21. Consum excesiv de combustibil
1. Elementul filtrului de aer murdar sau blocat.
2. Presiune insuficientă în anvelope sau anvelope de dimensiune greșită montate.
3. Motorul are deteriorări mecanice. Verificați presiunea de compresie, dacă este necesar, efectuați recondiționarea corespunzătoare.
4. Viteză de ralanti/viteză maximă excesiv de mare în timpul funcționării.
Modele pe benzina
5. Componente defecte ale sistemului de alimentare, echipamente electrice sau control electronic.
6. Există scurgeri în calea aerului de admisie.
7. Există avarii la sistemul de evacuare/convertorul catalitic.
Modele diesel
8. Linia de retur combustibil înfundată. Suflați conducta în direcția de la pompa de injecție la rezervorul de combustibil.
9. Etanşeitatea sistemului de alimentare este spartă. Verificați vizual toate conductele de combustibil (alimentare, retur, presiune), filtru de combustibil si pompa de injectie.
22. Scurgeri de combustibil și/sau miros de benzină
1. Există scurgeri în conductele de combustibil/de aerisire.
2. Rezervorul de combustibil este supraumplut - realimentați numai până când pistolul se oprește automat.
3. Există scurgeri/evaporări de la liniile sistemelor de alimentare și reducerea toxicității gazelor de eșapament.
23. Motorul nu pornește
Modele pe benzina
1. Supape de injector blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați sursa de alimentare a injectoarelor, pentru care deconectați conectorul injectorului, conectați o lampă cu sondă cu diodă la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.
2. Niciun semnal de la senzorul CKP sau senzorul ECT. Verificați starea cablajului relevant, interogați memoria sistemului de autodiagnosticare la bord (OBD).
3. Permeabilitatea conductelor de benzină este ruptă.
4. Filtru de combustibil înfundat.
5. Regulator de presiune combustibil deteriorat - verificați presiunea reziduală.
6. Senzor TPS deteriorat.
7. Ventilația rezervorului de combustibil este înfundată, filtrul din rezervor este înfundat.
Modele diesel
Vezi Secțiunea 2.
24. Un motor rece pornește prost, funcționează neregulat
1. Conținutul de CO nu îndeplinește cerințele de reglementare - faceți o măsurătoare adecvată, verificați turația de ralanti.
2. Senzor ECT sau IAT defect.
3. Presiunea combustibilului nu corespunde valorii cerute.
4. Etanşeitatea căii de admisie a aerului este întreruptă.
25. Un motor cald pornește prost, funcționează neregulat
1. Etanşeitatea căii de admisie a aerului este întreruptă. Fără a opri motorul la ralanti, umeziți îmbinările elementelor conductei cu benzină - dacă viteza se stabilizează pentru o perioadă scurtă de timp, eliminați scurgerile.
2. Supapă de reținere a pompei de combustibil deteriorată.
3. Există scurgeri pe calea combustibilului.
4. Presiune excesiv de ridicată a combustibilului în sistemul de alimentare.
5. Sistem EVAP defect.
6. Permeabilitatea conductei de retur de combustibil la rezervor este ruptă.
7. Supape injectoare blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați alimentarea cu energie a injectoarelor, deconectați conectorul injectorului, conectați o lampă cu sondă cu diodă la fir și porniți demarorul - lampa ar trebui să înceapă să clipească.
8. Niciun semnal de la senzorul CKP sau senzorul ECT. Verificați starea cablajului relevant, interogați memoria sistemului de autodiagnosticare la bord (OBD).
9. Regulator de presiune combustibil deteriorat - verificați presiunea reziduală.
10. Senzor de poziție a accelerației deteriorat (TPS).
11. Fără alimentare la ECM.
26. Motorul merge greu
1. Există o încălcare sporadică a calității conexiunilor de contact în cablajul pompei de combustibil.
Verificați cablarea pompei de combustibil, a contorului de masă de aer și a releului pompei de combustibil. Verificați siguranța și bornele releului pompei de combustibil. Curățați contactele, înlocuiți dacă este necesar.
2. Umplut cu combustibil de proastă calitate, blocaj de vapori format în conductele de combustibil.
3. Alimentare insuficientă cu combustibil.
4. Filtru de combustibil defect.
5. Pompă de combustibil defectă.
6. Injectoare defecte.
7. Sonda lambda este defectă sau încălzirea acesteia nu funcționează.
8. Senzor TPS defect.
9. Colier de evacuare sau conductă de evacuare deteriorată a sistemului de evacuare.
10. Capacitatea de funcționare a sistemului EVAP este întreruptă.
11. Fixarea furtunurilor de combustibil la pompa de injecție și la filtrul de combustibil s-a slăbit (modele diesel).
12. S-au amestecat locurile de racordare a conductelor de alimentare si retur a pompei de injectie.
13. Supape injectoare blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați alimentarea cu energie a injectoarelor, - deconectați conectorul injectorului, conectați lampa cu sondă cu diodă la fir și porniți demarorul, - lampa ar trebui să înceapă să clipească.
14. Niciun semnal de la senzorul CKP sau senzorul ECT. Verificați starea cablajului relevant, interogați memoria sistemului de autodiagnosticare la bord (OBD).
15. Etanşeitatea căii de admisie a aerului este întreruptă.
16. Etanşeitatea liniilor de vid este ruptă.
17. Regulator de presiune combustibil deteriorat - verificați presiunea reziduală.
18. Fără alimentare la ECM.
27. Motorul funcționează intermitent în perioade tranzitorii și la ralanti
1. Etanşeitatea căii de admisie a aerului este întreruptă. Fără a opri motorul la ralanti, umeziți articulațiile elementelor tractului cu benzină - dacă viteza se stabilizează pentru o perioadă scurtă de timp, eliminați scurgerile.
2. Setarea de ralanti este încălcată.
3. Senzor de sarcină completă defect sau reglat incorect. Verificați senzorul TPS.
28. Motorul fierbinte nu pornește
1. Reglarea conținutului de CO din gazele de eșapament este încălcată. Verificați conținutul de CO și setarea vitezei de mers în gol.
2. Presiune excesivă în sistemul de alimentare - verificați presiunea combustibilului, înlocuiți regulatorul dacă este necesar.
3. Permeabilitatea conductei de retur este ruptă în zona dintre regulatorul de presiune a combustibilului și rezervorul de combustibil.
4. Senzor ECT defect.
5. Etanşeitatea traseului combustibilului este întreruptă.
6. Etanşeitatea căii de admisie a aerului este întreruptă.
29. Motorul diesel funcționează neregulat la ralanti și când începe să se miște
1. Fixarea furtunurilor de combustibil la pompa de injecție și la filtrul de combustibil s-a slăbit.
2. Punctele de conectare ale conductelor de alimentare și retur cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune sunt amestecate.
30. Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit
1. Etanşeitatea injectoarelor este ruptă.
2. Supapa de oprire a combustibilului nu funcționează (modele diesel).