Atentie: Sigilantul din trusa de reparare a anvelopelor este daunator sanatatii, daca sigilantul intra in contact cu pielea, spalati imediat cu apa din abundenta. Când conduceți cu o anvelopă reparată cu ajutorul kitului, nu depășiți 80 km/h, evitați accelerarea/decelerația bruscă și virajele rapide.
Trusa de reparare a anvelopelor se află sub învelișul podelei portbagajului (vezi ilustrația 4).
4 Trusă de scule de bord în roata de rezervă
Scopul trusei este doar de a oferi șoferului posibilitatea de a ajunge la cea mai apropiată stație de service, deoarece. o anvelopă reșapată în acest fel nu asigură performanța anterioară de conducere a vehiculului și trebuie înlocuită sau, dacă este posibil, reparată cât mai curând posibil. Cu acest kit, puteți introduce perforații de până la 4 mm în diametru într-o anvelopă, în timp ce îndepărtarea anvelopei deteriorate nu trebuie îndepărtată.
Sigilantul inclus în kit nu trebuie utilizat în următoarele cazuri:
- în caz de deteriorare a jantei;
- la o temperatură exterioară sub -20°C;
- cu tăieturi sau înțepături mai mari de 4 mm;
- deteriorarea peretelui lateral al anvelopei;
- după ce ați condus cu o anvelopă prost deflată;
- după data de expirare a etanșantului;
Conținutul trusei de reparare a anvelopelor este prezentat în Figura 8.
8 Conținutul trusei de reparare a anvelopelor
1 Instrument pentru inversarea bobinei
2 autocolant cu inscripția "max. 80 km/h " sau "max. 50 mph "
3 Furtun cu dop
4 Compresor
5 Furtun pentru umflarea anvelopelor
6 Manometru
7 Șurub de reducere a presiunii (evacuare a aerului)
8 Comutator
9 Conector cablu pentru priză de 12 volți
10 Recipient de etanșare
11 Bobină de rezervă
Înainte de a utiliza setul, opriți vehiculul într-un loc sigur pe o suprafață plană și plană, dacă este posibil cu o suprafață tare. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și setați triunghiul de avertizare. Puneți roțile din față drept înainte și aplicați frâna de parcare. La modelele cu DSG, setați maneta selectorului în poziție "R", iar la modelele cu transmisie manuală, puneți schimbătorul în treapta 1 sau în marșarier. Opriți contactul și rugați pasagerii să coboare din mașină. Dacă portbagajul este încărcat, scoateți încărcătura. Dacă aveți o remorcă, decuplați-o și asigurați-vă că nu reprezintă o amenințare sau obstacol pentru alți utilizatori ai drumului.
Asigurați-vă că reparația anvelopelor se poate face cu trusa de reparații și obțineți trusa de reparare a anvelopelor. Lipiți autocolantul din kit astfel încât să poată fi văzut de pe scaunul șoferului. Suport cu cale de roată pe ambele părți (vezi subsecțiunea de mai sus) sau alte articole adecvate, o roată amplasată în diagonală față de cea de înlocuit. Nu îndepărtați un obiect străin care a deteriorat anvelopa, nu ridicați mașina pe un cric!
Următoarele descrie secvența pașilor pentru repararea unei anvelope. De asemenea, instrucțiunile de utilizare a trusei de reparare a anvelopelor sunt incluse împreună cu setul în sine.
Notă: Numerele din paranteze indică pozițiile din Figura 8.
1 Scoateți capacul mamelonului și utilizați unealta (1) deșurubați bobina de pe ea. Așezați bobina pe o suprafață curată.
2 Agitați energic recipientul 110 de câteva ori) cu etanșant.
3 Înșurubați furtunul strâns pe cilindru (3) în sensul acelor de ceasornic - furtunul străpunge folia de etanșare. Scoateți dopul de la celălalt capăt al furtunului și puneți-l pe niplul anvelopei.
4 Ținând sticla de etanșant cu capul în jos, turnați tot materialul de etanșare în anvelopă, apoi scoateți sticla goală din mamelon.
5 Utilizarea instrumentului (1) înșurubați din nou bobina în mamelon și înșurubați bine furtunul pe el (5) compresor.
6 Asigurați-vă că ștecherul (7) strâns pentru eliberarea aerului.
7 Porniți motorul, introduceți conectorul (9) într-o priză de 12 volți și porniți compresorul folosind întrerupătorul (8).
8 Umflați anvelopa la 2,0-2,5 bari și opriți compresorul.
Notă: Nu lăsați compresorul să funcționeze continuu mai mult de 8 minute; lasa-l sa se raceasca cateva minute inainte de a-l reporni. Nu vă ardeți de compresor sau de încălzirea furtunului acestuia în timpul funcționării.
9 Dacă nu este posibil să umflați anvelopa la presiunea specificată, deconectați furtunul de la acesta, deplasați mașina cu 10 metri înainte sau înapoi, astfel încât etanșarea să fie distribuită peste anvelopă, înșurubați din nou furtunul compresorului pe niplu și încercați să umflați din nou anvelopa.
10 Dacă anvelopa nu reușește să se umfle la presiunea necesară, atunci perforația este prea mare, iar utilizarea trusei este inutilă. În acest caz, instalați o roată de rezervă sau apelați asistența tehnică.
11 Deconectați furtunul compresorului și conectorul de la anvelopă/priză, apoi porniți cât mai curând posibil, fără a depăși 80 km/h.
12 După 10 minute de condus cu anvelopa reparată folosind kit, verificați din nou starea acesteia: reconectați furtunul compresorului și verificați presiunea pe manometru. Dacă presiunea este de 1,3 bar sau mai puțin, ar trebui să încetați să conduceți, pentru că. nu a reușit să repare anvelopa. Dacă presiunea este de 1,4 bar sau mai mult, treceți la pasul 7 pentru a regla presiunea la valoarea dorită (vezi autocolantul de pe spatele capacului rezervorului de combustibil).
13 Mergeți la cea mai apropiată stație de service pentru a înlocui anvelopa reparată cu kitul. Recipientul cu sigilant folosit sau expirat trebuie aruncat; un container nou de etanșant poate fi achiziționat de la un dealer Skoda.