Modificarea suspensiei poate fi identificată prin numărul PR de pe autocolantul cu datele vehiculului (vezi ilustrația 1.4), situat pe podeaua portbagajului si in carnetul de service (vezi Introducere).
1.4 Identificarea suspensiei
1 Izvoare
2 amortizoare
3 Șasiu
Direcția este compusă din volan, arbore de direcție, tip mecanism de direcție "cremalieră și pinion" și mecanismul de direcție. Volanul cu airbag frontal al șoferului integrat este montat pe un arbore care transmite mișcările de control către mecanismul de direcție. Ansamblul comutatorului coloanei de direcție este instalat în spatele volanului. Pentru a menține airbag-ul în contact cu unitatea de control SRS atunci când volanul este rotit, există un arc elicoidal care se poate răsuci și desfășura. Arcul elicoidal este format dintr-o bandă cu piste conductoare interne. Coloana de direcție poate fi reglată atât pentru întindere, cât și pentru înclinare.
Pentru a facilita conducerea, este instalată standard o servodirecție electromecanică de a 3-a generație cu două trepte de transmisie. Mecanismului simplu de direcție se adaugă o treaptă separată, care acționează asupra cremalierei de direcție și este condusă de un motor electric. Senzorul de cuplu de pe arborele de direcție care acționează asupra volanului cu senzorul unghiului de virare este amplasat în cutia de viteze. Comunicarea are loc prin magistrala de date CAN. Avantajele unui astfel de design includ:
- consum redus de putere (amplificatorul folosește puterea doar atunci când funcționează efectiv, când volanul este rotit);
- componente hidraulice lipsă (pompa, liniile si rezervorul servodirectiei);
- transmisie minimă a șocurilor la volan (de exemplu, atunci când conduceți pe un drum accidentat);
- transmisie cu zgomot redus la vehicul;
- funcţie "întoarcere activă" favorizează întoarcerea roților în poziție dreaptă.
Problemele de slăbire apar adesea la repararea sau întreținerea componentelor suspensiei și direcției "blocat" suruburi si piulite. Elementele de fixare situate sub partea inferioară a mașinii sunt expuse în mod constant la influențe externe și în cele din urmă se corodează și se prăbușesc parțial. Folosirea forței brute în eliberarea unor astfel de "blocat" elementele de fixare sunt expuse riscului de deteriorare. Pentru început, umeziți elementul anti-răsucire cu o cantitate mică de lichid special penetrant (de exemplu WD-40), lăsându-i să înmoaie bine stratul de rugină. Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan pe piuliță prin derivă ajută la distrugerea ruginii care umple golurile dintre spirele îmbinării filetate - încercați să nu deteriorați firele ca urmare a degajării derivei. Utilizați atunci când dați "blocat" elementele de fixare ale unei manivele lungi vă permit să creșteți în mod semnificativ cuplul aplicat, cu toate acestea, trebuie amintit că utilizarea cablurilor de prelungire complete cu unități de tip clichet este asociată cu riscul de defecțiune a mecanismului de întoarcere, precum și cu posibilitatea de a rănire. Piulițele cu autoblocare și elementele de fixare deteriorate de coroziune sau atunci când sunt îndepărtate în timpul reparației trebuie înlocuite fără greșeală. Sudarea și îndreptarea nu sunt permise pe rulmenții și componentele suspensiei care ghidează roata.
Deoarece majoritatea procedurilor descrise în acest capitol sunt efectuate pe o mașină ridicată deasupra solului, ar trebui să aveți grijă de opțiunile pentru fixarea sa fiabilă într-o poziție ridicată în avans - pregătiți recuzită puternică. Pentru a ridica mașina, utilizați cricuri hidraulice - rețineți că cricul de bord inclus în pachetul standard este destinat doar ridicării temporare a mașinii atunci când înlocuiți o roată defectă. Cricul hidraulic poate fi folosit și pentru a atârna unele componente de suspensie atunci când se efectuează o anumită procedură. Înainte de a efectua lucrări, asigurați mașina de labele liftului folosind centurile de siguranță.
Atenție: Nu este permisă efectuarea lucrărilor sub mașină, care este ținută în poziție ridicată doar cu ajutorul cricurilor!