Caracteristici ale funcționării vehiculelor echipate cu un convertor catalitic și un filtru de particule

Convertorul catalitic este un element extrem de eficient al sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament (OG) și inclus în sistemul de evacuare. În interiorul elementului de lucru al convertorului, gazele de eșapament sunt arse după ardere la o temperatură ridicată pentru a reduce nivelul componentelor toxice din ele.

filtru de particule (DPF) folosit în tractul de evacuare al unor modele diesel pentru a îndepărta funinginea din gazele de evacuare. Modelele cu filtre de particule diesel au numărul PR 7GG, 7MB sau 7MG pe autocolantul de date al vehiculului. Periodic, filtrul este curățat prin arderea funinginei acumulată în el (proces de regenerare), care este însoțită de o încălzire semnificativă a filtrului. Procesul de regenerare are loc automat. Cu toate acestea, în unele cazuri poate fi necesar să se asigure condiții în care are loc regenerarea filtrului. Pentru a indica necesitatea curățării filtrului, este destinată K / L corespunzătoare din panoul de instrumente (vezi Secțiunea 13). O descriere detaliată a filtrului de particule este dată în partea B a capitolului 4.

Când motorul funcționează, componentele sistemului de evacuare se pot încălzi până la temperaturi foarte ridicate - încercați să nu atingeți elementele încălzite și nu parcați mașina pe zone acoperite cu obiecte inflamabile (frunze căzute, iarbă uscată, resturi etc.).

Asigurați-vă că setările și reglajele motorului sunt corecte. Abaterile parametrilor de funcționare ai sistemelor de aprindere, injecție și management al motorului pot duce la un amestec periculos de aer-combustibil prea bogat și la supraîncălzirea convertorului catalitic. Dacă apare o rată de aprindere, funcționarea mașinii ar trebui să fie suspendată până când cauzele defecțiunii sunt eliminate.

Combustibilul nears din camera de ardere intră în convertor, unde se poate aprinde cu ușurință. Din același motiv, ar trebui să evitați pornirea motorului prin tractare sau împingere, este mai corect să folosiți o baterie auxiliară. Nu porniți motorul mult timp, nu încercați să porniți motorul cu bujia deconectată.

Monitorizați consumul de combustibil, încercați să nu rămâneți fără combustibil, asociat de obicei cu rateuri de ardere (vezi paragraful anterior).